专注于家庭和生活 斯柯达昕锐试驾感受

   【车主之家 试驾评测】“洞澈随清浅，皎镜无冬春。千仞写乔树，百丈见游鳞。”此次，我们受邀来到了景色秀丽的杭州千岛湖，参加“昕天地·悦人生”全新上海大众斯柯达Rapid昕锐媒体试驾会，与众媒体朋友一起测试品评这款全新上市的斯柯达新锐小将。

   车型亮点：

   A.采用斯柯达最新设计风格，相比以往显得更为时尚动感。

   B.长达2602mm的轴距使昕锐拥有相比同级更加充足的内部空间。

   C.配备了诸如头部安全气帘及ESP车身稳定系统，使行车安全性大大增加。

   D.搭载大众EA211发动机与6速手自一体变速箱动力成熟稳定。

   全新Rapid昕锐是上海大众斯柯达与今年4月18日推出的一款入门级紧凑型车，定位介于晶锐与明锐之间的细分市场，与新桑塔纳和新捷达为同属POLO平台打造的师兄弟，也是市场上的竞争对手。作为上海大众斯柯达品牌的第四款战略车型，Rapid昕锐的推出无疑更加完善了斯柯达品牌的产品架构，同时也强化了斯柯达在A级车市场的竞争力。

   外形：清新简洁 精致时尚

   有别于新桑塔纳偏商务、注重品牌传承以及新捷达偏运动的特性，昕锐的营销手段更温馨，更有生活状态，关注家庭与生活。因此在外形方面，与其它斯柯达车型略显保守传统的造型相比，由布加迪威龙御用设计大师加布里·埃尔佩兹尼亲自操刀设计的Rapid昕锐，则追求更加简洁精致的理念，给人耳目一新的感。

   锋利笔直的棱线勾勒出Rapid昕锐雕塑感的车身，显得硬朗刚毅。车身尺寸方面，Rapid的长宽高分别达到了4501mm1706mm1469mm，而2603mm的轴距，甚至比明锐的2578mm还要长，这也给了后排乘客以更加舒适宽敞的乘坐空间。

   斯柯达Rapid的前脸大量借鉴了MissionL概念车的设计理念，新型翼展式镀铬中网配合漂亮的熏黑大灯设计，大气稳重又不乏时尚感。车头下部进气口也采用全黑色设计，看起来时尚且非常动感。引擎盖上隆起和折线设计，也是斯柯达全新一代家族设计元素的重要标识。

   当然最引人关注的是，Rapid昕锐告别了大家所熟知的斯柯达的“小绿鸟”徽标，首次采用了该品牌的全新标识。银色浮雕质感的新标识更为简约，中间的飞翔之箭更大更明显，外围的镀铬效果也更加突出。

   前雾灯拥有辅助照明的功能，在时速低于40公里转向时，转向内侧的雾灯将自动会点亮，照亮弯道内侧的道路，防止因视野太暗引起的刮擦事故，特别适用狭小道路或复杂路况的夜间行驶。

   Rapid昕锐的侧面造型简洁、硬朗，简练而锋锐的线条在保持斯柯达品牌简约设计美感的同时又给人以力量感，动感的轮毂设计则体现出了现代和典雅的交融。

   15英寸双五幅铝合金轮毂时尚简约，轮胎方面搭配的是规格为185/60R15韩泰OPTIMOK415轮胎，这个是一款偏重经济型的轮胎，耐用性相当不错，但是在舒适性、噪音控制、排水能力以及抓地力方面，只能算一般。另外，低配车型选用的则是14英寸的轮毂，轮胎规格为175/70R14。

   尾部设计很有层次，曲面恰到好处地将尾部分成几个部分，极富立体感;而平面与平面的巧妙过渡又使之成为一个整体，给人以经典耐看的感受。经典“C”型尾灯，也很好的传承了下来。行李厢盖两侧也体现了水晶切割风格，锋利的切割面将尾灯和行李厢盖融为一体，也使得整车风格和谐统一。

   另外，如果大家对今年央视3.15晚会有所关注的话，相信一定会对江淮同悦底盘、侧围生锈的情景触目惊心;这方面昕锐就做了很好的规避，整个底盘包括油箱护板的位置都喷涂了底盘装甲，这是一种橡塑胶的合成剂，除了能防锈之后，还能有效的保护底盘免招飞石等硬物的刮伤。

   内饰：简约温馨 舒适实用

   在内饰方面，上海大众斯柯达Rapid，和新桑塔纳以及新捷达基本相同。上灰下米的双拼配色风格，颇显层次感;配合人性化的倾斜T型中控台、白色双圆仪表板、全新设计的四幅方向盘、横条样式的出风口等共同营造了温馨简约的内饰氛围。

   与一般偏心家居风格的内饰设计不同，昕锐放弃采用桃木装饰，中控面板也没有过多的镀铬件，而是采用了大量塑料材质，一眼望去更加年轻时尚。从实际的感受来说，昕锐内饰的用料虽然算不上上乘，但其装配工艺在同价位产品里面绝对是领先的水平。

   昕锐在空调出风口等部位采用热烫印工艺，在提升内饰大气美观的观感的同时，还保证了很好的附着效果和抗划痕作用，令内饰更经久耐用。

   昕锐采用了全新设计的方向盘，方向盘主体一改传统的方形设计，采用圆弧化的双C型设计，整体感觉更为轻盈，驾驶激情一触即发，同时与家族式的双C型尾灯设计相呼应。

   Rapid昕锐自动挡车型的换挡杆经过全新的设计，挡位解锁按钮位于换挡杆前部，换挡时只需将手直接握在换挡杆上，手指自然弯曲按压挡位解锁按钮即可实现换挡，带来更舒适便利的驾控感受。与此同时，Rapid昕锐换挡杆轻盈的设计也与内饰的简约风格协调一致。

   行车电脑显示信息丰富，音响面板有SD卡、AUX和USB接口，相当实用。此外，在配置上Rapid昕锐还提供了自动温控空调、真皮座椅、真皮多功能方向盘、双层电动防夹天窗、定速巡航系统、智能车载蓝牙系统、ESP电子稳定系统、带TopTether上固定点的ISOFIX儿童安全座椅固定装置、6安全气囊等人性化的舒适、安全配置，带来全新跨级体验。

   Rapid昕锐全系的后排座椅提供配备带TopTether上固定点的ISOFIX儿童安全座椅固定装置，能使儿童安全座椅与汽车结合为一体，可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速。此外，其三点式固定方式是公认的最安全的儿童安全座椅固定方式。

   双层电动防夹天窗具有倾斜打开和全部打开两种启动模式。倾斜打开模式下，利用负压原理在行驶时把车内空气抽出车内，达到通风换气的效果，即使在雨天也能开启。此外，天窗还带有人性化的防夹功能，在天窗关闭时，如果遇到阻力天窗将自动后退，避免夹伤。

   昕锐除了在车门上还配置了前排中央扶手和后排中央扶手。前排中央扶手为主副驾驶员提供手部休息区，还有多段高度调节功能，满足不同的休息需求;后排中央扶手隐蔽于后排座椅中，需要使用时只需将其拉出，既能为后排乘客搁手休息，也能用以放置书本或者笔记本电脑。

   动力成熟稳定 驾控轻盈

   动力方面，斯柯达昕锐搭载了大众最新研发的EA211发动机，排量分别是1.4L和1.6L的自然吸气发动机，1.4L最大功率66kW，峰值扭矩132N.m，1.6L最大功率81kW，峰值扭矩155N.m。匹配的传动系统则为5速手动和6速自动变速箱，这套动力系统同样出现在国产全新桑塔纳和全新捷达之上。

   相比上一代EA111铸铁发动机来说，铝合金气缸材料降低发动机重量、车身轻量化设计等新技术的运用，使新一代发动机油耗大为降低。1.4L发动机百公里油耗官方理论油耗为4.6L，1.6L发动机(理论)油耗也仅为4.7L。

   变速箱与之前的大众车型相比，最大的差异在于少了手动加减挡的功能，在需要超车时驾驶者只能通过频繁的深踩油门来逼迫变速箱换挡了。但变速箱齿比设定与POLO上的那台变速箱则基本保持一致。换挡速度并不占优，无论升挡和降挡都如此，但齿比的设定却非常利于降低油耗，在80km/h时的巡航转速仅为1,700rpm。

   S挡时动力响应会更直接，加速感觉也比刚才更顺畅了，但随之而来的是高转速、高噪音和高油耗，同时换挡间隙更小，换挡时的顿挫感也更明显。

   在实际3次的百公里加速测试中，昕锐从0-100Km/h加速时间平均在13.97秒，不过当时车上坐有4名成年男子，同时空调也在开启状态，如果去除这些因素的话，它的成绩应该还会更理想一些。但整体来说前半段的加速还是比较迟缓的。

   底盘和新桑塔纳、新捷达一样都是基于PQ25平台，采用前麦弗逊式后半独立扭转梁式悬挂结构，日常舒适性表现还算不错，长行程悬挂初段比较软，适合日常道路状态，高速也比较稳健。

   从整体的驾控感受来说，得益于领先同级别的电控助力转向系统，昕锐的方向盘力度明显变轻了，使原地打轮也不会感到方向盘沉重，在日常的驾驶上，尤其是对于女性驾驶员而言，减轻了相当的负担。该转向电机安装在转向柱上，不占用悬挂空间，更灵巧轻便，同时相比传统液压转向助力系统更节能省油。

   大众车型向来较重的尾部，让昕锐在弯道中的稳定性有不错表现。但依然有两个不足，第一就是轮胎的抓地力一般，第二个就是ESP版本较低，在紧急状况下对车身进行制动干预的能力并不理想。

   小结：

   斯柯达Rapid昕锐的上市，将与新桑塔纳、新捷达，三驾马车一起并驾齐驱为大众在入门级紧凑型车这一细分市场上厮杀。新颖时尚的外形设计、宽敞舒适的驾乘空间、高效节能的动力系统、亲民的售价再加上大众斯柯达的品牌认知度，相信Rapid昕锐将成为斯柯达新的市场增长点