让血液沸腾！专业赛道试驾阿斯顿马丁

车主之家欧阳茂杰 2013-06-18 08:02

【车主之家试驾评测】它就像是一个身份显赫的英格兰男爵，这就是阿斯顿·马丁品牌给我的印象，身份高贵，有带有独特的魅力。提到这个品牌，总是会让我们联想到《007》电影中的詹姆斯·邦德，也许它们的搭配是最天衣无缝的，邦德的形象也最能展现阿斯顿·马丁的气质，让人们记住了这个已经有百年历史的传奇品牌。

驾驶阿斯顿·马丁跑车感觉很是独特，你会先被它彬彬有礼的气质所吸引，然而当你踩下油门，发动机迸发出的声浪萦绕在耳边，此刻你会发觉，它并非你想想的那么简单，它就像是一台纯粹的赛车，让你陶醉在它的速度激情与驾驶乐趣中。

　V8 Vantage S：一台极具乐趣的公路赛车

就像这台阿斯顿·马丁V8 Vantage S，它是这一品牌中最具运动魅力的车型。在赛道上体验，你可以尽情将这台4.7升V8发动机的动力发挥到极致，巨大的排气声浪和一台纯粹的赛车机会没有分别。4.7升V8发动机最大功率可达436马力，最大扭矩570牛米，发动机最高转速可以接近7500rpm，最高时速可以达到305km/h。

Vantage系列车型是阿斯顿·马丁品牌中最接近赛车的车型，其采用了赛车领域专门的技术与设计，而V8 Vantage S更是可以直接用于比赛的赛车。密齿比的7速Sportshift II半自动变速器，在手动模式下换挡速率极为短促，同时伴随着猛烈的动力冲击，持续加速狂奔，发动机迸发出的巨大声浪就像是要震碎你的耳膜一样。

阿斯顿·马丁V8 Vantage S使用了其独有的全铝VH车身结构，VH架构与发动机、变速器、双叉臂悬挂相连，具备了极高的车身刚性。在高速的连续弯道，车身紧紧贴住地面，每一个细微的转向动作，都能准确地传递给车轮，车身会很敏感地对每一个动作做出快速反应，在连续S型弯道，保持住油门高速通过，瞬间会带给最极致的乐趣与激情。

老实说，如果放慢车速，这台7速变速器在自动模式下工作的表现，就会暴露出半自动变速器一贯的弊端，虽然密齿比的设计会让发动机在比较低的转速升挡，但是在换挡时不连贯的表现还是会让车内的乘客明显感到身体前后晃动一下。也只有在手动模式下，这种明显的不平顺感才会被短促而猛烈的动力冲击所代替。

　　DB9：拥有阿斯顿·马丁最经典设计的GT跑车

相比V8 Vantage S，此次体验的阿斯顿·马丁DB9就会让人感觉要柔和很多，也更有英国绅士风度，DB9也成为了拥有阿斯顿·马丁最经典设计的GT跑车。

DB9装备了一台性能更为强劲的6.0升V12发动机，最大功率571马力，最大扭矩620牛米，百公里加速时间仅需4.6秒。6速TOUCHTRONIC2自动变速箱换挡时的表现要比V8 Vantage S平顺得多，即便是在最极致的赛车模式下，拉高发动机转速，换挡瞬间的表现也没有V8 VantageS那样狰狞。

全新的阿斯顿·马丁DB9比前代DB9性能更出众，工程师为其设计了新的悬架系统Gen4。减震系统拥有了三级可调模式，"标准"、"运动"和"赛车"模式让驾驶员可以快速根据路况、路面和车速进行调节，从而使全新DB9符合个人的驾驶偏好。

在赛道中体验，我们将悬挂设定为"赛车"模式，并开启运动模式，瞬间，发动力油门响应变得更加灵敏，同时变速器也会延迟自动升挡的时机，让发动机可以在高转速下获得更出色的动力表现，同时排气管发出的声浪也会随之变得更加清脆。

相比V8 Vantage S的极致，DB9表现更为柔和，从刚一上车的那一刻开始，手感更为舒适的真皮方向盘，转向也显得更为轻盈，而悬挂也不会像V8 Vantage S那样，将路面全部的反馈如数呈现给你。它会让人感觉更为舒适，减震会保留必须的路感来证明它跑车的操控性，而也会过滤掉一些传递到方向盘上的琐碎震动，舒适而又极富运动的表现能让你清晰意识到，这是一台供贵族享乐的GT跑车。