呈现全面科技感 试驾测试福特新蒙迪欧

   【车主之家 试驾评测】现在市场上的B级车好像已经成了全能车型，要模样有模样，要空间有空间，要配置有配置，价格还一个赛一个的便宜。正是因为有了这些优势，所以20-30万的B级车也成了大城市不少家庭的首选。

   外观犀利辨识度极高

   面对市场上各种各样的中级车，我相信各位一定都有挑花眼的感觉。正是因为这些车该有的什么都有了，所以很难把他们分出个高下。造成这个原因除了因为他们都足够强大之外，还有一个不容忽视的问题，那就是他们真的都缺乏个性，缺少一个突出的能抓住消费者的点。

   在这方面，新蒙迪欧做的还算不错，不管是外观还是配置，都足以吸引消费者的注意。有关于新蒙迪欧的方方面面，我的同事在不久前的试驾文章中，已经写的足够详细了，在这篇文章中，我会着重讲一些我比较喜欢的点，当然有兴趣的朋友也可以先看一下我同事的文章。

   不得不说，新蒙迪欧的外观的的确确做到了抓人眼球，不管是性能范儿十足的大嘴设计还是凶悍的头灯设计，截止到目前为止我还没看到有人说不好看的。

   尤其是新蒙迪欧的头灯设计，毫不夸张的说绝对是目前B级车当中最带感的。带有LED日间行车灯的头灯，真真正正诠释了什么叫犀利，要是光看头灯的话你肯定会觉得这是一款性能跑车。

   尺寸为235/45R18的固特异轮胎，是新蒙迪欧的另一大卖点。18寸的大尺寸轮胎配上多幅轮圈，更加强调了新蒙迪欧的运动范儿。当然，这款轮胎仅仅在顶配车型和运动版上使用，其他车型配备的则是17寸轮胎。

   相比翻天覆地的前脸造型来说，新蒙迪欧的侧面和尾部造型基本上脱胎于上一代车型，整体变化较小。只是通过线条的变化，让整车看上去更加紧凑动感。

   内饰配置丰富科技感强

   从做工到用料，新蒙迪欧的改变都很明显，再加上各种武装到牙齿的高科技配置，绝对不逊于任何竞争对手。不管是大尺寸的液晶仪表盘还是由微软与福特合作开发的SYNC系统，我的同事都已经做过详细的介绍了，我就不再赘述了。

   简单说一下我用SYNC系统的感觉吧，首先他的功能很强大，这点毋庸置疑。空调、导航、音响各种功能都可以交给这块触摸屏来搞定，集成度很高，显示效果也很细腻。

   但是对于不熟悉这套系统的朋友们来说，可能需要一点时间来适应一下它四个角分别对应相应功能的设计，掌握了操作技巧之后你会发现SYNC还是很好用的，便捷程度一点都不比德系厂商的产品逊色。

   中控台屏幕下方，保留了一块使用触摸按键的区域，这个区域主要用来控制空调和音响系统。对于不习惯使用触摸屏的消费者来说，传统的按键式操作会更容易接受一些，在这方面福特想的十分周到。

   座椅调节方式多样

   在这篇文章里，我要着重的说的是新蒙迪欧的座椅，各种各样的调节方式真的是让我大开眼界。除了常规的座椅加热、通风和记忆功能外，这套座椅还有坐垫及靠垫按摩和座椅侧翼的调整功能。

   新蒙迪欧的座椅包裹性非常出色，对于我这种比较瘦的人来说，在正常状态下坐进去就可以感觉到很强的包裹性。如果你还觉得不够，可以通过SYNC系统调节座椅侧翼的角度，相信我你会很容易找到坐进桶形座椅的感觉。

   空间方面，身高176的乘客坐进前排时，头部大约还有一拳左右的空间，完全不会感到局促。坐进后排时，腿部空间依旧很充裕，只是受到车顶线条的影像，后排乘客的腿部空间稍小了一些。

   对于一般的中级车来说，后排乘客能享受到的舒适性配置真的不多，但是新蒙迪欧后排不仅可以控制音频播放，还带有座椅加热和对于前排座椅的调节功能。更让我们感到惊喜的是，新蒙迪欧还配备了后排安全带气囊，对于后排乘客来说多了一分安全的保障。

   新蒙迪欧的行李厢尺寸为516L，放倒后排座椅后可以达到986L，这样的尺寸足以满足一家老小的需求了。在试车过程中我们还发现了一个有意思的地方，就是新蒙迪欧的尾门宽度很大，不知道这样的设计是出于什么考虑。

   2.0T发动机动力充沛

   新蒙迪欧取消了老款车型的自然吸气发动机，转而使用了2款涡轮增压发动机，在我们试驾的车型中配备了2.0T ECOBOOST涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为178kW，最大扭矩则为350N.m，与竞争对手相比有着比较大的优势。

   6速SelectShift手自一体变速箱取代了之前的双离合变速箱，这个变化我相信大家一定举双手赞成。其实在平顺性和换挡速度上，现如今的变速箱已经做得足够出色了，在日常驾驶中绝对不会让你有任何感觉。

   城市驾驶中，新蒙迪欧给我最大的感觉就是安静，据说厂家重新设计了整车的隔音系统，车内的静谧性比老款车型有大幅度的提升。实际驾驶中这个感觉比较明显，车内乘客基本听不到风噪或者胎噪。

   力度较轻但是极其精准的转向，继承了老款车型的衣钵。配合前麦弗逊后双横臂独立悬挂，新蒙迪欧在驾驶中对于路感的传递十分准确。只是稍稍让我感到有些不满的是，新蒙迪欧的悬挂调校还是偏软了一些，如果再硬一些肯定会大大的增强驾驶乐趣。

   新蒙迪欧性能测试成绩

   接下来是我们的性能测试环节，从加速时的姿态来看，新蒙迪欧前悬拉伸的并不严重，还算比较平稳。只是在起步过程中，前轮打滑的现象比较严重，只能把起步时的转速降低。

   好在整个测试过程中，新蒙迪欧始终保持着比较迅猛的加速力。最终7.8秒的加速成绩是一个与官方成绩相接近的结果，没有让我们失望。

   制动测试中，在全力才下刹车后，新蒙迪欧的前悬压缩比较明显，给予了前轮比较大的压力，最终取得了41.91米的百公里制动成绩。

   绕桩测试中，新蒙迪欧偏软的悬挂对于车身的支撑稍稍有些不足，车身的侧倾比较明显。好在比较精准的转向，能够准确的执行驾驶者的动作，给予了驾驶者比较强的信心。

   对于主打家庭的中级车来说，新蒙迪欧在激烈操控时的表现达到了比较高的水平，整个测试过程中驾驶者的信心都比较足，基本不用担心他会出现突然失控的情况。

   面对这款被各种高科技配置武装到牙齿同时长相又很出众的中级车，你真的很难挑出的弱项，现在大家只需要关注他的价格就可以了。几天之后，新蒙迪欧的价格就会公布，如果再有个合理的价格，那么新蒙迪欧的大卖也就成了必然的事情。