轻松与激情并存 试驾捷豹XF2.0T奢华版

   作为传统的英国豪华车制造商，捷豹创造过许多传奇的车型。曾经的传奇令捷豹的运动形象根深蒂固。XF作为捷豹旗下的入门级豪车，同样传承着捷豹的运动基因。以往靠排量取胜的性能之道，在涡轮增压技术到来之后也发生了变革。

   充满诱惑

   不能否认捷豹XF的设计充满了诱惑，车身线条紧绷如壮硕的肌肉。没有繁复的线条，也给人一种蓄势待发的感觉。现任设计总监Ian Callum入主捷豹后带来的变化有目共睹，XJ、XK以及XF车型都焕发出新的活力。XF与XJ的前脸特征已经成为捷豹新的品牌形象。

   轴距达到2909mm的XF摆在面前，你并不会像对待其他豪华车那样，想去体验后排的奢华，驾驶席才是真正吸引你的地方。坐进车内，XF的启动按钮闪烁着红色的光芒，是一种邀请，更是一种诱惑。XF内部从座椅和仪表台所使用的皮革，到顶棚和饰板的材质，甚至是皮革所用的缝线，均出自车主自己的选择，在诱惑之外，还透着一丝专属的亲切。

   启动引擎的那一刻，XF的觉醒并不如它的外形来的张扬。引擎声如连同其他的噪音一起被隔绝在车外，不能不佩服捷豹的隔音设计，它确实非常安静，但少了引擎的咆哮声，在路上飞驰总觉得少了些东西。伴随着引擎的启动，捷豹电子旋转换挡装置会升至手心的位置。精确打磨的铝合金旋钮，将驾驶者与8速手自一体变速器联系在一起。这一刻，捷豹XF已经准备好一段美妙的旅程。

   轻松与激情并存

   行驶在道路上，XF并没有运动型车那种时刻紧绷的感觉，通常状态下给驾驶者营造了轻松的驾驶氛围。自适应动态系统以每秒500次的高效率，调节车辆的悬挂系统，路面情况能够清晰的反馈给驾驶者，多余的震动被完全滤除，同时保持良好的贴地感。

   切换到运动模式，XF则以另外一种充满激情的姿态示人。2.0T车型0-100km/h加速的官方数据为7.9s。在我们看来这一数据明显过于保守，S挡油门到底的加速成绩确实徘徊在官方成绩附近。引擎转速突破2500rpm时，轮胎就已经经受不住其输出的强大扭矩，打滑成为拖累加速成绩的元凶。在排除了这些干扰之后，XF的加速成绩定格在7.07s。

   转向系统似乎并不是为了激情而准备的，随速调节的方向盘阻尼力度恰到好处。但是在转向动作之外，方向盘有2度左右的自由行程，高速状态下略微有所改善。因此在驾驶过程中，XF的转向动作，比方向盘的指令来的稍晚，离精准欠了一些火候。

   干练的细节

   作为豪华车，捷豹XF的细节处理也有许多可圈可点的地方。轧花铝合金中控面板，让整个内饰显得十分干练，且与性能联系在一起。空调出风口仅在使用时打开，保持了中控的完整性。几乎所有的内饰盖板均带有阻尼，储物槽内也大面积植绒，保证了整车的豪华感。

   7英寸的彩色触屏成为XF娱乐系统的核心，接口颇为丰富。毕竟捷豹是一家汽车企业，这一系统的操作略显复杂，界面设计也有些简单，触屏的反应速度还不错。由Meridian设计的音响系统提供了出色的临场感，XF极佳的静音效果也为其增色不少。

   注重驾驶感受的XF没有为后排准备过多的奢华配置，空调出风口与老板键提供了最基础的奢华体验。不过2909mm的轴距，在空间上仍有较大的优势。

   个性之选

   捷豹在豪华品牌中有着十分独特的个性，同时为车主提供丰富的定制服务。出色的性能与良好的驾驶感受，更能满足喜欢自己驾车的成功人士的需要。开着它出席正式场合，也不会有失面子。入门价格并不高的捷豹XF，能够提供一份别样的独特。