优雅、成熟 全新运动轿车马自达3详解

   【车主之家 购车手册】在魂动造型和创驰蓝天技术的支持下，新一代马自达带给了我们全新的面貌。最近，全新一代紧凑级轿车马自达3正式发布了官方图片和相关资料，这也是继CX-5和ATENZA(新一代马自达6)之后，马自达魂动造型理念下的第三款车型。

   最新一代马自达3是该车系下的第三代车型，而前两代马自达3全部曾在国内进口并在长安马自达国产，所以全新马自达3自然也会很快引入国内。目前据笔者了解的情况，马自达中国和长安马自达内部就新一代马自达3是否先期进口的问题还没有下定论，不过无论是马自达3车型本身还是马自达的一贯策略，全新马自达3先进口的可能性更大一些。

   无论是否进口，据长安马自达的相关人员透露，目前已经有全新马自达3的样车到达长安马自达的南京工厂，所以在完成CX-5国产化的工作之后，全新马自达3的国产计划也将很快走上正轨。

   全新马自达3更能够凸显魂动造型

   从马自达CX-5开始，全新的魂动设计理念开始成为新一代马自达的设计基因，而从外界的反馈来看魂动设计应该是颇受欢迎的，而马自达方面也曾表示，接下来马自达的全部新车都会应用这样的设计理念。而这一说法也在ATENZA和全新马自达3上得到证实。

   在ZOOM-ZOOM的品牌口号下，马自达独特的运动特质仍然是新一代车型的造车根基，即使如CX-5这样的SUV或ATENZA这样的中级车，仍然保持着运动的特色，而作为更符合运动定位的紧凑级轿车，全新马自达3自然也会秉承这样的家族特色，所以在新一代马自达3上仍然能够看到以往我们熟悉的动感面貌。

   所谓“魂动”造型是由一系列的设计元素所组成，最明显的当然就是前脸的统一设计，如果说CX-5在前脸设计上还有些独特性的话，那么新一代马自达3 的前脸和ATENZA可谓如出一辙。盾形的中网已经成为马自达车系的标志，几代车型全部采用这样的中网设计。而从狭长的大灯中照射出的透镜更为前脸增添了几分杀气。从中网下沿向两侧延伸到大灯内部的镀铬亮条也成为了魂动造型的组成部分。

   魂动理念并非仅仅体现在前脸上，侧身的线条也如是。新一代马自达并没有采用那种笔直的腰线来表现冲击力，反而应用了一些弧线的元素，这样的线条更像是猫科动物四肢的肌肉线条，将运动的美感表达的更清晰。

   和前两代车型一样，全新马自达3同样设计了两厢和三厢两种车型，而由于原厂就完成了两种车体的设计，所以和那些两厢改三厢的车型相比，两种马自达3的尾部设计都显得很漂亮，没有斧凿的痕迹。

   两厢马自达3的尾部设计自然不必多讲，保持了运动轿车的动感造型，而三厢版的全新马自达3也并非像传统的三厢车那么沉稳，而是采用了一种类似掀背车的造型，尾厢设计的非常短，这样的设计让三厢车也能够展现运动的一面。

   轴距提升带来乘坐空间增加

   不过这样的设计也存在一定的弊端，那就是会影响三厢车行李箱的空间。这个问题从第一代马自达3上就已经存在了，而到了全新一代马自达3仍然采用了这样的设计方式，可见马自达认为为了达到设计上的美观性，行李箱空间是值得牺牲的。

   而在乘坐空间上，全新马自达3要比现款车型有了明显提高，主要原因是尺寸上的提高。全新马自达3在保持整车长度相差不大的情况下，将轴距增加了60 毫米，达到了2700毫米，同时整车宽度也增加了40毫米，这不仅带来了内部空间上的提高，也让四条轮胎更向外延展，更显运动姿态。

   创驰蓝天技术终于应用于马自达3上

   我们用了很大篇幅介绍全新马自达3的魂动造型，然而在新车型上还有一项更值得关注的，那就是马自达SKYACTIV创驰蓝天技术。曾经无论在CX- 5还是ATENZA的试驾评测文章中，我们都曾介绍马自达的创驰蓝天技术，但是这里要特别提出的是，真正的马自达应用创驰蓝天技术的首款车型正是我们目前正在销售的马自达3，只不过是在海外的车型上，而这一技术并没有随着这一代马自达3来到中国。

   真正将创驰蓝天带进国内的是马自达CX-5，而全新马自达3自然不会再次错过，创驰蓝天技术也将成为马自达以后新车的通用技术。创驰蓝天是一整套的车辆技术，不仅包括发动机技术，还包括变速箱、车身、底盘等各个方面。

   在全新马自达3上将放弃现款的1.6升发动机，而提供了1.5升和2.0升两款创驰蓝天发动机。从动力数据上看，新一代创驰蓝天发动机并没有比现款发动机有明显提高，但是创驰蓝天技术的关键在于保证动力输出的情况下，进一步达到节油的目的。全新的创驰蓝天发动机拥有高达13:1的高压缩比(欧版车型甚至达到了14:1)，同时应用了4-2-1排气系统以及i-stop自动启停功能。

   与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，两台变速箱同样应用了创驰蓝天技术，不仅换挡更加顺畅，还能够有效提高驾驶时的燃油利用率。在这样的动力组合下，1.5升车型可以获得每百公里5升的油耗表现，2.0升车型油耗也能够降低到5.1升(手动车型)和5.6升(自动车型)。

   从目前的情况看，应用于CX-5上的2.0升创驰蓝天发动机已经在长安马自达的工厂生产了，所以新一代马自达3国产后必然也会应用这台发动机，而全新的1.5升创驰蓝天发动机能否真正取代现款的1.6升发动机还没有确定，我们希望长安马自达能够将创驰蓝天技术贯彻到底。

   内饰工艺有明显提高

   介绍过了魂动造型和创驰蓝天技术这两大杀手锏后，我们还要了解一下全新马自达3带来的其他变化。比如全新马自达在内饰方面也带来了很大的升级，无论是设计的布局还是整体的质感都要比现款车型提升了很多。

   从中控台的设计看，全新马自达3采用了更加简洁的设计，中控台面板上仅提供了空调的控制区。而根据配置的不同，全新马自达3会提供可触摸操作的液晶显示屏或带音频控制按钮的小屏幕，并且这两种的屏幕都独立于中控台设置在上方。以往的两代马自达3在内饰上总会给人一种不够细腻的感觉，而新款车型颠覆了这一点，整个内饰的设计和做工都提升了一个档次。

   炮筒型仪表盘是马自达3的经典设计，在新一代车型上也得到了保留，但是新款仪表盘仅采用了单圆形的设计，中间大大的表盘显示了转速表，而速度表以数字的形式显示在一角，这样的设计也体现出了马自达3对于运动的追求。从整个仪表盘的设计上看，也要比现款车型更加细致，并且质感更加强烈。

   在挡把后方还提供了一个类似人机交互系统的旋钮，从上面按键的标识可以看出，这个旋钮可以控制导航、音乐等功能，整体上也起到了功能集成的作用，而这个旋钮的实际使用情况还需要之后实际体验来验证。

   海外版的配置非常诱人

   至于车辆配置方面的情况，我相信无论是以后进口上市还是在长安马自达国产，都会和现在的海外版车型有所出入。所以我们就以海外车型作为例子来看一下全新马自达3的配置升级情况，仅当作参考吧。

   新一代马自达3提供了双温区控制的自动空调，并且前排座椅提供了三级可调的加热功能，从舒适性的角度上讲要优于现款车型。同时马自达3的座椅保留了较高的包裹性，臀部和背部都能够起到很好的支撑，这也是为了让驾驶者获得更好的操控感受。

   在全新马自达3上还提供了抬头显示功能，这一配置在高一个级别的ATENZA上都没有提供。这个抬头显示和标致的有些类似，并不是投射在风挡玻璃上，而是单独有个小屏幕反射显示信息，虽然效果没有投射型的好，但是毕竟聊胜于无。

   音频输入方面，全新马自达3提供了AUX、USB和SD卡三种不同的方式，并且提供了两个USB接口，可以最大程度的满足用户收听音乐的方式。而在安全配置方面，全新马自达3提供了胎压监测系统和车道偏离警示系统，后者在这个级别中还属于比较高端的配置，预计这个配置很难出现在以后的国产车型上。

   全新马自达3将面对福克斯、英朗的竞争

   全新马自达3仍然属于一款标准的紧凑级轿车，所以它的定位比较清晰，它在国产后将主要面对几款同样拥有两厢和三厢的偏运动的紧凑级轿车，比如别克英朗和它的老对手福特福克斯。另外雪佛兰科鲁兹、大众朗行等车型都推出了两厢版车型，这些车型也是全新马自达3需要面对的对手。

   从目前的情况看，全新马自达3加长到2700毫米的轴距应该能够让其在尺寸方面占据优势，毕竟2700毫米轴距已经达到了A+级车型的标准了。不过从前两代车型看，马自达3的乘坐空间并没有优势，加长轴距后能够为乘坐空间带来多大的变化还需要实际的验证。

   创驰蓝天动力系统也是全新马自达3的一大利器，毕竟紧凑级轿车还是以注重经济性为主的，所以如果全新马自达3真的能够创造更低的油耗的话，那么无疑能够更加吸引购车者来选择。而目前从这台2.0升创驰蓝天发动机在CX-5上的表现来看，我们完全可以期待一下全新马自达3的油耗表现。

   至于配置方面的问题国产后还会有很多的调整，这方面就要看长安马自达方面的诚意了。从CX-5和ATENZA的情况看，创驰蓝天技术的应用并没有带来成本上的提高，这一点是非常值得肯定的。那么国产后的全新马自达3很可能还会维持现在的价格体系，而这一价格区间也基本和对手的价格处于同一水平线上。

   全新马自达3是一款值得期待的新车

   目前我们仅通过官方的图片和资料来对全新马自达3进行了一些分析，而这些情况还需要经过实车的验证。不过从目前获得的情况已经马自达最近推出的新车来看，我认为全新马自达3是完全值得期待的一款新车。

   首先我认为，拥有魂动造型的全新马自达3在设计上不仅足够动感，还要比现款车型成熟很多。现款车型那个“微笑刺客”一般的夸张设计变得更优雅、更具神韵了。而全新的动力系统更是为这款车增添了很强的竞争力。不过即使全新马自达3会先期进口也不会是长久之计，那么这样一款不错的新车接下来就要看长安马自达怎样生产了，希望国产后的车型能够保持海外版的配置和动力系统，同时在工艺上能够和海外保持一致。