三厢高性价家轿争锋 新荣威550PK新朗逸

   【车主之家 购车手册】紧凑车型向来是家用市场最热门的一个车型区域。虽然国内汽车市场多元化趋势已经慢慢在发展和扩大，但对于初次购买汽车的家庭而言，无论从售价、动力、空间以及用车功能等方方面面着手，紧凑车无疑是最适合的，这也是此类车型长盛不衰的一个重要原因。有旺盛的市场需求自然会迎来激烈竞争，除开那些自主或合资新车不断加入紧凑车型这个庞大家庭之外，一些改款新车也不甘人后。比如最近刚上市的新荣威550，虽然在外形方面改动不大，但对科技配置和动力总成进行了全面的升级，可以算是一款新车型。而前一段时间上市的新朗逸，也是属于改款范畴，这两款所谓“新车”正好在家用市场形成一个直接竞争关系。

   　　背景分析：改款荣威550在车型售价、品质乃至技术方面保持了很高的自主水平(与同类合资产品相差无几)

   荣威550

   此次改款荣威550上市销售，共计推出7款车型选择，售价区间为11.88-18.28万元。从品牌定位来看，荣威550无疑是一款不折不扣由上汽开发的自主车型。但从售价区间来看，无论是现款还是老款，荣威550从头到尾都没有采取以往自主车型习惯的低价竞争的策略。同比之下，新朗逸似乎更加从容，11.29-16.69万元的售价与老款并无多大区别，多达10款车型产品阵线也比荣威550G选择面更加丰富。

   大众新朗逸

   尽管从表面来看，这两款所谓新车都维持了以往的现状与售价区间，但这次改款荣威550却引入不少新内容，比如自动挡全部由5速自动变速箱改为6速双离合，同时增加了一些全新配置。在竞争力方面无疑有了更多底气。而朗逸尽管在动力、变速箱以及底盘技术大抵维持以往的基础，但是作为大众旗下的重点紧凑车，其品牌影响力和竞争力都不会在荣威550之下，所以本文将对这两车进行一个较为全面的对比，看看自主品牌中的强势车型能否通过不断的进步努力继续挑战合资对手的地位。

   针对老款荣威550和朗逸以往销量的调查，我们确定了这两款改款新车合适的对比范围。指导售价为14.68万元的改款荣威550 2013款 550S 1.8L 自动启臻版与指导价格为14.69万元 朗逸2013款 改款 1.6L 自动豪华版在厂商指导售价上最为接近，尽管这两车都有更强劲的涡轮增压动力单元可选，但作为代步与家庭出行的工具，很多人依然会觉得自然吸气更加符合他们的用车需求。

   外观对比：改款荣威550在外形方面仍然保持同级领先形象，不过这次新朗逸的造型也足够时尚大气

   改款荣威550并没有针对外观进行大刀阔斧的改动，之前的老款荣威550设计已经够前卫了。前脸采用新样式的中网格栅，前灯组和前杠部分也有一些调整，同时引入了LED日间行车灯，而尾部变化焦点是则采用LED光带的时尚尾灯造型。经过一番变动，改款荣威550变得更加时尚，符合消费大众对小改款的期望值。

   大众新一代朗逸与老款圆润有了翻天覆地的区别，不但硬朗的车身线条看上去比老款更加大气阳刚，再加上晶钻大灯与双幅镀铬条宽大进气格栅前脸组合，新朗逸比以往更加犀利。车身侧面与老款几乎没有区别，这不是改动的重点。尾部则引入了帕萨特的设计特点，从后方看去，似乎是缩小版本的帕萨特。

   轮胎方面，改款荣威550采用了最新样式的轮毂，轮胎规格为215/55 R16，而朗逸则是配备了205/55 R16规格轮胎，同比来看，荣威550的胎更宽，具备更强的抓地力和制动效果。不过实际用车方面，可能并不会有本质区别，毕竟轮胎规格差别不是太大。

   我们也注意到一个细节，改款荣威550的头灯不仅引入了LED日间行车灯，更是在远光灯上增加了透镜，不但看上去犀利，也具有照明方面的优势。而朗逸遵循了大众的传统，不但没有引入LED日间行车灯，卤素大灯也没有配备任何透镜措施。

   　　小结：尽管新老对比可以看出，改款荣威550的变化不大，但时尚的造型与大气厚重的欧美设计风格仍然让其在同级别车型车保持独树一帜的风格。同比之下，这次新朗逸是彻头彻尾的革新，采用了大众最新家族的造型是让人满意，与当初的圆润风格彻底划清了界限，更加符合时代发展趋势。

   　　内饰对比：改款荣威550设计更加科技前卫，而朗逸的平实风格也很符合家用理念

   改款荣威550中控台布局基本和老款保持一致，偏向驾驶者大包围设计看上去立体感和层次感都很分明。仪表有了一些变动，以往平面的设计改成了镀铬单炮筒新造型，行车电脑背景灯光和面积也做了一些优化。配合红、蓝、橙三色背景灯光可选，仪表比以往更加时尚精致。

   我们注意到，荣威550做工和材质的处理上依旧是同级自主品牌紧凑型车里最好的代表，和朗逸这类合资车型相比，甚至有过之无不及，中控台面顶部全部采用软性材料这一点十分厚道，不但手感无可挑剔，视觉效果也比较出众。

   新朗逸的中控台为标准T字型设计，这是大众标准的内饰风格，并无更多新颖之处。与老款相比，这套内饰看上去会更新颖一些，只是很多设计细节，明显是套用了帕萨特的设计。矩形空调出风口加上镀铬设计，与中控台镶嵌的银色面板一样，起到了画龙点睛的作用。中规中矩的双圆平面仪表尽管立体感并不突出，但十分利于清晰判读各类行车信息，加上行车电脑面积很大，在实用性方面，朗逸比荣威550有过之无不及。不过，朗逸并没有为中控台采用软性材质，手感方面与荣威550有较大差距。

   我们发现一个空调配置上的差别，改款荣威550在14万元这个级别并没有配备自动空调，在便利性方面与朗逸配备的自动空调有些差别。

   不过荣威550却增加了后排空调出风口，这在空调舒适性的照顾齐全方面，会更加让人满意。特别是当前面临炎热夏季的到来，空调使用方面会更加频繁。而在朗逸车型上可能出现的前冷后热现象，在荣威550方面已经被彻底杜绝。

   此外，这次改款荣威550全系标配了电子手刹，尽管这个设计并不见得有多少科技含量，但和朗逸传统手刹设计相比，无论空间占用还是便利性方面都要更胜一筹。最重要的是，进入改款荣威550车内，综合科技含量感受远比朗逸要丰富。

   　　小结: 在内饰风格上，改款荣威550和朗逸走出了不同的路线，如果是年轻一些消费群体，估计会对荣威550的那套可变仪表背景灯光与科技前卫的中控设计表示出更多兴趣。而大部分追求实用为主的消费者，针对朗逸这套平实无奇中控设计似乎也很认可，毕竟大众旗下大部分家用车型都是这个风格，习惯也就成了自然。

   　　空间对比：前后排乘坐空表现上两车差别不大，而朗逸行李厢容积稍微宽敞一些

   改款荣威550的整车尺寸为4648*1827*1483mm，轴距2705mm，从数据来看大大超过同级许多对手，也包括今天PK的朗逸。新朗逸长×宽×高(mm)分别为4605*1765*1460mm，轴距2610mm。如果从外形和尺寸数据来看，改款荣威550比朗逸足足大了一圈，这很容易导致人们对空间的大小判断会更倾向于荣威550一些。

   实际上，改款荣威550在乘坐方面并没有任何改进，头部空间对于大多数人来说并不算宽敞，如果是针对180cm男性，那么3指左右的余地并不见得很突出。令人关心的后排腿部距离方面，保持前排合理位置，通常后排也只剩下一拳多的腿部距离。尽管在这个级别来说，改款荣威550车内空间没有任何问题，但和车身尺寸一比，这个空间表现似乎不如预期的理想。需要指出的是，改款荣威550增加了后排中间座椅头枕，将2点式安全带升级为3点式，在安全与舒适方面有所进步。

   改款荣威550的行李箱内壁规整，452升的容积表现完全可以满足日常用车需要，如果有更多搭载超长物品需要，可以按比例放倒后排座椅拓展空间。唯一不足的是，改款荣威550行李厢开口并不大，这在拿取大件行李时会有些不够便利，但双气压支撑杆的设计确实比较让人满意。更大的车身尺寸也没有给改款荣威550带来更丰富的储物设计，不过四车门以及前后排都可以找到储物格设计依然让这款家用车的实用性无可挑剔。

   因为轴距保持了2610mm的指标，所以现款朗逸也不会有实质性的空间变化，前后排头部空间仍然在3指左右，这是以180cm身高男性体验的结果。而后排腿部距离仍然在一拳多一点，这些都与老朗逸雷同。唯一变化的是后排座椅椅垫有所加长，腿部支撑不足的弊端终于得到改善。

   新加入的前排中央扶手具备前后移动功能，这在舒适性上有所提升。储物方面也找不出朗逸更多优点与不足，该有的前后排储物设计一应俱全，加上前排杯架上的卡槽，在人性化方面，现款朗逸做得还不错。

   朗逸的行李厢为478升，和荣威550一样，内壁比较规则，加上开口较大，实用性还不错，同时后排座椅还能按比例放倒以拓展更大空间。虽然朗逸行李厢容积不错，但没有像荣威550那样使用液压支撑的设计，这在档次与实用方面，有所逊色。

   小结：尽管两车车身尺寸有较大差距，但实际车内乘坐空间表现仍然在伯仲之间。这不能说明荣威550的设计师不如朗逸高明，毕竟在后轮独立悬挂以及厚重还有流线车身的影响下，如果不对车身尺寸与设计进行大幅度变动，改款荣威550也很难有一个本质的变化。实际上，改款荣威550与朗逸的各类空间对比上并不处于下风，只是相较于其更大车身尺寸，没有人们预期的理想。

   　　配置对比：改款荣威550在舒适方面更全面，而朗逸的安全配备胜出

   安全是人们眼下最关注的话题，即便作为普通代步家用车，也应该对此有足够的重视。改款荣威550和朗逸在14万元这个价格区间，应该属于一个高配的较量区间，所以两车毫无例外都配备了ESP车身稳定系统、

   自动驻车/上坡辅助还有胎压监测系统。差别在于，朗逸配备的气囊数量更多，在改款荣威550驾驶席、副驾驶席以及前排侧安全气囊基础上，增加了前/后排头部气囊。当然，改款荣威550也不见得完全处于下风，像前后通风盘的刹车以及更大规格轮胎配置，就在制动方面拥有更好的优势。

   舒适功能方面，改款荣威550终于展现了其自主车的性价比优势，在两车共有的电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航基础上，增加了GPS导航、驾驶席电动座椅调节、方向盘换挡拨片等实用功能。当然，朗逸也不甘示弱，后视镜电动折叠、感应雨刷这些也是改款荣威550所不具备的。

   荣威550除最低配两款车型外标配自动启停系统

   新朗逸自动豪华版配备了电动折叠外后视镜

   　　小结：被动安全方面，朗逸比改款荣威550更为齐备。而舒适对比来看，两车互有攻守，但就实用与配置成本而言，改款荣威550无疑要比朗逸更加胜出。

   　　动力对比：改款荣威550排量更大，双离合变速箱技术更先进

   尽管改款荣威550还拥有更为强悍的1.8T涡轮增压动力，但就大多数消费者选择情况来说，1.8L DVVT自然吸气发动机仍然足够了，不但最大功率可达98kw/6000rpm，峰值扭矩也有170N.m/4800rpm;尽管动力结构与数据没有任何变化，但改款荣威550传动系统才是这次新车变化重点，在自动挡车型上，上汽用一台6速DCT湿式双离合变速器取代之前的5速手自一体变速箱。

   实际驾驶来看，与以往5AT不同，6速双离合变速箱换挡节奏更快，档位数量也有增加，平顺性与舒适性提升同时，加上发动机启停系统，油耗经济性成为了改款荣威550的新看点。

   现款朗逸仍然以1.6L作为家用代步的主力，虽然没有1.4T动力性能充沛，但81kW/5800rpm最大功率与155N.m/3800rpm峰值扭矩表现依然是不错的，更重要的是EA211动力结构相对于老朗逸采用EA111有所优化，比如缸体采用铝合金结构，这在重量与散热方面将有进步。6速手自一体变速箱无论是换挡顺畅与驾驶舒适还是油耗方面，都体现出一款德系合资车的皮实可靠以及实用的风格。除开手自一体外，这款变速箱也有S运动挡位，能够在急加速或超车时，发挥出动力更好效能。

   底盘方面，改款荣威550优势在于后轮悬挂方面采用了更复杂的多连杆结构，实际体验来看，无论是在运动以及舒适方面都会比朗逸的扭力梁式非独立后轮悬挂更加到位。具体而言，涉及到车身侧倾控制以及后座舒适性方面，改款荣威550已经全面超越了朗逸。

   　　总结：通过对比可以看出，改款荣威550和朗逸在用车的功能方面基本上是保持一致的。虽然朗逸在品牌影响力以及安全配置齐全方面占有更多优势，但针对空间、动力性能以及舒适配置齐全而言，改款荣威550做得更加全面，从而凸显了自主品牌的性价比优势。虽然改款荣威550目前的售价与朗逸并未拉开距离，但在今后的较量中，相信价格优惠幅度弹性更大的上汽将比上海大众在此方面更具竞争优势。