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男人们的最爱 揽胜运动版对比卡宴

腾讯汽车 徐彬桓 2013-04-23 09:10

揽胜运动版对比卡宴 豪华运动SUV之争

   路虎揽胜运动版于上海车展首发,新车的很多元素与路虎极光非常相似,一改老款车型方方正正的造型,看起来非常流畅和动感,加之运动版的出身,让人自然而然的联想到同为豪华品牌的运动型SUV——保时捷卡宴。让我们从车展展车入手,看看路虎揽胜运动版之于保时捷卡宴,谁的表现更出色。

   外观

   车头来看,揽胜运动版一改老款车型几乎垂直的线条,像路虎极光一样有一个较大的倾斜角度。头灯与进气格栅通过设计语言连成一体,使得车头整体表现简洁而大气,修长的横向线条也增加了车身的稳定感,视觉上拉伸了车身的宽度。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   保时捷卡宴的车头与传统的SUV车型相比,显得非常“另类”,弧形的引擎盖将车头的尺寸大大压低,与保险杠结合为一体,这种设计语言与保时捷的跑车们非常相似,大量流线型的设计使得卡宴看起来有一种独特的动感,简练的车头上配以造型圆润的头灯组,显得流畅而儒雅。

   车身侧面,揽胜运动版还是坚持了老款揽胜英朗的车身线条,一条主腰线从车头贯穿到车尾,高腰线的设计使得整车显得很魁梧。从D柱及尾窗倾斜的角度,能够清楚的辨认出它出身于揽胜,而非路虎的另一款同样声名远扬的车型——发现。双色的设计,使得路虎揽胜运动版看上去更加时尚。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   保时捷卡宴车身侧面一样延续了保时捷家族的华丽线条,遮住腰线以上的线条,你会发现卡宴就像是一款保时捷的跑车,所以卡宴在造型上可以说是一辆跑车与SUV 车型的完美结合。没有明显贯穿于整个车身的线条,周身均为美丽的曲线结合,卡宴延续了保时捷品牌的造型理念,拥有非常高的辨识度。

   车尾部分,揽胜运动版与车头呼应,造型上与路虎极光的设计非常相似,尾灯尺寸不大,但延伸到车身侧面,从正后方看,没有侵占尾门的空间,而是固守在车体之上。尾门以近乎厚重的线条,与下方的保险杠呼应,同样营造了揽胜运动版造型敦实稳定的视觉感受,给人传递出安全感。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   保时捷卡宴的车尾造型同样非常圆润,大量使用了LED材质而且造型圆润的尾灯组,与头灯起到了呼应的作用。圆润的车尾造型也对整车的线条做了一个收尾的动作。透过尾门边缘和排气管口的亮条装饰提亮,使得圆润的尾部造型也不乏亮点。

   内饰

   内饰风格方面,路虎揽胜运动版延续了外形设计的硬朗风格,大量的使用了直线条的元素,在汽车设计语言里也算是独树一帜。一条平直而整洁的仪表台线条,将中控台斩成两截,空调出风口和电子屏幕留在仪表台上,而空调控制则与中央地台连成一体。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   保时捷卡宴的内饰风格显得复古而豪华,大量的使用了弧形的线条。仪表台受累于弧形的设计,上方放置物品的实用性被大大降低,相应的,为中控台留下空间。同样为双侧设计的中控台风格上很像复古豪华跑车,地台两侧的两个握感舒适的把手,看起来像是在激烈驾驶的时候给乘客以抓手,令人浮想联翩。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   方向盘方面,路虎揽胜运动版采用了一种偏方形的设计,多功能按键排布在两侧,显得硬朗而与整车风格搭配,仪表盘有两种形式,一种普通的双仪表设计,中间布满丰富的信息,另一种采用整体LCD彩色屏幕,显示效果细腻,颇令人遐想。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   保时捷卡宴的方向盘采用三幅式设计,尺寸不小,风格上也很有复古跑车的感觉,浑圆的造型,在左右握手的地方设置了换挡拨片,而非常规的安排在方向盘后方。仪表盘方面,卡宴使用了保时捷品牌标志性的5连仪表盘,颇有一种在驾驶赛车的感觉。

   空间

   揽胜运动版长为4850mm,比老款长了62mm,轴距相比老款增加了178mm达到了2923mm。车身高度为1780mm,宽度方面官方暂时没有明确表述。保时捷卡宴长×宽×高(mm)分别为4846*1939*1705,轴距为2895mm。看得出来,两款车型的尺寸还是非常近似的,除了揽胜运动版比卡宴要高75mm和轴距长28mm。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   车内空间方面,两款车都非常令人满意,前排的空间自不必多说。后排都有安排出风口,而且完全不是摆设而已,在路虎揽胜运动版方面,后排不光拥有自动空调,还有座椅加热系统。同样位置,卡宴同样配有座椅加热功能。

   后排空间方面,揽胜运动版并没有像极光一样,为了照顾车顶的造型而牺牲后排乘客的头部空间,在路虎揽胜运动版上,后排乘客的头部空间被良好的保证,纵向的腿部空间也比较充足。而且后排中央并没有一个凸起的地台,这对于后排乘坐3名乘客的情况来说,是一个好消息。另外,揽胜运动版可以选装第三排座椅,虽然尺寸不大,但在应急的时候还是能发挥作用的。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   卡宴的后排空间同样充足,有赖于中央地板凸起的高度并不大,对后排乘坐三名乘客的影响还算可以接受。不过,卡宴没有安排第三排座椅的想法。

   后备箱方面,路虎揽胜运动版如果将第三排座椅收起,地板可以变成一个平坦的空间,这个尺寸是非常惊人的,满足常规的长途旅行完全不在话下,即便是需要大规模搬运,将第二排座椅放倒后的空间,也让它看上去不比一款厢式货车弱太多。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   保时捷卡宴的后备箱空间平心而论也已经非常出色,但是与路虎揽胜比起来还是逊色不少,满足一般的自驾游不成问题,如果需要空间扩展,后排座椅可以通过分开放倒而扩展后备箱空间,增加后的尺寸同样非常惊人。

   动力传动

   目前路虎揽胜运动版尚未上市,不过按目前得到的消息来看,新车将会有两种汽油机动力,3.0L V6机械增压发动机,最大功率340马力,最大扭矩450N·m。另外还有一款5.0L V8机械增压发动机,最大功率510马力,最大扭矩625N·m。与两款车型匹配的均为8速手自一体变速箱。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   卡宴的动力配置相比更加丰富,拥有333匹马力的3.0L V6机械增压动力,最大扭矩440N·m;400匹马力的4.8L V8自然吸气动力,最大扭矩500N·m;拥有500匹马力的4.8L涡轮增压V8发动机,最大扭矩700N·m。与之匹配的同样是8档手自一体变速箱。

车展-揽胜运动版对比卡宴

   底盘方面,两款车型均配备了车内可调的悬挂系统。路虎揽胜运动版可以直接通过调整车身悬挂行程,从而调整车身高度。并且配备了多种越野模式可供选择,这也是路虎品牌将越野简单化的一贯做法。

   保时捷卡宴的悬挂选项相对更加丰富,除了对车身高低可调之外,还能对悬架的硬度做调整,分为舒适、正常、运动三挡可供选择,同时四驱系统的锁止方式也可以控制,显得可控范围更自由。

   总结:由于路虎揽胜运动版并没有正式发布,不过这款车型从纽约车展推出到在上海车展亮相,时间安排非常紧凑,有消息称年底就将会上市,急于推出也看出路虎对这款车的期待。仅仅车展展车上,我们还无法深入了解路虎揽胜运动版的全部实力,所以我们只能从一些表面功夫与保时捷卡宴进行比较,在后续有更深入接触机会的时候,我们将会带来更详尽的试驾评测和对比

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