低价务实 实拍福克斯三厢1.6L MT风尚型

   新福克斯上市已经有一段时间了，除了之前厂商试驾和各大媒体实车测试的两厢/三厢2.0L车型外，实际能扛起销量大旗的1.6L车型才最受消费者关注。此次我们就对新福克斯三厢1.6L MT风尚型进行了实拍，希望您能通过图片跟随我们一起更详细的了解这款长安福特主力A级轿车。

   外观篇

   全新一带福克斯外形完全走的是“犀利”路线，与老款车型略显中庸的设计截然不同。更加符合其运动型轿车的定位，本次实拍的是新福克斯的三厢轿车，与上一代福克斯由两厢变三厢的那种生拉硬拽有所不同，全新一代的福克斯三厢的整体感更强。

   在犀利的外观下，“暗藏着”许多高科技的装备，“大嘴”进气格栅具有主动关闭功能，利用百叶窗式叶片，来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流，这些叶片可转动成从完全关闭到完全打开的15种不同状态。系统通过接收到的相关传感器的信息，控制叶片的开启角度，以控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。如果需要用空气来给发动机降温，叶片组就会开启，反之就会根据情况关闭，从而帮助新一代福特福克斯大大减少风阻。

   从侧面看上去全新福克斯线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，又使其车身看起来更显修长。同时最近新兴起的小车窗设计风格同样被应用在了全新福克斯身上，让它看起来更紧凑运动。但三厢车型短小圆润的尾部与修长的车头略微显得不太协调。全新福克斯外后视镜带有盲点警示系统，这种安全配置在同级车型中绝对少有。全新福克斯的车身尺寸与老款车型相比变化并不大，车身比老款略长，宽与高则小于老款车型。轴距与老款相比并无明显变化，所以后排空间方面也与老款车型差别不大。B柱与后车门边框采用“钢琴漆”喷涂提升车辆外观的档次。

   尾灯并没有采用LED光源，尾部的排气管也采用了内藏式。后保险杠的整体来看车身钣金缝隙均匀，漆面光洁度十分不错。车身关键部件用了许多特殊钢材，超高强度的门槛为原装进口部件，安全性能十分出色。

   内饰配置

   全新福克斯的内饰可以用“脱胎换骨”这个词来形容，老款车型的设计过于中庸，并没有亮点。而全新福克斯设计更加时尚，功能也更加丰富，与犀利时尚的外形十分搭配。在选材用料方面也有一定的提升，与老款车型完全是不同的感觉。

   对于平时驾驶新福克斯触碰最多的部件无非就是方向盘了，一个设计好的方向盘会具有好的手感和多功能性。新福克斯的方向盘我比较满意，尺寸大小正合适。在经常抓握的10点与2点位置设计有凸起，握起来十分舒适。但转向基座位置较低，方向盘倾斜角度较大，打方向超过90度时手臂必须大幅度前伸。

   本次拍摄车型属于中等配置，中控台只是采用了普通的模仿手机按键的控制面板，并没有配备“SYNC“多媒体通讯娱乐系统。双区自动空调基本已经成为了目前主流紧凑型高档家轿的标准配置，新福克斯也没有落伍。手刹车拉杆在挡把左侧距离很近，中低配车型都没有采用运动版那种“之”字形的拉杆，造型正常的手刹拉杆看着更顺眼一些。

   全新福克斯前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹。前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。同时前排头部空间表现还算不错。

   机械动力

   发动机为1.6升Ti-VCT，采用双独立可变气门正时系统，最大功率为92kw/6500rpm，最大扭矩159nm/4000rpm。新福克斯也是首次搭载1.6L发动机，购买1.6L车型的消费者，在税费方面能有所节省。新福克斯的底盘仍然采用了前后副车架，四轮独立悬架的设计，在这个实用性为主的成本至上的时代，坚持这样的设计我们不得不为新福克斯拍拍手。