同级同价 劲炫/昂科拉/逍客对比评测

   【车主之家 试驾评测】如果你一定要避开竞争这个词，那么我想你很难给这三款车的关系给出一个明确的定位。因为，几乎重叠的价格区间，几乎重叠的受众人群，注定了它们之间的竞争关系。可撇开竞争，你又不得不承认，他们聚焦了一个细分市场大多数的目光。不论是上市已久，又或者后来欲居上，如果你想花这些预算，买一辆这样的SUV，那你注定绕不开它们。

   你更爱什么?

   准确来说，昂科拉并不算是一款纯正意义上的SUV车型，它诞生于一款小型车的生产平台。但它上市之后却受到了热烈的喜爱，无疑，是准确地瞄准了80后这一新兴购车人群，造就了昂科拉今天不凡的销售成绩。当然，这也少不了外形对于它的帮助。

   还是那个熟悉的直瀑式中网，作为别克家族的新丁，必须继承家族样式的前脸。但是通过各种线条勾勒，尤其是发动机盖上隆起的线条，厚实的车头看着相当雄浑有力，非常大气。当然，你一定也会将它的车头和满大街的全新GL8联系起来。

   而转到侧面，可能你会恍惚一下，发现它很像别克昂科雷。不错，它看起来就是很像缩小版的昂科雷，不过通用还是在设计小细节上力图将其变得更为丰富。，逐步上扬的腰线设计极大了丰富了其力量感。为了得到俯冲的效果，昂科拉“前、中、后”三段并非处于同一高度，使其层次递进更为分明。

   所以，担心的问题来了，小会带来其他的连锁反应吗，比如空间的问题?

   广汽三菱劲炫

   上海通用别克昂科拉

   东风日产逍客

   从数据上来说4278×1774×1646mm的车身尺寸，以及2555mm的轴距，在身高上，它就已占了先机。同时，凭借空间的合理分配，则把乘坐空间的问题解决了。坐下后，后排腿部空间依然能塞下两拳，头顶一拳。当然，空间是限定死的，所以必须是牺牲了一些座垫的空间，所以长时间乘坐的舒适性有所降低。同时，车内座椅的手动调整也会让人有些不舒服。

   相对于昂科拉来说，逍客上市多年，保有量也还不错，相信很多把目光锁定在20万以内SUV的人，都曾把目光聚焦在这款车上过，更有不少忠实拥趸，所以不论何时在这个区间内的SUV对比，都不能少了逍客。

   什么样的设计是永不过时的?

   答案永远是简洁。逍客简洁时尚的前脸设计、饱满流畅的车身线条、恰到好处的尺寸，与东风日产旗下的另一款SUV奇骏的方正相比，逍客更为圆润，整体偏向年轻化的设计打动了不少人。

   似乎也就是因为逍客的外观足够漂亮，所以目前最新的2012年款逍客与2011款相比完全没有变化。无论是盾形镀铬边框中网，菱形前大灯，还是黑色车身包围都一成未变。而相比昂科拉，4315×1783×1606mm的车身尺寸，以及2630mm的轴距，使其车身大了一圈，带来了更好的乘坐空间。

   不同于之前两款车在欧洲或以同集团另外品牌，或以本来面目销售，劲炫进入欧洲才刚刚开始，而这也得益于它本身越来越好的销售成绩。看到劲炫的前脸你就会不由自主地想到EVO，不错“鲨鱼嘴”的前脸风格已经成为了三菱家族的传统。

   同时，为了避免国产后劲炫因此而让人觉得枯燥，国产后的劲炫在小范围内力求改变，梯形大嘴底部直线的变化让前脸不再僵硬。灵动的SUV相信更多人喜欢。比如，黑色的进气格栅改成了波浪状、梯形大嘴底部的直线被加入了一些坡度，以及雾灯处的线条变成了更为复杂的造型，这一切只是为了让它不再生硬，变得更为灵动。

   尽管我认为在所有的车型中劲炫是看起来最为庞大的，但实际的数据结果却是车身尺寸只能算是和它的另两个对手差不多，为4295×1770×1615mm。这也体现了合理的设计能够让视觉效果变得更好。不过2670mm的轴距却的确是三款车里最大的，随之而来的必定是车内舒适的乘坐空间。

   你想怎么开?

   上海通用别克昂科拉

   1.4T，似乎是我们已经习惯的大众节奏，不过昂科拉看来不甘心让它们独占，也玩起了1.4T，并且在目前能查到的所有车型上配备了1.4T的发动机。

   与之相匹配的变速器，采用了更为成熟的主力机型S6，不过已进化至第二代。具有6个手动档，官方称舒适性得到了更好的提升，而在实际驾驶中这样的情况确实得到了印证，动力传输平顺，车辆行驶的可控制性更高。据官方资料显示，这款6档变速器每一个档位都有同步器，包括倒档。当然你一定还是会不习惯排档杆上的那个手动加减档按钮，手动驾驶的快感被削弱了太多。

   东风日产逍客

   在动力配置上，逍客几乎全系都搭载的是2.0L的发动机，与6档CVT手自一体变速器所配合。不过，新款逍客的CVT车型配备Eco Drive驾驶助手系统来帮助节能，对车辆的燃油经济性带来更进一步的帮助，官方目前所提供出的油耗为百公里8L多一些，对于SUV来说，这算是一个不错的成绩。

   此外，在其动力序列中，我们还是可以找到一款1.6L的发动机，89kW的最大输出功率和154Nm的最大扭距，很显然在动力输出上与2.0L相比有差距。

   不过，日产在逍客的动力总成上也不会完全将中庸之道持续下去。在逍客除中国外的最大市场——欧洲，我们已经可以获得一个小排量增压发动机即将被搭载的消息。而在2015年混合动力也有望在逍客身上出现，显然这会让逍客的拥趸们获得更多期待。

   在动力上，代号为4B11的2.0L发动机大家不会陌生，因为它不仅搭载在进口劲炫上，它的同门师兄弟蓝瑟翼神、同平台产品标致4008与雪铁龙C4 Aircross都在细微调校后将4B11发动机安装在自家车上。虽然这台4B11自吸发动机源于EVO的动力系统，但这种家用改良后的结构通过数据便可一目了然。相比于进口劲炫，国产劲炫的2.0L发动机在功率上多了13kW。但不论怎么说，劲炫都是以舒适驾驶以及满足日常使用为优先选项。

   广汽三菱劲炫

   与逍客一样，劲炫也推出了一款1.6L动力的发动机，代号为4A92。此款发动机应用了MIVEC技术再加上对发动机的调校，搭载在国产劲炫上的4A92发动机参数为：91kW/6000r/min和149Nm/4200r/min的最大功率与扭距。这个动力驱动动一款1.4t自重的车辆并不能说游刃有余，但应付日常驾驶应该也已足够。

   与4B11发动机匹配的依旧是那台CVT变速器，这台变速器的平顺是早已经过验证的了。当驾驶过程中踩下油门，模拟6档的变速器将动力源源不断且线性地输出。同时，与MIVEC技术搭配后，相信油耗会控制在一个不错的范围内。同时，换档拨片的使用，无疑大大提高了驾驶的乐趣。

   哪条路更适合你?

   不论从哪个角度来说，这三款车都只能算是为城市道路而打造的SUV车型。所以更多偏重舒适性，更多偏重城市铺装道路的使用无疑是它们的首要任务。不过，SUV必然是需要有一些越野性能的，所以你当然需要对它们的越野性能有一些了解，以方便在你需要的时候决定，哪条路更适合你?

   尽管是为城市打造的车型，但并不表示上海通用没有考虑它自身的车型属性，所以它也有4驱版本可供选择。这是种比较罕见的四驱系统，扭力梁式后悬搭配电控四驱，因为底盘空间有限而做出折中的选择。根据实际行驶状况，实现前后轴扭矩在100:0至50:50间连续变化。如果速度超过60km/h，前后轮没有出现转速差，则四驱系统自动切换至前驱状态，节省燃油。

   目前逍客的4驱版车型可以支持手动切换2驱和4驱模式，所以在更多铺装路面行驶时都可以在2驱模式下使用，以提高燃油经济性。在AUTO模式下，一旦感知车轮打滑，车辆也将随时调整动力分配。当然，如果你本身就已经在一个崎岖的道路中了，可将它固定在LOCK模式中，它可将后轮的驱动力锁定，以应付复杂路面的情况。总的来说这套四驱系统对于短暂的复杂路况和中等越野难度的路况还是有着非常不错的表现的。

   劲炫的四驱系统前后轴采用开放式差速器，中央则为多片离合差速器。在操作上，档把后方的驱动模式选择按键上可选择前驱、自动四驱与锁定四驱三种形式。当然，在这款城市型SUV的越野极限下选择锁定四驱模式，将会激发劲炫最大的潜能。三菱的越野技术是业界公认的佼佼者，而劲炫上的技术足以使它这个城市SUV在同级别里拥有一定优势。同时也更能够使驾驶者在不同的路面上获得截然不同的驾驶体验与快感。