除了外观还有什么？ 大众新CC/老CC对比

   【车主之家 购车手册】2013年6月29日，一汽-大众新款CC在上海正式上市，本次共推出6款车型，售价为25.28-34.28万万元，新款CC主要在外观和配置上进行了调整，换上了家族式脸谱，动力上则仍然使用1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三种发动机。下面就让我们一起去看看新CC，到底都新在哪里?

   大众CC的因个性的流线型设计在大众家族中脱颖而出，素有“最美大众车”的美誉，这次中期改款，新CC换上了新的家族脸谱，采用了与海外版相同的外观设计。

   新款CC的前脸格栅有了明显变化，中网变成了三道杠，并且铺以四条纵向排列的垂直格栅让前脸更加稳重。前保险杠在取消了转向灯之后对雾灯装饰罩进行了重新设计，圆形的雾灯被不规则形状雾灯所代替。

   带有LED灯组的动感前大灯代替了之前的泪眼大灯，同时大灯也设计的相对细长以迎合CC低矮的流线外观。

   除了增加LED日间行车灯以外，原来雾灯上方的转向灯也简化到了新大灯内。

   尾部的变化更加明显，呆板的圆形尾灯被收到众多粉丝追捧的"L"形尾灯所代替，同时尾灯的边缘轮廓也进行了一定的钝化处理。总体看来，被修改过的带有大众特质的元素融合入新款CC中，让这款新车更加沉稳优雅。

   新CC全系装备17寸铝合金运动轮毂，匹配胎面更宽、扁平比更低的235/45R17高性能运动轮胎，235mm的宽阔胎面拥有更好的抓地力，较低的扁平比可以实现更好的横向稳定性，为新CC的完美驾驭提供了有力的支撑。

   新款CC的内饰依旧保持老款的设计，但是大众对其进行了材质方面的升级，提升内饰的质感。

   新CC搭载了大众最先进的DCC动态底盘控制系统，三种底盘模式极大提升了新CC驾乘的综合性能。DCC动态底盘控制系统，核心部件为4个电控减震器，通过挡位旁边的按键进行控制;可以调节减震的软硬程度，根据设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式;另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了新CC的操控性。

   新CC不仅可以监测前方车辆，还配备了可以监测后方车辆的SA变道辅助系统。该系统通过雷达传感器，可以实时监测本车侧后方的区域，在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息，如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近新CC，那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒司机。如果此时驾驶者拨动了转向灯，那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁，提醒驾驶者请勿强行变线，避免行车危险。

   新CC 1.8TSI车型搭载了1.8TSI发动机和7速DSG变速器动力组合，1.8TSI发动机技术成熟，峰值功率达到了118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG变速器，动力卓越同时兼顾了良好的经济性。

   新CC 2.0TSI车型搭载了功率更大的2.0TSI发动机，最大功率高达147Kw，峰值扭矩达到了280Nm，匹配湿式6速DSG变速器，更加有利于大扭矩输出，使新CC创造出令人难忘的推背感。同时，2.0L排量带来百公里8L的经济油耗同样令人满意。

   新CC 3.0V6旗舰型搭载了大众先进的VR系列发动机，3.0 V6发动机拥有VR系列运转平顺体积小巧的优点，更重要的是可以爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配湿式6速DSG变速箱，7.4秒时速轻松破百，极速超过240km/h，不仅提升了新CC的档次，更为驾乘人员提供难以忘怀的驾乘激情和无与伦比的舒适体验。

   总结：新CC换上了新的家族脸谱，中网变成了三道杠，无框车窗的引入使整车看上去更加时尚，新车还融入了大众汽车最新的第二代ACC自适应巡航系统、LA车道保持系统、SA变道辅助系统、MDF动态灯光辅助系统以及第二代智能泊车辅助系统等科技型配置。