车主之家 欧阳茂杰 2013-07-29 10:55
【车主之家 购车手册】言归正传,现在小钢炮越来越多,也从侧面说明了市场很接受他们,那为什么小钢炮车型能得到越来越多人的青睐呢?简而言之,灵活的驾驶感受、充足的动力储备,以及伴随的个性配置,这些都是主要原因。今天我们就带大家来看看现在市面上比较主流的小钢炮车型。
车型/项目 | 官方指导价(万元) | 商家报价(万元) | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(Nm) |
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POLO GTI | 15.89 | 13.89-16.36 | 1.4T | 96 | 220 |
嘉年华 ST | 18.59 | 18.59 | 1.6T | 134 | 240 |
高尔夫 GTI | 23.58 | 21.17-25.58 | 2.0T | 147 | 280 |
福克斯 ST | 25.98-26.58 | 25.90-27.00 | 2.0T | 184 | 345 |
奔驰 A260 | 35.80 | 35.48-35.83 | 2.0T | 155 | 350 |
尚酷 R | 39.88 | 31.80-39.95 | 2.0T | 188 | 330 |
POLO GTI
POLO GTI相比POLO在尺寸上没有丝毫的改变,改变更多的是增加了许多车身空气动力学套件,例如两边的侧裙以及尾部的扩散器等。
POLO GTI | |
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长(mm) | 3970 |
宽(mm) | 1682 |
高(mm) | 1462 |
轴距(mm) | 2470 |
发动机 | 1.4T |
最大功率(kW) | 96 |
最大扭矩(Nm) | 220 |
变速箱 | 7速双离合 |
polo GTI的轮毂是外观中最大的亮点,而且刹车系统做了简单的装饰比嘉年华ST的视觉效果更好,只是……这轮毂尺寸还有轮胎品牌是不是可以再升级一下。
GTI车型在内饰方面也有它的独特之处,这些车迷们肯定都知道,最抢眼的莫过于GTI专属方格织布与真皮搭配的座椅了,这套座椅也被称之为“JACKY”,如果说战斧式轮毂是外观的精髓,那这无疑是内饰的精髓。
polo GTI的方向盘采用平底设计,看上去非常运动,同时上面还有“GTI”标志,当然方向盘换档拨片也是要一同“赠送”给大家,另外,真皮缝制处的红线则让整体看起来非常精致,唯一不足的是多功能按键的缺失让它实用性不太高。
polo GTI的后悬挂采用与嘉年华ST相同的扭力梁形式,高度有些偏高,且非常硬,过弯的时候能给予你良好的支撑,但对于舒适性影响很大。
polo GTI的发动机并非国外polo GTI上面使用的132kW1.4TSI发动机,而是来自国产高尔夫的1.4TSI发动机,最大功率为96kW,最大扭矩220N.m,这个参数和高尔夫完全相同,7速DSG双离合变速器负责动力传输。
总结:对于POLO GTI这款车,其实我并不太想把他分入小钢炮中,易车网实测百公里加速仅为9.5S左右(雨天路滑略有影响),但好像不把它放进来又有点对不起GTI这三个字母,对此,我们只能希望神车集团以后能多给我们带来些原汁原味的产品,这个真可以有。
嘉年华ST
嘉年华ST在外型上和普通嘉年华最大的区别就是少了两个车门,再配合上更加夸张的大嘴造型和运动车身套件,身材小巧的嘉年华ST却有着令人折服的强大气场。
嘉年华ST | |
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长(mm) | 3975 |
宽(mm) | 1709 |
高(mm) | 1495 |
轴距(mm) | 2489 |
发动机 | 1.6T |
最大功率(kW) | 134 |
最大扭矩(Nm) | 240 |
变速箱 | 6速手动 |
驱动方式 | 前驱 |
对于小钢炮车型而言,一双合适的鞋子非常重要,嘉年华ST采用了运动取向的普利司通搏天族轮胎,尺寸为205/40 R17,轮胎是不错,但低调的轮圈造型和刹车总让人觉得缺少点杀气。
一个手感贴合、造型运动的方向盘绝对能提升一辆小钢炮的气质,嘉年华ST的方向盘造型与普通版嘉年华基本一致,仅在底部加入了彰显身份的ST徽章,并且加入了打孔真皮包裹,提升握感。
座椅包裹性的好坏是一辆性能车很重要的因素,尤其是当你在高速过弯的时候,具有好的包裹性的座椅可以将你牢牢的嵌在座椅内,让你不被离心力向外摔,充分享受人车合一的境界。而嘉年华ST在这点显然做得不错,大厂Recaro出品的运动座椅给你的驾驶带来足够的自信。
嘉年华没有采用像福克斯ST一样的独立后悬,是为了拉开级别差异的举措,不过嘉年华ST前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构进行了重新调校,避震器也改用了单筒式结构,虽然经过坑洼路面或者减速坎时舒适度会比普通版车型稍有下降,但是对于车辆的侧向支撑更加出色。
动力方面嘉年华ST搭载了一台1.6T发动机,配合6速手动变速箱。发动机最大功率134kw、最大扭力240Nm,官方0-100公里/小时加速时间6.9秒。6速手动变速箱行程适中,入挡顺畅。
总结:嘉年华ST绝对称得上是20万以下的最强钢炮,在这个级别,6.9秒的百公里加速成绩无人能出其右,激进的外观、recaro座椅等塑造出来的小钢炮气质也非常到位。
高尔夫GTI
高尔夫GTI的外观可以说非常低调,不同于其他车型高配版的是其更加运动的细节变化。蜂窝状的前进气格栅、贯穿前脸的标志性红线、闪亮的GTI车标、尾部的双置双出排气以及那再也经典不过的战斧轮圈都揭示了GTI与众不同的出身。
高尔夫 GTI | |
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长(mm) | 4213 |
宽(mm) | 1786 |
高(mm) | 1469 |
轴距(mm) | 2578 |
发动机 | 2.0T |
最大功率(kW) | 147 |
最大扭矩(Nm) | 280 |
变速箱 | 6速双离合 |
驱动方式 | 前驱 |
大众GTI轮毂设计非常经典,是GTI车型的标志之一。轮胎方面,高尔夫GTI采用固特异225/45 R17尺寸轮胎。虽然具有一定的抓地力和耐磨性,但是对于很多追求性能的车主来说,表现较为一般。
GTI的内饰基本与高尔夫有着极高的相似度,黑色内饰配以红色缝线是经久不衰的主题。
高尔夫的这套座椅真心普通到不能再普通了,因为只有“JACKY”格子座椅才是GTI车型的完美搭配!神马真皮啊、电动调节啊,这些都是浮云!
高尔夫GTI采用增强型的四连杆后悬架,调校的比较中庸,在实际过弯中的支撑并不好,但舒适性比polo GTI强上不少。
高尔夫GTI搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率147kW/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm,匹配6速DSG变速箱,大众高尔夫官方给出的加速成绩为7.1秒,但实际测试仅为6.6秒多一点。
总结:选择GTI的同学们,更多的是选择一种风格,但GTI国产之后,JACKY座椅、DCC底盘控制系统的确实又总让人心里有些别扭,而且吧,高尔夫7已经不远了哦!我建议喜欢高尔夫GTI的同学们还是等等看吧,万一大众一发善心,把简配的都给大家补回来呢!
福克斯ST
福克斯ST的外观可以说非常激进,凌厉的车身线条,让它的运动特质得到了很好的展现。夸张的前进气格栅、18寸的战戟轮毂都告知世人他的运动气质。最吸引我的是它的多边形中置排气,这才是小钢炮应有的感觉!
福克斯 ST | |
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长(mm) | 4362 |
宽(mm) | 1823 |
高(mm) | 1484 |
轴距(mm) | 2684 |
发动机 | 2.0T |
最大功率(kW) | 184 |
最大扭矩(Nm) | 345 |
变速箱 | 6速双离合 |
驱动方式 | 前驱 |
福克斯ST采用固特异Eagle F1轮胎,尺寸235/40 R18,配备的轮圈名字为战戟,暗灰色的配色运动感十足。
在座椅方面,ST车型做得都很到位,RECARO的运动侧向支撑很硬,但是同时座椅又软硬适中。对于这样的座椅,本人可以说是又爱又恨,因为本人偏胖的身材坐所有的运动座椅都感觉不是那么合适,但那种强力的支撑感又让我非常迷恋,还是努力减肥吧!
福克斯ST的内饰相比福特家族的福克斯、翼虎等车型变化并不大,在中控台的上部还增加了一组仪表,用来显示机油温度和增压值等信息,先不说实用性如何,运动感的塑造还是很到位的。
对于方向盘来说,我对福克斯ST真的挺有意见的,你说你身为运动车的节操呢?反正对于一款运动车采用四幅方向盘我是怎么看都不顺眼,哪怕你把嘉年华ST的方向盘放上也行啊!而且造价应该更低吧?差价我就不要了还不行么亲……
福克斯ST在避震的调校上韧劲十足,更为硬朗的避震器调校对驾乘的舒适性还是有一定影响的。
吐槽完方向盘让我们言归正传,说说动力系统,毕竟这才是小钢炮的重头戏,福克斯ST搭载EcoBoost 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率184kW,峰值扭矩为345Nm,与之匹配的是一款手动变速箱。编辑有个同事曾经跟我吐槽ST只有手动挡,这让生活在帝都的他对于ST想说爱你不容易,其实在我看来,对于手动挡有偏见的人真心不适合选择手动挡车型,如果想要追求手动带来的快感,就必须在舒适性上作出牺牲,鱼和熊掌不可兼得也。君不见北京的出租师傅都是手动挡,不也一天乐呵着呢,难道你比人家每天开车时间还长?(PS:本人一直开手动挡车型,表示没感觉很累啊)
总结:福克斯ST是一辆外观硬朗,内心澎湃的掀背之王。但是拥有他的同时你失去的将是舒适性、实用性,如果你是一名汽车玩家,对性能有着很高的追求,如果你家里不止一台车,那毫无疑问,ST将是你很好的选择,他将让你可以更纯粹地尽享操控的乐趣。
奔驰 A260
奔驰A级此次换代可以说相当成功,这次的A级外观上要犀利很多,其中国内发售的A260有着AMG套件的加身,非常符合它小钢炮的身份。
奔驰 A260 | |
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长(mm) | 4292 |
宽(mm) | 1780 |
高(mm) | 1433 |
轴距(mm) | 2699 |
发动机 | 2.0T |
最大功率(kW) | 155 |
最大扭矩(Nm) | 350 |
变速箱 | 7速双离合 |
驱动方式 | 前驱 |
身边有不少朋友都是镂空5幅控,奔驰的AMG风格轮圈绝对能符合大部分人的胃口,加上打孔效果的刹车盘和带有梅赛德斯铭牌的刹车卡钳,这双运动鞋非常漂亮。
提升内饰运动效果最简单的方式是什么?加入碳纤维效果是一个不错的选择,奔驰A260除此之外还点缀了不少红色装饰,使内饰的战斗气息进一步提升。
A260的座椅视觉效果非常不错,但不能调节座椅高度实在有些让人费解。
这张图片的重点是告诉大家A260采用了风骚的红色安全带,虽然是小细节,但是很独特,很有运动感。
奔驰A260采用四连杆独立式后悬挂,配合上轻质的铝合金摆臂,带来了不错的操控性。
奔驰A260的发动机是奔驰首次采用的M270系列的2.0T发动机,其最大功率为155kW(211PS)、峰值扭矩350Nm。它和大众EA888系列发动机的高功率版参数接近,然而在1200rpm的低转速下就可以输出峰值扭矩,是对手不具备的,配合上奔驰的7G-DCT双离合变速箱,其0-100km/h加速仅需6.6s。
总结:对了,这家伙在国外其实是叫A250的,国内为了避免某个不太好的称谓所以换成了A260,其实他们是一样的动力哦!如果你觉得A260还不够过瘾,那么你可以等等那个叫A45 AMG的家伙,这可是货真价实AMG车型,代号为M133的变态2.0T发动机能带来360马力的最大功率,A45 AMG从静止加速到100km/h仅需4.6秒
尚酷R
尚酷R作为大众R系列的双子星之一,与高尔夫R最大的区别就是它是一辆双门四座的掀背车,它车身比高尔夫R更长更宽,但底盘更低,带来更优异的运动性。
尚酷R的外观有着相悖于大众传统的动感,犀利的线条加上动感的前脸,让它看起来显得不那么严肃,这也造就了它独特的个性,让喜爱它的朋友为之倾倒。
尚酷 R | |
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长(mm) | 4248 |
宽(mm) | 1810 |
高(mm) | 1404 |
轴距(mm) | 2578 |
发动机 | 2.0T |
最大功率(kW) | 188 |
最大扭矩(Nm) | 330 |
变速箱 | 6速双离合 |
驱动方式 | 前驱 |
其实吧,尚酷R与高尔夫R有很多地方都非常类似,如内饰风格、动力及变速箱等,在此我不想过多介绍,主要为各位网友说说它独特的地方,例如拉风的无框车门等。
也许是出于对后排乘客出入便捷性的考虑,尚酷R并未配备风骚的桶形运动座椅,不过好在这套座椅的性能要比GTI的强上不少,头枕上还绣有大众R标彰显身份。
除此之外,比较重点的方向盘、动力、悬架系统两车均基本一致,在此我们就不过多介绍了。
总结:要我说,尚酷R与高尔夫R最本质的区别在于外形一个低调一个明骚,还有就是高尔夫有一套很优秀的四驱系统做辅助,而尚酷的优势则在于更低矮的车身以及更轻的车身重量,综合而言其实两车可以说势均力敌但又风格迥异。
全文总结:我们此次选择车型均为所在车系最有运动气质的一款,如果您想要生活添一点激情,不妨考虑一下今天我们为您推荐的这些车型,此次介绍的车型可谓各有特色,如果您的购车预算不是那么充足,可以考虑POLO GTI或嘉年华ST,其中嘉年华ST个人非常推荐,动力充足的小排量涡轮增压发动机加上六速手动变速箱,可以称得上是20万以下最具乐趣的车型。
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