英德美日混战 近期上市50万元豪车大放送

   太久没有针对中高档豪华车型进行导购推荐了，有点被遗忘的感觉，言归正传，既然被划分到豪车范畴，那至少50万元的起步售价是必不可少的，购买这类车型的消费者，显然不仅仅是车的选择，还包含了自己审美标准的生活态度，更加离不开它所标榜身份的象征。

   近几个月以来，中高端豪华车新款上市如同雨后春笋，搅乱了当下竞争激烈的50万元级豪车市场，但德系几家独大的局面一直延续，不过随着美系与日系豪车不断的发展壮大，令这个价位的车型有了更多的选择，面对黑马的杀出，中高端豪车市场呈现出焕然一新的局面，而拒绝"同质化"的车型是否还能打动消费者，还有待市场检验，下面我们一同看一看最新上市的以50万为起步的中高端豪华车有哪些值得我们关注：

   2012款克莱斯勒300C(进口)

   　　参考价格：48.69万

   　　特色：超过5米车身3米轴距、3.5L十佳发动机+8AT变速箱、极尽奢华的配置

   克莱斯勒新300C售价相比老款增幅明显，不足50万的价格跻身豪华车行列，不过功能配置甚至媲美百万级，全球十佳发动机+ZF打造的8AT变速箱也融入其中，超过5米车身和3米的轴距打造地地道道的一款陆地头等舱。

   相比老款，侧面与尾部几乎没有什么变化，而前脸的变化还是很明显的，虽然布局上并无大刀阔斧的改变，但新款与老款给人的感觉却截然不同!

   新300C基本只是对老款车身线条的细节部分进行了柔化，并增加了诸如LED日间行车灯等时尚元素，这些变化让新300C年轻了不少，但整体依旧保持着方方正正的霸气造型，美国味十足。

   内饰的变化则可以用“换代”来形容。内饰设计采用深浅双色的颜色基调，软质材料包裹的中控台，搭配实木作为装饰，做工称得上是极为细腻。领先同级的8.4寸超大触摸显示屏，轻轻一触即可实现CD/DVD/MP3娱乐播放、温度控制、座椅加热、随速音量调节等功能。全新300C采用了双区自动恒温空调，按键的做工和阻尼感都非常出色

   双筒式仪表盘不单有一圈镀鉻饰条点缀，冰蓝色的背光更是充满了科幻的色彩。造型饱满的多功能真皮方向盘手感上佳，并且配备了并不多见的方向盘加热功能。档把的设计更是别出心裁，看上去有点像飞机的推进器，短短的呈“T”字型，手感和造型与BMW相比也有过之而无不及。

   全新设计的内饰无论在造型上还是材质上都营造出了一种近乎奢华的氛围，大面积的真皮包裹不仅仅出现在方向盘和座椅上，档把、中央手枕和中控台覆盖件同样采用了真皮包裹，据称还是玛莎拉蒂专属Poltrona Frau的豪华真皮材质，内饰的用料和外观一样的霸气!除了大面积的真皮覆盖，新300C的内饰亦不乏亚光的实木装饰点缀，非常的有质感。

   新300C的配置也是相当的奢华。柔软的直皮座椅不单舒适性和包裹性非常出色，而且前后排都配备了电加热功能，而前排座椅不单可以12向电动调节，电通风功能也是两级可调的。记忆功能不仅仅应用于座椅和后视镜上，方向盘位置、油门和刹车踏板力度，甚至收音机频道和音量也在“记忆中”。

   Harman/Kardon音响配合19个Greenedge扬声器和900W的12通道功放也让新300C成为了一个移动的音乐厅。此外一些细节上也不乏亮点，例如杯架不单配有LED气氛灯，还可以对放在上面的饮料进行加热或者制冷。

   全景天窗作为目前非常风靡的一项配置，克莱斯勒300C肯定不会放过，全新300C的天窗面积占了车顶的大约70%，遮阳帘等均采用了一键式控制，不过天窗依然只能开启一半。

   连续两年荣获“世界十佳发动机称号”的3.6L Pentastar V6发动机被装配到了新300C上，可以产生出210KW的最大功率和340NM的最大扭矩。ZF公司提供的8速自动变速箱，紧密的齿比不单使换挡更加平顺，对燃油经济性也有积极的帮助。

   总结：作为50万级别的豪华车，新克莱斯勒300C打造出了一个标杆，极尽奢华的配置几乎囊括了市面上豪车的豪华配置，虽然在品牌效应上不如奔驰宝马更加吸引人，但是懂得享受的购车一族相信不会错过。

   2013款奔驰GLK

   　　参考价格：40.8万~55.7万

   　　特色：内饰设计精雕细琢、外观大气十足、怀档比较新颖

   中期改款的奔驰GLK没有对它那辨别度极高的方正车身轮廓做以改变，更多的还是在细节处做了优化。车头的新造型和更多镀鉻装饰的加入，使其看起来更为光鲜、亮丽与豪华。

   保险杠的设计相比老款更有活力，下半部分使用了长条的镀络装饰件，使整个车头看起来闪闪发亮，很有档次感。尾灯也经过了重新设计，整体轮廓变化不大，灯组还采用了LED光源。排气管被隐藏在带有镀鉻装饰的后包围里。

   2013款奔驰GLK与前款车型在外观设计方面的改进：1、鹰眼火炬形前大灯;2、双幅式前进气格栅;3、夸张的下进气口;4、前后包围下护板;5、LED日间行车灯;6、车顶行李架;7、全系轮圈;8、LED尾灯;9、反光板;10、镀铬双尾排。

   内饰的变化更加明显，尽管整体布局并没有发生太大的变化，但通过对一些细节的精心雕琢，相比老款更上档次，手感也比老款有了很大提升。原本略显寒酸的小屏幕被更换为5.8英寸的彩色大屏，分辨率和色彩表现都很不错。

   高配版车型使用深色的木纹饰条，低配版则仍使用拉丝铝的饰条，从视觉观感来讲，高配版的深木纹饰条显得更上档次一些。最大的变化还是档把，新GLK全系采用了“怀挡”+换挡拨片的设计，传统挡把被移除后，腾出的空间变成了一个带有滑盖的储物格，更具实用性。

   相比老款，新GLK的座椅变的更为柔软，同时兼顾了舒适性和支撑性。此外，通过对前排座椅造型的微调，也为后排乘客的腿部空间赢得了一点点提升。而后排座椅高度的降低也更加符合它城市SUV的定位。

   V6 3.0L自然吸气式发动机，最大功率180kW/6200rpm，最大扭矩300Nm/2500-5000rpm，变速箱依旧为7挡手自一体变速箱。

   底盘方面延续老款的前麦弗逊配三连杆式后多连杆式悬挂，扎实、沉稳的底盘拥有着出色的稳定性，同时激烈攻弯时，车身、悬挂、轮胎等方面的配合也相当令人放心。此外，GLK的越野性能也很出色，即使在交叉轴测试面前也显得异常从容。

   总结：新款GLK漂亮了，内饰变的更有档次，配置明显增加，40万的起始价格也还算亲民，对于有意购买50万级别的豪华车的车主来说，一款豪华SUV也未尝不可，GLK应该不会让人失望。

   　2012款英菲尼迪M长轴距版

   　　参考价格：49.8万~81.8万

   　　特色：近5.1米车身3米轴距、做工精细且配置丰富

   英菲尼迪M系列定位于中高端行政级豪华车，初始50万的价格也迈出了豪华车的门槛，竞争对手更为直接地将面对奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级等。德系对手无一例外都早已进行了轴距加长，此次英菲尼迪推出长轴距版M系列，无疑将明显提升自己的竞争力。

   英菲尼迪M系列的设计风格借鉴自Essence概念车，尽管M系列是一辆中高级豪华车，但设计上则完全没有沉闷之处，整体风格延续了英菲尼迪一贯的不拘一格。

   英菲尼迪带来的轴距加长达到了150mm，也就是说现在长轴距版M系列轴距达到了3050mm，同时车身长度也达到了5095mm。

   不仅是外观，英菲尼迪同样将“圆润”的风格带到内饰设计上，中控台、仪表盘以及方向盘等都能找到华美的曲线，仪表盘甚至使用了波浪形的遮光罩，与车外发动机罩隆起的设计异曲同工。

   英菲尼迪森林空调系统能够模拟出“森林之香”，将车内空气整合到最舒适、最自然的程度，这些都足以证明英菲尼迪M在乘坐舒适性方面下了多少功夫。

   英菲尼迪M长轴距车型将首次使用车载智能信息服务系统，称之为Infinity Connection。车联网技术是汽车发展人机交互的必然结果，而Infinity Connection正是以车联网为基础打造的“智能副驾”。

   另外一个值得炫耀的配置就是拥有前后16个扬声器的BOSE音响，也许你认为这并不算什么，但是它位于前排主副驾驶座椅肩部的四个小扬声器却让很多人都大开眼界。

   加长之后带来的效果提升是十分明显的，后排乘客可以轻易地翘起腿并可以获得任何想要的坐姿。即便是一米八的身材，在车内翘起腿之后仍然可以获得非常舒适的体验，而此时腿部离前排座椅靠背还有很长一段距离。在这样的情况下，并没有牺牲前排的乘坐空间，前排座椅仍然保持了常规的位置。

   我们都知道VQ系列发动机是日产旗下最为著名的动力系统，2.5L V6发动机数据部夸张，但是有着输出线性柔和却又不失动力的良好特性，搭配使用的7速自动变速器也同样协助了这种以舒适性为导向的性格特点。

   M系列长轴距版的四种驾驶模式包括“普通”、“SPORT”运动、“ECO”经济、“SNOW”雪地，同样是和短轴版并无差异，在早前的文章中我们也做过详细介绍。在此我仍然会做简单介绍，毕竟每个人的驾驶所获得的感受是不会完全一致的。

   总结：50万的起始售价或许有些高了，但是换来的却是如此大尺寸的车型，面子十足且豪华之余不失大气，英菲尼迪M长轴距代表了日系豪华车在中高级市场上的加长态度，加长之后的英菲尼迪M乘坐空间提升无疑是立竿见影的，这也使得消费者可以在奥迪A6L、宝马5 系、奔驰E系之外，拥有更多更好的选择。

   2013款宝马5系

   　　参考价格：42.86万~79.76万

   　　特色：超过5米车身3米1轴距、第三代iDrive系统、双涡管单涡轮发动机+8AT

   2013款宝马5系Li的外形并未发生什么改变，霸气、运动、修长的车身甚至让新一代消费群体更容易记住它。双肾型进气格栅以及天使眼大灯等这些宝马家族车系身上的标志性组成部件，在新款车型上也都被完完整整保存下来。

   车身尺寸上，长宽高分别为5039x1860x1471mm，国产宝马5系的轴距尺寸比英菲尼迪新M加长版的轴距还要长，达到了3108mm，空间更加宽敞。不过，同样都超过了3米的轴距，谁大谁小其实也就是个数字而已了

   宝马5系Li在内饰的设计上，那造型规整、简洁，富有雕刻感。在空调和音响部分尽量的将按键简化，而中央屏幕的操作主要靠挡把周围的i-Drive来完成，独特的电子挡把只要你习惯之后，操作会非常的方便。

   第三代iDrive系统配备了3D效果菜单显示，并且性能也比上一代大幅提升，为用户提供了主频为1.3GHz的处理器以及200G硬盘空间，其中可供存储个去的空间为20G。除此之外，2013款宝马5系Li的这套系，将手写输入功能也一并融入到其中。

   新5系后排简直就是一个缩小版的7系。选装的两个后排屏幕和遥控器、空调独立控制，4个后排出风口，左右顶棚带灯的化妆镜、车门板烟灰缸，后排座椅独立角度调节和电加热。总之，你想到的它都有了，不愧是为中国人量身定做的。

   新5系Li的后排座椅完全由宝马的中国团队设计，3米1的轴距就不再赘言空间有多么的奢华，不过针对国内用户的身材调整，角度和贴合感能让背部和腰部充分地放松。不过相比前排座椅的丰富调节功能，后排座椅作为一个整体并不能根据需要而灵活调节。

   宝马5系Li的动力系统选择有四种，520Li搭载的是2.5升自然吸气发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为230N.m。523Li搭载的是相同的排量，但调校不同，动力参数为204马力，250N.m。

   530Li搭载的是3.0自然吸气发动机，最大功率258马力，最大扭矩为310N.m，而535Li则是搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩为225N.m。与之搭配的均为最先进的8AT自变箱，在舒适性和燃油经济性上均有不错的表现。

   总结：定位50万级别的豪华宝马5系一直当仁不让，或许直列四缸2.0T涡轮增压发动机，会让那些一直热衷于直列六缸引擎的人们感到些许失望，但这款全新发动机的确更适合如今这个提倡节能、减排和高效的市场需求，而具有手写功能的第三代iDrive系统，则对消费者来说绝对是利好消息。再加上其他一些细节上的升级、改进，使得2013款宝马5系Li的竞争实力得到大幅提升。

   2013款捷豹XF

   　　参考价格：55万~76.8万

   　　特色：增加2.0T车型+3.0机械增压、标配8AT旋钮档杆

   新款XF一副颇有冲击力和攻击性的前脸重装上阵，延续使用了家族式的进气格栅，编制状的网格配上大量的镀铬，给人一种奢华的感觉，但整体变化不大。新款最大的改变也仅仅是在动力和影音娱乐系统上进行了升级。

   新款XF的内饰也基本与老款车保持高度一致。只是在几处细节上做出样式上的小幅度修改来增加新鲜感。配置方面，2013款XF的车载音响和娱乐信息系统的操作便捷性将得到提高，高配车型还将配备Meridian音响系统。

   捷豹XF独特的中控台处旋钮式的Jaguar Drive(变速器控制系统)。按下中控台前方的ENGINE START/STOP按钮，捷豹XF的变速箱从中控台里缓缓升起来，驾驶者可以轻微的旋转表盘进行档位的切换，这既是XF的一项创新功能，也是其最大的卖点之一。

   后排乘坐空间相比于同级对手吃亏不少，虽说不上拥挤，但确实是不宽敞。

   2013款捷豹XF新增了2.0T发动机，最大功率为177kW，最大扭矩340Nm。还将配备一款3.0L V6 SC机械增压发动机，最大功率可达250kW，峰值扭矩为450Nm，变速器将将标配8AT变速箱，3.0L车型上还将装备智能启停系统。

   全文总结：上述我们介绍的5款50万级别的豪华车型都是近几个月刚刚上市的，我们不难发现加长成为了2012年的主旋律，动辄5米开外的车身以及超过3米的轴距成为了焦点，而一些墨守成规的车型则不再吸引眼球，对于这一个级别的豪车来说，动力与舒适性的平衡是最重要的，相比百万豪车来说，可能差距最大就是动力系统，但舒适性甚至配置并没有落后，还有一点值得推崇的是，不少车型换上了2.0T的心脏取代了传统的大排量自然吸气，在燃油经济性和环保都有突出表现。