动力表现更强劲！ 新君越2.0T试驾感受

   【车主之家 试驾评测】继今年3月上海通用全新别克君越在深圳举行全球首发仪式后，作为全新君越全系顶配车型的3.0L SIDI V6智享旗舰版已于4月下旬上市，而2.4L SIDI、2.0T SIDI以及2.4L eAssist智能油电混合动力三款车型也有望于本月底正式推上市场。今天，我们将为大家重点介绍2.4L SIDI、2.0T SIDI两款车型。

   我们在此次活动中试驾的车型为全新君越2.4L SIDI豪华舒适版以及2.0T SIDI智享旗舰版，由于这两款车在外观和内饰方面与我们之前试驾过的3.0L SIDI V6车型基本一致，所以此篇文章对于外观和内饰的细节方面就不再过多赘述了。

   ●外观内饰的改变较老款更加年轻动感

   全新君越在外观方面的改动我觉得尤为成功，相比老款车型稳重端庄的设计风格，全新君越更容易让年轻的消费者接受。

   全新君越的前端设计从别克三色盾牌和直瀑式格栅向后展开，配合全新展翼型大灯和一体化下进气格栅，塑造出精干有力的前脸造型。经典的镀铬舷窗从引擎盖正面移向侧面，给车头侧面带来丰富的视觉感受。车侧延续“双曲棱”车身特征线与高腰线设计。尾部设计与前脸造型和谐呼应，LED尾灯与贯穿式尾部镀铬饰条结合、后LED雾灯与镀铬双排气管采用一体化设计，视觉上提升车尾的横向延伸效果。

   环抱一体式座舱布局是别克家族经典的内饰设计手法，与全新设计的悬浮式中控台相得益彰，共同营造豪华游艇般的车内氛围。不仅如此，Iceblue冰蓝氛围灯、蓝光DVD播放器、带11扬声器的BOSE Centerpoint® 环绕音响系统等诸多时尚科技元素的点缀也使得整车的豪华感、档次感大幅提升。

   ●同级领先的IntelliSafe前瞻性主动安全科技

   安全性能向来是中高级车消费者的关注要素。全新君越首度引入IntelliSafe前瞻性主动安全科技，将中高级细分市场的安全标准推升至新的高度。该系统由全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统构成，通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控，第一时间警示驾驶者采取有效的避让措施，最大程度远离险情发生。

   全车速自适应巡航系统

   系统能够自动调整车速，以驾驶员预先设定的与前车之间的安全距离或者设定速度行驶。全新君越带启停功能的自适应巡航能够控制车速到完全停止，并可基于驾驶员的输入启动并恢复到预先设定速度，与同级车相比更胜一筹。

   碰撞预警系统

   包括前方碰撞预警和碰撞缓解两大功能，可实时监测自身车道内的前方车辆，当发生碰撞高风险时先发出前方碰撞警告，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将采取自动刹车，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。值得一提的是，系统除了仪表显示、声音报警之外，还提供更为直接有效的座椅震动警示。

   车道偏离报警系统

   当车辆车速大于80km/h时启动车道偏离系统，系统实时监控车辆是否在自身车道内行驶。当驾驶者因疲劳或注意力不集中等原因导致压线、或即将压线等车道跑偏时，系统通过仪表显示、声音报警或座椅震动提醒，让驾驶者在第一时间感知危险并做出纠正。

   车道变更辅助系统

   包括侧方盲区报警和变道辅助两大功能，侦测车辆后方左右两侧车道70米距离内的接近车辆。当有车辆快速接近，系统通过外后视镜橙色灯光给出警告，提醒驾驶者切勿变道。当有车辆位于后方3米以内的后视镜盲区时，系统会再次给出灯光报警，帮助驾驶者避免由于视觉盲区变道而导致的车辆碰撞事故，提高行车安全系数。

   泊车预警系统

   在车辆倒车时，系统侦测车辆后方左、右两侧横向距离30米内区域，如有车辆接近，系统判断有碰撞危险时给出警告(仪表显示泊车预警图标，伴有声音报警或座椅震动警示)，避免事故发生。

   OnStar安吉星全时在线助理

   通过GPS全球卫星定位系统和无线通信技术，提供碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测、全程音控领航和手机应用等7大类16项智能服务功能。这项配置在上海通用汽车旗下车型有着广泛的应用，为全新君越领先同级的智能安全保障再添科技实力。

   ●全新君越2.0T SIDI驾驶感受

   全新君越2.0T SIDI车型虽然与老款车型搭载了同样的发动机，但是这款2.0T SIDI智能直喷发动机经过全新优化设计，最高功率提升了12.7%，达到187kW，升功率更是达到93.5kW/L，再一次刷新了中高级车涡轮增压发动机的性能指标。得益于缸内直喷与双流道涡轮增压技术，澎湃动力随叫随到，是追求极致驾驭的最佳选择。

   来自爱信的6前速手自一体变速箱保持了老款车型的特性，依旧“慵懒”的出现在全新君越上。与一些竞争车型所搭载的双离合变速箱相比，全新君越的这款6前速手自一体变速箱对于油门踏板的指令反应稍显迟钝。在D档状态下，这台变速箱的平顺性还算不错，但如果你想要提速超车而深踩油门时，变速箱只会极不情愿地降下一挡，如果你想降下两档来获得更加充沛的动力，那就要地板油伺候了。

   与老款车型相同，全新君越采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构，并且采用轻量化铝制材料设计，兼具行驶稳定性与乘坐舒适性。而在我们试驾的全新君越高配车型中还配备了CDC主动式液力减震系统，此系统可以通过遍布底盘的传感器来扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，提供更佳的操控性和舒适性。

   在本次试驾活动中，我们分别在市郊、高速道路上驾驶了这台全新君越2.0T SIDI，虽然试驾时间不长，但也算是对这台车有了比较全面的感受。也许大家都知道，同是装备这款发动机的新君威可谓是非常暴躁，但是全新君越却有着完全不同的感受。由于全新君越2.0T SIDI的整备质量达到了1.77吨，使得这台2.0T发起力来并没有那么刺激，也没有那种每脚油门都诱惑着你的表现。但也正因如此，全新君越2.0T在城市里起步、提速时，感觉动力来得很淡定，很好控制;当你深踩油门时，动力又能及时充沛地涌现，带动硕大的车身也能表现的格外从容。

   操控虽然不是全新君越的优势项目，不过经过重新调教后，整体感觉已经非常令人满意了。H-arm悬挂配以CDC主动液力减震系统使得全新君越的悬挂感觉很欧式，颠簸路面的震动吸收比较积极，过弯的支撑效果令人眼前一亮，并没有传统美系轿车那种晃晃悠悠的感觉，反而很干练。

   结语：全新君越凭借其更加年轻和外观设计、更加丰富的娱乐配置、更加科技化的安全配置以及更加强劲的动力进一步巩固了其在中高级轿车市场中的地位。全新君越依靠全面的技术实力、准确的市场眼光，再加上不断的改进升级，成就了一部值得消费者关注、也值得它的对手关注的成功车型。也许作为全系旗舰的3.0L SIDI V6车型在价格上没有多大优势，但是2.4L SIDI以及2.0T SIDI车型绝对值得您的期待!