开始审美疲劳？ 4款独树一帜B级车盘点

   【车主之家 购车手册】中型车对于一个车企来说，即是利润的来源也是证明自身造车实力的体现。我们看惯了太多为保销量而在设计方面乏善可陈的中庸中型车，没点新鲜货色岂不是很单调。好在具有创新和创意精神的厂商在积极的做着一些事情。本文为您收罗的几款在设计概念亦或者是技术性能方面都特立独行的车型，它们绝对是这个时代不可或缺的组成部分。

   DS5

   指导售价：29.88-34.88万

   在处于概念车阶段的时候，谁也不会想到这样一个未来感十足的大家伙会最终实现量产，但这对于法系品牌来说其实又在情理之中，来自法国的高端品牌DS从来不乏创意和灵感，其为我们带来了这个暂定义为中型车的DS5。

   DS5是一款大尺寸的两厢车型，车身尺寸达到了4530×1871×1513毫米。在设计方面才是其吸引眼球的地方，由大灯伸向B柱的镀铬饰条，显得独具一格。低矮的侧窗营造动感氛围，多款轮圈样式经过精心设计，DS不放过任何一个表现设计的地方。

   内饰更是彻底的进化成了未来模样，中控台造型倾斜并进行了抬高，位于中控台下方和头灯的按键造型犹如太空舱一般，充满了科技感，立体纹理的铝制饰板也足够精致。

   表链造型的棕色真皮座椅，造型独特，设计感十足，同样提供出色的支撑。2727毫米的轴距轻松容纳两排五人乘坐;独特的全景天窗星形成三个分隔的区域，并不能完全开启;468升的后备箱容积则显得中规中矩，好在提供了后排座椅放倒功能。

   目前DS5仅有一款动力选择，1.6T涡轮增压发动机提供最大功率120千瓦，最大扭矩240牛米，匹配6速手自一体变速箱;虽然底盘调校水平才见真功，但扭力梁式非独立后悬架在字面上显得不够档次。

   点评：这样一个相对怪异的家伙即将于下半年实现国产，售价铁定会有较大幅度的下探，但让人担心的依然是其销量是否足以支撑国产所投入的巨大成本，以及国人对于一款另类中型车的接受程度。

   歌诗图

   指导售价：25.98-42.88万

   广汽本田引入的歌诗图是一款基于现款雅阁平台的跨界中型车。由于早期仅提供3.5排量车型，在销量方面实在，而最新加入的2.4排量车型拉低了其售价区间，反应在销量上有了巨大的提升，也让一众唱衰其为小众车的媒体们哑口无言。

   歌诗图虽与雅阁同平台，但外观设计上是完全的另起炉灶。本田式的六边形进气格栅尺寸有所放大，横向穿插了三条镀铬饰条强调了一定的野性。溜背式车尾造型并不多见。17英寸的轮圈，完美融合休闲的车身造型。

   内饰方面，与现款雅阁如出一则，也表明了其中型车的身份。空间方面，其2795毫米的轴距虽然不及雅阁，但较高的车身，使得前后排乘客都能得到宽敞的乘坐空间。

   动力方面，除了在国内市场不太接地气的3.5升发动机外，作为现售主力车型，其搭载了代号为K24Y3的2.4升直列四缸发动机，动力输出调校上要比雅阁高一些，可产生145千瓦的最大功率，最大扭矩222牛米，与之匹配的是5速自动变速箱，前横臂后多连杆的独立悬架也与雅阁相同，只是调教有所不同。

   点评：歌诗图是一款典型的中型跨界车型，较高的离地间隙以及车身高度，使得通过性和空间方面都有不错的表现，而较低的重心也更接近轿车的驾驶感受。

   力狮

   指导售价：25.48-36.98万

   斯巴鲁品牌是这个世界上为数不多还在制造水平对置发动机的厂商，作为旗下重要的轿车产品——力狮，也同样配备了水平对置发动机，另外还全系配备全时四驱，算得上是这个级别少有的技术实力派。

   斯巴鲁力狮在外观设计上算不上好看，斯巴鲁家族式的前脸可识别性并不算高，而加入更多线条的车身更显硬朗，较低的侧窗下沿使得视野足够开阔，这似乎与运动车的设计有些背道而驰，但作为一款中型车，中庸一些还说得过去。

   内饰设计乏善可陈，做工用料以及设计都没有太多亮点可言，全黑配色算是对运动的表现。空间方面，力狮作为一款中型车足够称职，能够提供应有的空间享受，并且头部空间足够出色。

   动力方面才是力狮的重头戏，引入国内的车型分别搭载2.5升和2.5升涡轮增压发动机，其中新一代2.5升自然吸气水平对置4缸发动机，提供最大功率127千瓦，最大扭矩235牛米，动力小幅提升的同时，燃油经济性也有显著改善。所匹配的Lineartronic无级变速箱，带有手动模式，可以模拟6个挡位，并配有换挡拨片。

   另外力狮还全系配备了左右对称全时四轮驱动系统，四个轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑，系统会自动介入，重新分配四个车轮的动力，确保四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，提高操控稳定性和主动安全性。

   点评：如此众多的先进技术融合在一款中型车身上，显然不是为了拿来炫耀，斯巴鲁力狮在实际道路的操控表现才是其追求的本质。

   凯泽西

   指导售价：18.88-24.88万

   毫不否认，在铃木推出旗下尺寸最大的轿车——凯泽西之后，其表现确实差强人意，但铃木没有流露出一丁点放弃的意思，从最新的宣传广告中可以看出，凯泽西所擅长的行驶技能(广告在文章末放出)，你有必要了解一下。

   凯泽西是国内市场目前能买到的最便宜的配备四驱系统的进口中型车。外观设计上亮点不多，铃木标志性的前进气格栅被设计成十字交叉式样，配合鸭尾造型的车尾，看得出凯泽西在尺寸方面并不夸张。

   内饰方面，凯泽西似乎缺少一些立体感，造型中规中矩，温馨的配色也十分偏向家用，带有记忆功能的电动调节真皮座椅是凯泽西配置丰富的象征，2700毫米的轴距也勉强能够满足中型车对空间的需求。

   凯泽西采用2.4升J24B发动机，应用VVT可变正时技术，提供最大功率131千瓦，最大扭矩为230牛米，分别匹配6速手动或CVT无级变速器，兼顾驾驶乐趣、驾乘舒适性和燃油经济性，实现最快7.8秒的百公里加速时间。

   更重要的是凯泽西还提供了四驱版车型，配备了铃木专利的i-AWD智能四驱系统。系统前后轮的扭矩输出分别可以在50%-100%和0%-50%间调节，可根据路况不同，自动实现前驱和四驱的驱动形式。不仅雪天行驶性能出色，即使是时下的雨季，也亦能应付自如。

   点评：凯泽西车辆本身并没有问题，出色的行驶性能以及低廉的售价都十分吸引人，但长久以来铃木品牌给人的固有印象影响了消费者的选择，对于现状，我只能说，喜欢凯泽西的就放心大胆的选购吧。

   总结：特立独行是把双刃剑，喜欢的人忘乎所以，不喜欢的人避之不及。对于厂家这种大胆的决定和做法，我们还是持欢迎态度的，毕竟在这个张扬个性的年代，谁也不希望自己和别人开同一款车型，那真的很尴尬。