致敬“那些年” 四款经典款紧凑级车推荐

   　　 【车主之家 购车手册】  近几年来看，随着竞争的加剧，很多老款退而不休，以经典版本名义重新包装上市，打破了新车上市，老车退市这样一个车市不成文的规律。虽然在造型、功能方面经典款有些不及新车那般吸引人，但是在性价比和实用性会更加突出，而能称为经典款，也是经受了市场的多年考验，光辉与魅力并不会轻易被磨灭。下面，我们就来和大家一起看看，市场号称经典款的A级车型有哪些，挑选他们的理由又有哪些。

   　　2013款福克斯经典

   　　指导价格：9.98-16.99万元

   　　车型特色：可靠皮实，操控性突出

   　　福克斯经典外观保持了以往老款的造型，严格来说，三厢有些平庸，不过两厢还是比较动感，没有现款那么硬朗的棱角，显得更加圆润饱满。内饰方面，福克斯经典设计比较实用，不算精致，但很扎实，经过市场数年的考验，福克斯经典无论是便利性还是空间表现，都不会比现款福克斯以及同级新车落后。

   　　以往老款福克斯拥有1.8L，2.0L两个不同排量，而经典版本只保留了1.8L车型，其最大功率为91kw/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，从性能参数上并不突出，但通过发动机反置，进气效率更加突出，起步或中低短加速确实很畅快，但动力噪音以及带来的发动机舱隔热问题也是需要重视的。因在加上排量优势，不要说应付代步出行，就是偶尔激情都没有什么问题。和现款1.6L福克斯相比，1.8L动力数据也基本持平，可见我们担心的动力不足问题并不存在。与之匹配的5速手动变速箱换挡手感清晰紧凑，加上油门离合设计合理，作为运动驾驶乐趣的保障毫无问题。4AT变速箱则有些不够先进，但如果只是代步，除开油耗略高一点，其他方面仍然值得肯定。

   　　福克斯经典最大运动优势在于一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。

   　　配置方面，福克斯经典维持以往实用的原则，双安全气囊、ABS+EBD、中控锁、四门电动车窗、电调后视镜都是标配。而高配则引入了电动天窗、真皮座椅这些国内消费者青睐的舒适配置。从家用角度出发，其实福克斯经典无论是性价比还是操控性以及实用方面，都比较让人满意。

   　　2013款朗逸经典

   　　指导价格：10.78-11.98万元

   　　车型特色：和新款车型性能差别不大，性价比更出色

   　　朗逸经典版本和现款朗逸不同，虽然两车都保持了修长的视觉感受，但经典款注重圆润的风格，无论是车外还是车内都比较有原创性，而不是像现在的朗逸，造型类似于缩小版本的帕萨特。从做工来看，无论是钣金缝隙还是内饰部件的装配工艺，朗逸经典版都足够让我们满意，符合那些注重代步实用性与品质的消费群体选择。

   　　朗逸经典版并没有再保持以往1.4T和2.0L自然吸气动力，而1.6L动力来自于大众旗下EA111发动机，最大功率77kw/5250rpm，峰值扭矩155N.m/3750rpm，从性能上来说，与现款朗逸EA211发动机有一些功率差距，但实际很难体会这种差别。而结构上，EA111的缸体为铸铁，而EA211为铝合金。我们倒不用纠结这些细节，因为朗逸上市几年了，经典版本的1.6L动力单元无论是可靠性还是保养维护，大伙都可以做到心中有数。而匹配的变速箱则完全和新朗逸一直，都是5速手动或6速手自一体变速箱，在换挡手感以及平顺方面，都值得肯定。

   　　从空间来看，两车同为2610mm轴距，不但乘坐感十分接近，行李厢容积也基本保持一致。从实用性来说，朗逸经典版并不比新朗逸差多少。唯一区别就是，朗逸经典版没有配备同规格新朗逸车型上的ESP车身稳定系统以及自动驻车/上坡辅助功能，这在一定程度上，会对主动安全造成影响，但大多数情况下，谨慎开车远比各种电子安全设备更加重要。另外，朗逸经典版本虽然表面指导售价只比同规格的新朗逸便宜数千元，但加上实际优惠来看，差距会在万元左右。对于注重性价比的家庭消费者而言，朗逸经典还是值得考虑的。不过它目前只有2款，一款手动，一款自动，可挑选余地并不丰富。

   　　2012款马自达3

   　　指导价格：9.68-11.28万元

   　　车型特色：技术和新款差别不大，运动感不错

   　　和其他经典款车型相比，虽然马自达3并没有打出经典版的旗号，但作为马自达3星骋的上一代车型，其不折不扣就是马自达3的经典车型。在外观和车型上，经典版保留了老款国产马自达3的造型，也仅有三厢车型一种，上市多年，马自达3还是比较耐看的。内饰也是如此，马自达品牌的设计一向比较实用，即便是新马自达3星骋也是强调这个原则，所以如果不是审美的差异，或者说喜新厌旧的情节在纠结，那么拥有三炮筒的马自达3实际观感和使用上与马自达3星骋差别不大。

   　　马自达3仅保留了1.6L一个排量，由此可看出它彻底将目标锁定到了代步家用车消费群体身上。这台发动机最大功率79kw/6000rpm，峰值扭矩146N.m/4000rpm，动力输出偏向中后段。与之匹配的是5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱。动力方面来看，我们可以获得更好的选择理由，毕竟如果只是选择1.6L车型的话，那么马自达3肯定比马自达3星骋性价比更高。

   　　马自达3与福克斯经典以及马自达3星骋一样主打运动，使用了前麦弗逊后多连杆悬挂，正常驾驶悬挂支撑到位，较为扎实的表现在激烈驾驶时也有着不错的表现，对于驾驶这块来说，经典马自达3反而比马自达3星骋悬挂调校更硬朗，弯道支撑更加到位，从而驾驶乐趣更加充分。

   　　而空间方面，马自达3与马自达3星骋都是保持了2640mm轴距，所以两车空间差别不大，前排都比较舒适，而后排受独立悬挂影响，都有些不太宽敞。因此如果作为家用车来说，你如果不纠结外观与内饰差异，经典版马自达3也挺不错的。具体到配置这块来看，马自达3基础安全和舒适功能都是齐全的，而马自达3星骋只有在2.0L车型上才能做到主动安全和变速箱方面的升级，所以从1.6L车型角度选择而言，马自达3经典版本拥有一定的竞争实力，主要是优惠幅度更大，从而导致性价比更加突出。

   　　2012款轩逸经典

   　　指导价格：9.98-12.08万元

   　　车型特色：空间宽敞，座椅舒适性出众

   　　轩逸经典版流畅饱满圆润的造型并没有使用太多时下流行的元素，不过整体上还是比较大气耐看。另外，轩逸的车身做工非常细致，各钣金部件间的接缝细小且均匀，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。轩逸经典版没有太多的时尚或前卫的风格。有的只是较浅内饰搭配出来的温馨感受。哑光桃木的装饰以及哑光金属镶边风格，让轩逸的内饰洋溢出一股适合家居使用的温馨氛围。

   　　空间方面，2700mm的轴距突出指标让轩逸经典版拥有相比同级A级车的最大优势，诸如此类差异化的定位也让轩逸获得了媲美B级车的内部空间感受，和新轩逸也差别不大。其实这还不算轩逸舒适驾驶与乘坐的最直接理由，因为扇贝型状座椅不仅从视觉上相当舒适，实际乘坐感受更为宽大而柔软。座椅支撑性尽管一般，但舒服的犹如客厅沙发感觉还是很不错。前后排头部和腿部空间都非常给力，只是车内横向空间有些一般，似乎更适合4个人舒适乘坐。

   　　动力方面，轩逸经典版本已经放弃了2.0L发动机，全部只配备1.6L动力单元，最大功率86kw/6000rpm，峰值扭矩153N.m/4400rpm，指标和新轩逸1.6L车型有些差距，主要是没有配备排气可变气门正时功能。另外变速箱方面也有所差别，经典轩逸是配备的5速手动和4速自动变速箱，而新轩逸自动挡则全部采用了CVT无级变速箱。实际上，从驾驶和油耗方面来看，轩逸经典版并不比新轩逸差多少，最少多年的口碑表明，这是一款值得肯定的家用舒适车型。不过新轩逸加大了车身宽度以及前后轮距，同时降低了车高，让弯道操控稳定性进一步改善。

   　　而从配置来看，轩逸经典和同级别1.6L新轩逸差别不大，安全和舒适方面基本保持一致。所以从用车来看，轩逸经典完全可以满足我们出行或家用代步诉求，同时在价格与优惠幅度上更突出，这是所有经典款车型共同的优势。

   　　总结：以上推荐的4款经典A级车型，虽然都已经被新车所取代，但分别拥有各自的亮点和存在理由;比如福克斯与马自达3经典版的运动表现就比较出色，相比新款来说更注重那份直接的操控感受。而新朗逸则完全是在外观和内饰上做了调整，因此保留经典款车型不仅拉低了售价，也给消费者找到更加具备性价比的选择方向。轩逸经典版本的宽敞与舒适的特点与新轩逸差别并不是很明显，配置也十分接近，但售价更低。我们有理由相信经典车型是会让不少注重实用与性价比的消费者心动，其实有时候，买车并不需要一味喜新厌旧，经过市场长时间考虑的产品也是不错的选择方向。