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除了外观还有什么? 大众新CC/老CC对比

新浪汽车 欧阳茂杰 2013-07-04 11:19

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   车主之家 购车手册2013年6月29日,一汽-大众新款CC在上海正式上市,本次共推出6款车型,售价为25.28-34.28万万元,新款CC主要在外观和配置上进行了调整,换上了家族式脸谱,动力上则仍然使用1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三种发动机。下面就让我们一起去看看新CC,到底都新在哪里?

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   大众CC的因个性的流线型设计在大众家族中脱颖而出,素有“最美大众车”的美誉,这次中期改款,新CC换上了新的家族脸谱,采用了与海外版相同的外观设计。

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   新款CC的前脸格栅有了明显变化,中网变成了三道杠,并且铺以四条纵向排列的垂直格栅让前脸更加稳重。前保险杠在取消了转向灯之后对雾灯装饰罩进行了重新设计,圆形的雾灯被不规则形状雾灯所代替。

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   带有LED灯组的动感前大灯代替了之前的泪眼大灯,同时大灯也设计的相对细长以迎合CC低矮的流线外观。

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   除了增加LED日间行车灯以外,原来雾灯上方的转向灯也简化到了新大灯内。

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比
改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   尾部的变化更加明显,呆板的圆形尾灯被收到众多粉丝追捧的"L"形尾灯所代替,同时尾灯的边缘轮廓也进行了一定的钝化处理。总体看来,被修改过的带有大众特质的元素融合入新款CC中,让这款新车更加沉稳优雅。

   新CC全系装备17寸铝合金运动轮毂,匹配胎面更宽、扁平比更低的235/45R17高性能运动轮胎,235mm的宽阔胎面拥有更好的抓地力,较低的扁平比可以实现更好的横向稳定性,为新CC的完美驾驭提供了有力的支撑。

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   新款CC的内饰依旧保持老款的设计,但是大众对其进行了材质方面的升级,提升内饰的质感。

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   新CC搭载了大众最先进的DCC动态底盘控制系统,三种底盘模式极大提升了新CC驾乘的综合性能。DCC动态底盘控制系统,核心部件为4个电控减震器,通过挡位旁边的按键进行控制;可以调节减震的软硬程度,根据设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式;另外该系统还和转向系统相连,可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度,进一步提高了新CC的操控性。

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   新CC不仅可以监测前方车辆,还配备了可以监测后方车辆的SA变道辅助系统。该系统通过雷达传感器,可以实时监测本车侧后方的区域,在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息,如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近新CC,那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒司机。如果此时驾驶者拨动了转向灯,那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁,提醒驾驶者请勿强行变线,避免行车危险。

改头换面大众脸 一汽大众CC新老对比

   新CC 1.8TSI车型搭载了1.8TSI发动机和7速DSG变速器动力组合,1.8TSI发动机技术成熟,峰值功率达到了118Kw,最大扭矩250Nm,匹配7速DSG变速器,动力卓越同时兼顾了良好的经济性。

   新CC 2.0TSI车型搭载了功率更大的2.0TSI发动机,最大功率高达147Kw,峰值扭矩达到了280Nm,匹配湿式6速DSG变速器,更加有利于大扭矩输出,使新CC创造出令人难忘的推背感。同时,2.0L排量带来百公里8L的经济油耗同样令人满意。

   新CC 3.0V6旗舰型搭载了大众先进的VR系列发动机,3.0 V6发动机拥有VR系列运转平顺体积小巧的优点,更重要的是可以爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩,匹配湿式6速DSG变速箱,7.4秒时速轻松破百,极速超过240km/h,不仅提升了新CC的档次,更为驾乘人员提供难以忘怀的驾乘激情和无与伦比的舒适体验。

   总结:新CC换上了新的家族脸谱,中网变成了三道杠,无框车窗的引入使整车看上去更加时尚,新车还融入了大众汽车最新的第二代ACC自适应巡航系统、LA车道保持系统、SA变道辅助系统、MDF动态灯光辅助系统以及第二代智能泊车辅助系统等科技型配置。

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