“大气”侧漏 成都实拍图解奇瑞ARRIZO 7

   【车主之家 实拍图解】在中国，作为一辆新车，要想让人熟知除了宣传之外，漂亮的外观造型也是必不可少的，所谓好的开始是成功的一半，而奇瑞似乎也意识到了这一点，于是在新上市的艾瑞泽7在外形上可谓是下足了功夫，至少我和我的好几个朋友都觉得不错。

   作为奇瑞汽车iAUTO平台首款量产车——艾瑞泽7，如同它的名字一样，一切都是崭新的，除了前脸的logo让人有感到些熟悉之外，其他方面给人的都是耳目一新的感觉，作为艾瑞泽品牌的第一款新车，“ARRIZO”为该产品系列的英文名称。ARRIZO词根“RIZO”在西班牙语中的意义为水滴、波纹、涟漪，这与ARRIZO系列产品“灵性动感水流车身”造型语言完美呼应。在西班牙语种，“ARRIZO”还可引申为“稳定”和“平衡”之义。而中文名称“艾瑞泽”有“上善若水”的寓意。未来这个系列的新车都将采用“中（英）文名+数字”的命名形式，不同数字分别代表各车型级别、两厢、三厢及变形车灯，艾瑞泽7中的“7”代表A+级三厢车。

   奇瑞“艾瑞泽7”车型在外观设计上采用了非常大气的设计，与奇瑞旗下现款车型的设计风格完全不同，前脸倒梯形大嘴式进气格栅也是对奇瑞A3车型风格的延续，也换装了奇瑞全新的LOGO，并在周围增加了镀铬装饰材料；大灯组内除了使用聚光效果更好的透镜以外，还采用了宝马、奥迪产品上惯用的白色灯眉。在转向时雾灯还将充当补光灯的角色，夜间转向时的安全性有所提升。

   前保险杠略微突出，与上方采用了分段式设计，这样看起来不仅大气高端，还体现出了立体感；雾灯两侧采用了网状隔板来连接，这样不仅美观、还能够给发动机带来良好的散热。

   车身侧面完全摆脱了自主品牌略微“羞涩”的设计，尤其是C柱处的过渡体现出了国际主流的设计趋势；上扬的腰线贯通了前脸和尾灯。轮毂造型中规中矩，不过配备了四轮盘式刹车制动。

   尾部造型整体设计也非常圆润，双段式的尾灯组采用分体式设计。

   内饰方面，艾瑞泽7采用了上深下浅的颜色搭配，充满居家风格。并在中控台以及其他细节处运用金属拉丝材料来装饰，整体的视觉效果很不错。

   方向盘下方采用了镂空式设计，集成了多功能按键，并用镀铬材料在周围装饰；仪表盘造型采用了向两侧延伸式炮筒设计，左侧为发动机转速表和水温表、右侧为行驶速度表以及油表；仪表盘中央的行车电脑显示屏功能强大，除了可显示收音机、行驶里程以及平均油耗外，还可显示四个车门及引擎盖和行李箱盖的状态。

   中控台上方配备的大尺寸显示屏也体现出了这款车超强的配置，其集成了倒车影像、GPS导航、影音娱乐、蓝牙通讯等在内的众多功能，并且这些功能通过集控式方向盘上的按键便可以实现轻松操作。

   新车内饰整体做工比较细腻，尤其是在细节处的设计堪比很多合资品牌旗下车型；前排驾驶员空间比较充裕，无论是头部还是腿部空间都不会有丝毫的局促感。

   驾驶员座椅两侧包裹性比较好，并配备了六项电动座椅调节，也更加适合各种身高的驾驶员来驾驶车辆；车门处的扶手以及局部地方采用了真皮包裹，这样的配置在同级别车型中属于佼佼者。

   艾瑞泽7有着2700mm的轴距，比目前奇瑞的E5(轴距为2600mm)车型增加了100mm，依据惯例，增加的100mm使后排空间优势非常明显，直追B级轿车的规格，后排座椅的坐垫也保证了3个乘客的舒适度。

   在发动机方面，奇瑞是自主品牌中走得比较靠前的。ACTECO系列发动机已经初具规模，日趋成熟。如今首先装备在艾瑞泽7的是1.6升DVVT自然吸气发动机，奇瑞厂方向我们表示，随后艾瑞泽7还将有增压的TCI和TGDI发动机。变速器方面，可以选择手动挡和无级变速器。我们试驾到的是手动挡，配置略低一些。在起步提速的时候有些偏肉，方向盘的力度较轻，对于女性车主来说也不费劲，但是离合器踏板行程较长，主要是空程略长，接合点不容易掌握。悬架方面，前麦弗逊后多连杆的搭配与同级别车型相比毫不逊色，在芜湖的近郊山路行驶时感觉到调校有些略微偏硬。奇瑞在之前寄予厚望的A3底盘确实很扎实，但是粗大的A柱在视野方面有所影响，如今的艾瑞泽7在这方面得到注意，驾驶座的视野做得不错，市区转向也更有信心。对于这款车型来说，最大的应用就是在市区日常代步，操控性方面没有太多可挖掘的亮点，但是足以让人开得舒服。