实用最好 四款性价比高紧凑型车推荐

   【车主之家 购车手册】国内车市当中尤为紧凑型车最好卖，10-20万的价格区间，是一个初次购车的最佳选择。合资品牌的紧凑型车不少，而自主品牌也不甘落后，纷纷跟上步伐。总体而言，自主欧美日韩德法系，这几大类的紧凑型合资车各有优缺点，今天就给大家推荐4款热门紧凑车型，让您在挑选之余，下定决心即可拥有。

   　　上汽荣威-荣威550

   　　厂家指导价：9.99～18.98万 (点击查看真实报价)

   自从2008年上市以来，凭借个性前卫的造型在自主品牌紧凑型车中一直拥有较高的关注度，动感时髦的造型至今都感觉并不落伍，外观动感时尚，饱满圆润的车头相对个性。

   2013款荣威550的外形设计整体变化不大，前脸采用新样式的中网格栅，前灯组和前杠部分也有一些调整，同时引入了LED日间行车灯，而尾部则采用LED光带的时尚尾灯造型。整体看上去比老款更加时尚和精神一点。

   内饰方面，新车中控台布局基本和老款保持一致，但也并非一成不变，像仪表就采用了镀铬单炮筒的新形象，看上去比以往平面仪表看更加立体细致，背景灯光 色彩、行车电脑液晶屏也做了一些细致化调整，可以自由在红、橙、蓝三色中切换仪表背景灯光颜色的做法倒是挺新颖的。另外，新荣威550全系增加的电子手刹 在更加简洁美观同时也增加了操作便利性。

   空间方面，2705mm轴距依然没有什么改变，所以新荣威550舒适性和老款差别不大，最大变化是后排增加了中间乘客头枕并用三点式安全带取代了两点式安全带。而在配置方面，这款低配的自动挡荣威550并没有太突出之处，连ESP和电动天窗都没有配备。不过搭载了方向盘换挡拨片倒是比较抢眼，这会带来更直接的驾驶感受。

   尽管是自主身份，但荣威550上市开始无论是售价还是定位都以合资车自主。而刚上市的2013款荣威550，不但在外观和内饰上有了一些新内容，更是在动力部分发生了质的转变。首先从发动机来看，这款1.8L自然吸气动力还是与以前一样，最大功率98kW，峰值扭矩170N.m，尽管不算强悍，但凭借排量优势，还是能较好满足消费者的代步诉求。如果有更高动力要求，可以考虑一下1.8T涡轮增压车型，但那自动挡最低售价也超过了15万元。

   2013款荣威550最大的性能改变就是自动挡配备了6速双离合变速箱，技术主要是与博格华纳合作，这套变速箱是湿式双离合技术，与干式不同，湿式离合技术将离合片放在变速箱油液中，虽然会在一定程度上降低输出效率，但就散热和可靠性方面，表现会更好一些。另外，这套变速箱最大承受扭矩为360N.m，将来也可以用在更大排量和更大扭矩输出的动力单元上。另外这套双离合变速箱功能挺齐全的，包括手自一体和雪地模式都有体现。

   车型点评：总的说来，全新荣威550最大的弱势，是以这样的价格来和合资品牌竞争，但我们也从中看出他们对新一代车型的自信，诸如配置方面和车辆工艺方面都向合资品牌看齐，甚至更好，也相信其他自主品牌能做的一样好。随着政府层面对国货品牌的支持，加上荣威推出一系列对品牌形象塑造策略，希望会对旗下车型的销量有更大的帮助。

   一汽大众-速腾

   　　厂家指导价：13.18～22.58万 (点击查看真实报价)

            新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。

   新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。在外观上，全新速腾采用了大众家族的设计风格，圆润的前脸与老款车型相比，更加清晰明朗，2651mm的轴距尺寸使车辆看起来更加修长大气。另外，新速腾 全系标配了日间行车灯，尽管设计上没有采用LED光源，但也算是符合当下的流行趋势吧。这款车看上去没有丝毫俏皮感，简洁的线条设计反而衬托了车身果断爽 朗的性格。

   新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能，新速腾更加饱满圆润，并采用了空调出风口镀铬以及更大面积银色面板增强视觉冲击力。车门扶手由平直改为斜角，不但开关更为便利，同时样式更现代。中控上部仍然采用了软性材料，这是新老速腾给人同时留下了厚道的感觉。

   空间是新速腾最大亮点，2651mm轴距远比老速腾时代2578mm更有宽敞舒适感受，不过换来的后轮多连杆独立悬挂简化为扭力梁非独立悬挂结构，尽管整体上影响不大，但是仍然会导致部分消费者对此纠结，毕竟运动和操控表现有所降低。

   动力上，新速腾分别沿用了1.6L、1.4T以及顶配的1.8T三款发动机，对于前两款，相信大家都已经不陌生了，而1.8T发动机的最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，但这款发动机的车型我本人并不是很推荐，要说仅仅是对于追求经济实惠的用户来说，1.4T车型会更加值得考虑。

   至于变速箱方面，也依旧为5MT、6AT以及7速DSG，三款变速箱不仅为消费者提供了很大的选择空间，实际驾驶中也有着不俗的表现。

   车型点评：虽然新速腾的后悬已经改成了非独立式悬架结构，但老款车型的运动基因并没有完全丢失，这让消费者也找到了心理安慰。另外，新速腾在设计上大部分偏向了家居风格，空间和精致感也比同家族的朗逸要好，或许，舒适性才正是新车要向消费者所展示的最大特征。

   东风雪铁龙-C4 L

   　　厂家指导价：12.39～18.59万(点击查看真实报价)

   东风雪铁龙C4 L采用了雪铁龙全新家族式设计，其整体轮廓圆润饱满，并且与雪铁龙其它三厢车型一样，C4 L车身线条较为流畅，比例十分协调。C4 L虽然车身尺寸不小，但较为紧凑和运动，并非单单就一个大字形容。C4L后风挡和C5相同，是向内凹陷的，据说这样扩大了后备厢开口。

   雪铁龙C4 L无论设计还是做工，新内饰都具有不少亮点。它的仪表板的样式令人印象深刻，液晶和指针显示相结合，具有很强科技感，方向盘采用真皮包裹，下沿镶嵌金属装饰，手感出众。和世嘉不同，常规的方向盘和仪表布置看上去顺眼多了。 中控台和门板覆盖了大面积的软性材质，纹路细腻质地厚实。车内各种按键和旋钮阻尼适中，面板接缝紧密。

   雪铁龙C4L乘坐空间体验环节没有悬念，2710mm轴距获得了出色的成果，头部空间足够，后排腿部空间确实够充裕，轻松满足绝大多数乘客的空间需求。遗憾的是C4L后排地板隆起太高，没有设置头枕。

   雪铁龙C4 L有1.6L和1.6T两种发动机可选，前者最大功率为86kW，最大扭矩为150N.M，与发动机匹配的是5速手动变速箱;而“1.6T发动机+6AT”动力单元显然是重点，这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kW，1400-4000转是可以释放240N.m峰值扭矩，性能直逼大众1.8TSI发动机。

   而在今年上海车展推出的1.8L排量的C4 L。内部代号为WFZ的引擎，为神龙自主开发，采用了CVVT技术，其最大功率达到了136马力(100kW)。传动方面该车匹配的是一台5速手动变速箱以及6速自动变速箱。东风雪铁龙C4L 1.8L版将定位于现款的1.6L和1.6T车型之间。

   C4 L搭载来自日本爱信的6速手自一体变速箱，目前雪铁龙C5、标致408/508上都搭载这款，同时还有5档手动变速箱可供选择。

   车型点评：东风雪铁龙C4L已经具备了很强的综合实力，无论是设计、动力总成和空间表现，C4 L均比以往的产品有着质的提升，也更为符合时下紧凑级车的主流设计。另外，雪铁龙C4L 1.8L产品的推出可以让产品线范围更加完善，为竞争和销量争取更明显的优势。

   　东风本田-思域

   　　厂家指导价：13.18～26.98万(点击查看真实报价)

   外形设计上，现款思域外观更紧凑、棱角更加分明，不过整体感觉与老款思域区别不是很大，还是那副偏向运动和年轻的设计。硬朗的棱角引入，使现款思域看起来更犀利了一些。这样一来就可以争取到更多用户群，包括男性。如果小两口或情侣轮流开车的话，那么思域倒是比较合适，既符合女性审美标准，又不像以往那般过于偏向女性化用车风格。

   内饰上，新思域内饰继续沿用了老款车型那种概念化设计，相比上一代车型在用料和设计有较大幅度的提升，尤其是内饰硬材料处理的非常有质感，而且内饰的中控区域的设计也与老款车型有一定区别不过样式方面个人觉得跟老款车型各有千秋。

   空间是思域又一个亮点，不但2670mm轴距依然处于同级中上水准，更重要是后排地板几乎全平，这对于后排乘客进出以及中间乘客舒适性都有较大帮助。从为家庭服务角度出发，思域完全能够胜任，并且比较舒适。

   动力方面，思域分为1.8L和2.0L两种排量选择，1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的思域，在多数情况下都能表现得比较轻盈，毕竟最大功率达到了104kW,峰值扭矩也有174N.m;2.0L发动机最大功率达到114kW/6500rpm，峰值扭矩190N.m/4300rpm，拥有本田招牌的i-VTEC智能可变气门正时与升程技术。

   本田5速平行轴自动变速箱在舒适与油耗方面都有较为平衡的表现。直线换挡界面很简单，没有手动功能，但还是有运动S档位。

   车型点评：本田思域其实无论外观、内饰、动力、配置都不差，没有一个好销量主要就是因为价格偏高，如果手头资金充裕的话，这款颇有个性的车其实是相当值得购买的。