周末出游 20万左右不同个性SUV推荐

   【车主之家 购车手册】立夏天气转好，不少人计划着出游。其实有时候散散心也真不用去远方，周边走走也挺不错，比如一些乡村以及户外什么的去处。这总比老是呆在城市的钢筋水泥中要更加放松心情。针对20万元买什么车型，近年来有两种趋势，一是配置丰富且空间宽敞的B级轿车，二是国内一直火爆的SUV。如果只是近郊或城市中代步，那么B级车挺好的，但是有打算户外旅游或假期长途自驾的消费者们，我们建议还是选择SUV比较好，首先是空间布置更灵活一些，其次是驾驶视野更加宽敞，更重要是面对国内复杂的道路情况，从通过性考虑，还是SUV会更适合一些。就当前来说，20万元是可以挑选不少类型的SUV，本次我们将为大家推荐5款不同风格的SUV车型，相信总有一款适合您。

   　车型一：长安福特翼虎

   　　推荐：2013款 1.6L GTDi 两驱风尚型

   　　指导售价：21.78万元

   　　适合：喜欢充沛动力和驾驶乐趣的年轻消费群体

   福特最近推出的翼虎很火爆，一是它设计确实透露着一股运动新颖的味道，二时它全系采用了涡轮增压。之前如果你看中了途观，但不是很满意性价比和较为中规中矩造型，那现在翼虎就是一个很好选择。从外形来看，整车线条动感流畅，与运动城市SUV的定位十分相符。不像锐界那么厚重，虽然没有途观那么圆润，但福特擅长走运动风格，所以凶狠的前脸倒也名副其实，对于年轻人群来说，会更喜欢这类激进的路线。

   翼虎的内饰和福克斯有些类似，但是更加注重个性以及立体感打造。让人放心的是，翼虎中控台大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，做工也符合它当前的定位。翼虎仪表造型和福克斯一样漂亮立体，行车电脑不仅采用彩色液晶屏幕，同时可以显示丰富的信息，当中包含了车辆设置、平均油耗等等。这套内饰风格彰显了运动与前卫，不过对于一些中年消费群体而言，他们似乎对此并不感冒。

   翼虎动力是其最大亮点，除开蒙迪欧致胜上大家熟悉的2.0L GTDi 涡轮发动机之外，1.6L GTDi发动机是福特的全新产品，拥有全铝缸盖、缸体以及直喷等先进技术，最大功率可达130kW，1750-4500转速区间可以释放240N.m峰值扭矩，全系车型匹配的变速箱同为6速手自一体。从动力来看，翼虎1.6T很充沛，技术表现直逼大众1.8TSI，实际驾驶来看，中高速更为充沛，适合进行长途驾驶，不但节油同时动力响应也比那些2.0L或2.4L自然吸气更为积极。同时，福特的涡轮增压释放并不是很突然，配合6AT变速箱，整个过程比较类似自然吸气加速效果，而同样动力与6AT组合，途观的增压就有较为明显的迟滞感受。翼虎底盘结构和福克斯十分类似，沉稳而不失为灵活，操控方面完全可以用运动两个字来形容。

   翼虎整车尺寸为4524*1838*1695mm，轴距2690mm，整车尺寸比途观略大一些，乘坐空间不存在很多问题，但也不会太宽敞，有点接近福克斯的表现。但是后排中间几乎全平地板倒是值得肯定，满载5人或上下车将更加方便。后排座椅还能调整靠背角度，这也是增加长途舒适性的重要了部分。翼虎储物空间设计不错，除开手套箱、车门储物格容积不错外，右后车厢地板上还有一个暗格。另外，大部分翼虎都配备了电动行李厢设计，只不过20万元级别的车型是没有的。

   2013款 1.6L GTDi 两驱风尚型作为家用车型来说，配置很均衡，比如驾驶席/副驾驶席安全气囊、前排侧安全气囊、ESC车身稳定系统都有体现。舒适部分也不落后对手们，后视镜加热、温度分区自动空调、后排空调出风口一应俱全。更重要的是，翼虎几乎全系标配了全景电动天窗，这对于喜欢自驾游的年轻人来说，当然是更感兴趣的部分。同比来看，途观也有全景天窗版本，但价格却高了几万元。20万元运动SUV来看，性价比同样是翼虎新亮点。

   车型二：东风本田CR-V

   　　推荐：2012款 2.0L 四驱经典版

   　　指导售价：21.78万元，优惠8000元

   　　适合：看重品质和实用的中年消费群体

   我们仔细观察了一下，购买本田CR-V的大部分用户都超过了28岁，这说明一个问题，那就是CR-V在年龄稍微成熟的消费群体中口碑很好，毕竟在城市SUV领域，CR-V也存在了好几代了。这一代CR-V中网的设计采用了本田最新的家族特征，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感， 而车身侧面的线条饱满流畅，尾部就更让人惊讶了，造型竟然和沃尔沃的XC系列类似，如此一来看起来整车更加阳刚。

   内饰与外观同样让人满意，CR-V更加立体层次分明的中控看上去比上一代更动感。功能分区清晰而明了，按键也比较大，操作十分的顺手。中控台上方的液晶屏不但可以显示音响，还能显示油耗等实用信息。虽然没有采用软性材料包裹中控台，但是细节还不错，接缝与做工都是日系一贯的优点。

   尽管CR-V只有2620mm轴距，表面看上去并没有什么优势，但乘坐空间向来是CR-V的优势，前后排头部空间都比较宽敞，这也是CR-V受欢迎的重要原因。后排的腿部空间方面，现款CR-V要比老款更加进步，给人感觉更宽敞，大多数人有一拳多的腿部空间。椅背角度可以调整带来了更好长途舒适性，而取消了老款的后排座椅前后移动设计多少有些令人遗憾。不过CR-V增加的后座出风口还是很给力的，空调对前后排乘客更加呵护了。储物空间方面，CR-V同样不会让我们失望，各种设计都是冲着人性化用车而来，你要是一个实用消费者，当然会喜欢这类平实风格。

   动力方面，现款CR-V较老款车型有了较为明显的提升，2.0L发动机的最大功率和扭矩分别114kW和190N·m，谈不上充沛，但代步绝对没有问题。如果还不满足，可以选择2.4L发动机，最大功率可增加至140kW,峰值扭矩可达222N.m。现款CR-V全部搭载本田特有的平行轴式5速自动变速器，底盘结构也维持了前麦弗逊、后双横臂式的独立悬挂组合。在技术方面，CR-V比较保守，驾驶感受也很中规中矩，谈不上多么出色的操控感，但该有的都有体现，比如舒适还有变速箱的顺畅。

   四驱方面，这一代CR-V仍然维持了以往的液力耦合中央差速系统，车内没有任何四驱转换或锁止按键，一旦前后轮有转速差，硅油自动升温变成凝固状态，从而给后轮分配大约最大3成驱动力。从实际体验来看，这套四驱并不太给力，但是应付湿滑或者一些不是太崎岖路况还是比纯2驱SUV给力。

   2012款 2.0L 四驱经典版在配置方面比较均衡，像VSA车身稳定系统和前后8个安全气囊构成了齐全的主被动安全防护。舒适方面，电动天窗、多功能方向盘这些功能的配备，虽然在同级不算领先，但对于讲究实用的家庭消费者来说，这也是一种购买比较方面的平衡，并不会缺乏什么功能，而患得患失。

   　　车型三:上汽荣威W5

   　　推荐：2013款 1.8T 4WD 豪域版

   　　指导售价：22.18万元，优惠28000元

   　　适合：喜欢越野或户外旅行的用户

   如果不喜欢硬派SUV，同时又不是越野爱好者或想着买车去西部走走，那么荣威W5似乎有些没有必要，因为它价格尽管不高，优惠也很大，但始终是一个硬汉形象。魁梧的车身，硬朗线条等等组合出了一个越野高手的形象。和外观一样，荣威W5的内饰设计非常的简洁，样式上似乎和当今的流行趋势有着不小的差距，虽然2013款做了一些细节调整，但对此肯定与否认都没有必要，毕竟荣威W5无论内外看上去已经不是当前流行的城市SUV风格类型。

   荣威W5正常尺寸为4676*1888*1765mm，轴距2740mm，对于一款搭载5人的SUV来说，其乘坐空间肯定没有任何问题，而行李厢容积也有490升，全部放倒可以扩展到1146升容积。如果对载物有更高要求的用户，可以借助车顶行李架，和其他城市SUV相比，荣威W5整体空间表现更切合传统SUV风格。

   荣威W5 1.8T涡轮增压发动机来自罗孚，最大功率118kW，峰值扭矩215N.m表现和大众老款1.8T指标接近，1.8T自动挡配备了6速手自一体变速箱，尽管油耗略高一些，但舒适性还是不错的，基本感受不到顿挫。无论是市内还是野外行驶而言，这款动力可靠性与性能都足够满足需求。另外，荣威W5采用了经典的纵置动力布局，即便你不采用四驱版本，后轮驱动的通过能力在大多数情况下比前驱更给力。

   荣威W5的四驱车型采用的是分时四驱系统，中央设置了分动箱，带低速放大挡，可以将扭矩的输出放大2倍左右，前后轮之间采用了开放式差速器，应对交叉轴之类比较崎岖类型，荣威W5可以通过四轮的电子制动辅助系统模拟出前后桥差速锁功能。作为一款硬派越野SUV，荣威W5确实具有这个四驱素质，只是如果仅仅在城市或郊外乡村驾驶，那么这种四驱系统体现了不了它的优势。在使用程序方面，也比一般适时四驱稍杂,主要是挂入低速四驱4L挡位，需要停车挂空挡。

   荣威W5采用了最传统的非承载式车身，拥有大梁的结构可以避免在越野时伤及车体结构，同时也可以长期经受崎岖路况的考验。荣威W5的接近角和离去角在同级别车型中属于中等偏上，特别是通过角优势出色，高达520mm的涉水表现也让荣威W5不惧怕户外常见的水淹或积水路段。如果想去西部或喜欢户外挑战，那么荣威W5不愧为一款皮实且可靠的助手。

   作为SUV，我们也不用担心荣威W5配置，像ESP车身稳定系统、陡坡缓降、电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、后视镜电动折叠、定速巡航、GPS导航、自动空调、后座出风口等都一应俱全，不但功能齐全，更增添了这款车型的性价比。优惠后，不到20万元就能拥有，荣威W5还是值得肯定的。

   车型四：斯巴鲁XV

   　　推荐：2012款 2.0 舒适导航版

   　　指导售价：20.88万元，暂无优惠

   　　适合：青睐进口SUV和操控感的年轻消费群体

   作为从翼豹车型衍生出来的一款SUV车型，斯巴鲁XV大部分设计还是同新翼豹极为近似，只是线条更加犀利、风格更加硬朗，加之高高的车身以及四周的黑色包围、行李架的装扮，与其说是SUV，不如说是一款拥有十足运动观感的跨界车。这又导致斯巴鲁XV并不会深受中年人群的青睐，而斯巴鲁XV针对潜在用户还是以年轻人为主。斯巴鲁XV的内饰造型也保留了斯巴鲁一贯简洁实用的风格，唯一的全黑内饰似乎没有给我们留下任何选择余地，但也十分切合这款运动车型的个性。

   斯巴鲁XV轴距达到2635mm，通过优化车内顶棚设计，使其在头部以及腿部空间也与同价位的SUV有过之无不及。斯巴鲁XV真皮座椅质感不错，宽大而舒适。唯一不足是，斯巴鲁XV后排中间地板不仅有明显凸起，而且面积不大，对于中间乘客来说十分局促,但考虑到全时四驱的布置，这也是可以接受的。斯巴鲁X4后备厢离地间隙较高，如果有太多大号行李箱，肯定是不太让人满意的，但如果放倒后排座椅，还是能增加一些额外空间。

   动力方面，斯巴鲁XV全系采用了代号为FB20的第三代水平对置发动机，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196N.m/4200rpm。数据并不见得比同级主流SUV漂亮。不过水平对置结构确实名不虚传，它不但噪音震动更小，同时加速效果也不会输给同级对手。可以模拟6速手动的CVT变速箱让斯巴鲁XV起步加速一气呵成。除此之外，其高配还拥有方向盘拨片换挡功能，在操控上更加直接。不过20.88万元这款车型并没有配备方向盘换挡功能。

   斯巴鲁XV采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，和同级适时四驱SUV为主的车型不同，斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不起到前后轴分离的作用，所以前后轴永远都会得到动力，理论上可以做到50:50,正常情况下前后轮动力分配为60:40，从而可以称得上是真正的全时四驱系统。同时斯巴鲁XV也能通过四轮电子制动力辅助，模拟出前后桥差速锁功能，加上220mm离地间隙，斯巴鲁XV通过性还是不错的。

   2012款 2.0 精英版在安全方面以双安全气囊、膝部气囊为主，同时全系车型也配备了VDC车身稳定系统，这在日系SUV车型中并不多见。同时我们还能在车上小屏幕上观察到VDC车身稳定系统的工作状态。尽管斯巴鲁XV作为进口SUV，售价和配置都体现了性价比与厚道性，但保养费用着实不低，比一般自然吸气车型高出约一倍，维修起来也相对麻烦，毕竟水平对置发动机和全时四驱，在结构方面与一般SUV车型是不同的。

   　　车型五：广汽传祺GS5

   　　推荐：2013款 1.8T 自动四驱豪华版

   　　指导售价：18.88万元，优惠5000元

   　　适合：追求合资品质与自主性价比一切家庭用户

   传祺GS5采用了前卫“光影雕刻”的设计理念不但让车身的立体感很强，同时每个面都有明显的特征线条或造型亮点，回头率是很高的。细节方面，传祺GS5无论是钣金还是油漆工艺，都明显与合资品牌看齐，并没有我们常见的低价位自主SUV那些粗糙的印象。

   另外，传祺GS5的内饰无论设计、用料还是做工都达到了自主品牌SUV车型的上乘水平，中控台采用软质材料包裹，做工细腻而讲究，给我们留下了深刻的印象。其中不规则双炮筒仪表远比传祺GA5时代有了明显进步，中控也更加时尚，并没有偷懒沿用GA5任何设计。

   传祺GS5轴距达到2710mm，从指标来看，在同级SUV中处于中上水平。从实际体验来看，整体表现不错，尤其是后排腿部空间，180cm身高男性可以达到2拳左右，这倒不全是轴距的功劳，前排座椅椅背明显凹入的设计才是关键所在。前排头部拥有一拳，而后排也有四指多余地，乘坐在传祺GS5车型上，宽敞倒不见得十分出色，但够用毫无问题。

   传祺GS5 配备的1.8T涡轮增压发动机是整车最大看点，经过重新调校后，它的性能得到提升，最大功率130kW/5250rpm，峰值扭矩237N·m/1700-5250rpm，相比老款的1.8T，更加宽泛的扭矩输出平台能带来更好的加速性能。来自爱新的5速手自一体变速箱与传祺GA5并无区别，虽然顿挫难以避免，但整体舒适性较高，同时具备运动模式和雪地模式等齐全功能。更重要的是，油门响应比较积极，动力与变速箱整体配合比较线性，接近一台自然吸气发动机水平。

   传祺GS5采用了一套由电控多片离合器作为中央差速机构的适时四驱系统，和常见的适时四驱结构差不多，但加入四轮电子制动力辅助功能之后，通过性并不会输给那些合资对手们。四驱模式可以选择自动、两驱、强制锁定三类模式。“i-4WD”自动模式下，车辆根据路况自动选择四驱或前驱，而“2WD”前驱模式则固定在前轮驱动;“LOCK”为强制四驱模式，中央多片离合器压紧，前后桥动力配比锁定在50：50。

   传祺GS5底盘也比同级对手拥有更精密的设计，前双叉臂加后多连杆的悬挂结构，并采用了大量铝合金材料减轻簧下质量，从驾驶角度审视，这也让传祺GS5的公路表现更为理想， 像欧系车一样扎实的悬挂给人强烈的满足感，路面信息过滤得干脆利落，底盘隔音也十分到位，悬挂初段还有较强的韧性表现。同时转向助力手感轻巧，指向性也比较出色，综合来看，这是一款偏向运动素质的自主SUV。而通过性方面，传祺GS5离地间隙为180mm，这能够满足城市SUV驾驶需要。

   　总结:以上推荐的5款车中，如果注重越野的消费群体，肯定荣威W5是一个不错的选择，扎实的车身与传统分时四驱，这些都是其他对手不具备的通过功底。但如果只是喜欢实实在在用车的话，CR-V和传祺GS5可以从中选择一款，一个是合资的经典，一个是自主的新兵，如何取舍，应该从自身需求和性价比方面着手。如果是纯粹运动感受，翼虎和斯巴鲁XV应该是一对咬得很紧的对手。翼虎的长处是操控与动力的充沛，而斯巴鲁XV除开水平对置发动机之外，其全时四驱能力也让同级对手难以企及。