中级新旗舰8月底上市 到店实拍新蒙迪欧

   【车主之家 实拍图解】新蒙迪欧共提供两种排量发动机、七个款型的配置。预售价区间为18.99万元～27.59万元。和国内市场上的两款销量霸主帕萨特、迈腾有着极高的重叠度，不过新蒙迪欧的门槛更低些。

   “Mondeo”是源于法语“Monde”一词，原意为“上流社会”;而“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”，从这两个词不难看出蒙迪欧这款车的意图。发展到今天的蒙迪欧已经是第四代产品了，从1993年的第一代面世，到现在20年了，蒙迪欧也是款享誉全世界的车型了。

   虽然还没有最终上市，但经销商处的展车和配置单都已经到位，官网上也有着预售网站，可见长安福特对它的期望之高。从官网上可知，新蒙迪欧共提供两种排量发动机、七个款型的配置。预售价区间为18.99万元～27.59万元。和国内市场上的两款销量霸主帕萨特、迈腾有着极高的重叠度，不过新蒙迪欧的门槛更低些。此外，车辆的名字也有所转变，不再引入“致胜”这个名字，转而单纯的叫新蒙迪欧，或许厂家也觉得，没有了“致胜”的名头或者更能致胜。

   对于新蒙迪欧，大家对其的理解总是觉得其有些小号阿斯顿•马丁的感觉，或许您对这两者的关系并不太了解。往前数6年，福特集团先后出售了阿斯顿•马丁、捷豹、路虎和沃尔沃，将获得的资金全部用于福特品牌的研发生产，以帮助公司度过当时的危难期。这才有了如今的新福克斯、新翼虎还有今天的新蒙迪欧，至此您不会再对这两者有些相像感到任何意外了吧。

   时下的中级车已经摆脱原有的那份纯板正的感觉，融入更多时尚元素的设计手法是大家所乐于看到的，新蒙迪欧在这方面做的更多。虽然年轻的我很喜欢它，但也需要更多的消费者认可才是对它的肯定，实拍过程中不断涌来的人流还有期间部分消费者的订车已经说明了问题。霸气的前格栅和线条感明显的四机器盖线条让它的攻击性陡增，搭配上犀利的目光，即使您对阿斯顿•马丁并不了解，也足以被这副脸庞所吸引。开着它上街，回头率一定不是问题。

   修长的大灯造型已经让它赚到了不少眼球，不过当您仔细观察大灯时还会有着不少惊喜。全LED大灯武装到了极致，底部为细长条的LED日行灯和LED转向灯位置，发光效果相当出色。而上部三等组为LED大灯，图示的开启为内外两组LED近光灯的开启效果，而当远光灯开启的时候中部的第三组LED灯组便会亮起。外角图标告诉我们这款大灯具备福特动态LED大灯功能，提供了外侧灯组的随动转向照明还有自动远近光控制。根据对方车辆的距离和位置，在您一直开启远光灯的情况下，它会自动调节灯光照射范围，既保证你和对方的行车安全，还能提供最大面积的照明。

   风挡玻璃上部密密麻麻的摄像头展示着新蒙迪欧强大的电子装备，实拍车型为最顶配的GTDi 240旗舰型，关于国产新蒙迪欧的所有部件均上车了。车道保持辅助系统、低速行车安全系统和自适应巡航系统、自动远近光控制系统均有配置。大多数功能各位都了解，就选个不是太熟悉的低速行车安全系统简单说说吧，该系统在车速低于30km/h时会自动激活，如果遇到前方车辆紧急刹车，其系统会自动减缓车速以对车辆进行控制，避免事故的发生。

   蒙迪欧-致胜的尺寸为4854mm*1886mm*1495mm，相对比新蒙迪欧来看，变化并不是很大，且轴距同为2850mm。与该级别两位销量霸主比，新蒙迪欧除了在车身长度上略微逊色之外，其余数据都占据优势。消费者所关系的轴距，它也是优势明显。

   隆起的机器盖搭配COUPE式车顶造型让我很难想象这会是一台4.86米的大家伙所拥有的设计，合理的比例分配丝毫没有让人觉得新蒙迪欧有何拖沓的设计，顺滑的C柱和微微后座的车身还是很有运动范儿的。

   对于顶配的旗舰型，运动性的展现并非是它的全部，双十辐式铝合金轮毂在大气和运动间达到了一定的平衡，至于纯运动性的展现就交给GTDi 240豪华运动型的五辐轮毂去秀吧。235/45 R18的轮胎在中级车市场上算是不错的尺寸，原车的固特异御乘系列轮胎在舒适性和静音方面造诣不错。

   实拍车型配备了智能的无钥匙进入系统，四条感应区的设计提升着您，告别小黑点的时代已经来临，直接拉门上车就行了。不同于一般车型只配备前两门的做法，新蒙迪欧四门均有此功能。

   盲区检测系统对于我们已经非常熟悉了，根据后部雷达探头来探测隐藏在驾驶员盲区位置的车辆，并在两侧后视镜上予以灯光信号的警示，以减低事故发生率。至于后视镜防眩目、电动折叠功能，您在实拍车型上均能见到。Easy Fuel系统对于不了解车的驾驶员或者是加油时爱犯糊涂的使用者来说是个保护装置，其只有标准汽油枪和原车的专用加油漏斗才可顶开，其余不标准的油枪或者是柴油枪均无法加注。

   尾部的新蒙迪欧还是带有一定老款车型的设计元素，两侧隆起且中部凹陷的后备箱造型让我们一下子想起了蒙迪欧-致胜，尾灯的样式也是很熟悉，不过LED示宽灯换成了效果更醒目的环状结构，包括LED刹车灯和LED转向灯均有配备，至于后雾灯也是LED材质，不过仅仅是左侧配有，而倒车灯则是车辆外部灯光里唯一的卤素结构。修长的高位刹车灯并没有放置在风挡玻璃内部，而是采用了略微凸起的设计布置在外，效果上确实不错，估计厂家考虑到实用性特意有此设计。

   嵌入式排气管在这个级别车型上使用的不是太多，通过亮黑色饰条的连接加之不规则镀铬造型的搭配，还是挺具跑车风范的。前6后6的雷达探头除了提供倒车雷达、泊车雷达以及盲区检测的功能之外，还配有先进的自动泊车技术，对于有些使用者来说，停车或许对他们是个大问题，不过有了它的存在，这样的问题变得简单多了。当然，倒车影像功能也有配备，就看您的需求了。

   悬挂的设计上，福特可谓是下了血本。前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，听起来并没有太多新鲜感。但当您附身看车底时会发现，前后悬挂的下摆臂都使用了铝制下摆臂、铝制转向节，这和如今汽车市场上大肆换装钢制下摆臂的做法完全不同，铝制的轻量化更好，钢性也是足够的。

   蒙迪欧-致胜内饰给人的感觉式成熟稳重、活力感不足，居家使用倒也还算可以。不过到了新蒙迪欧，换装了时尚感浓烈的新款内饰，和年轻动感的车身很是相配。大面积的木质饰条被如今的银色饰条和锋利的木质饰条所替代，时尚中不乏沉稳。平直的中控台我们在福特锐界上已经见过类似的，相信以后还会在更多的福特汽车上见到此设计。软性材料的使用是中级车所不可缺少的部分，细腻的手感摆脱了以往福特汽车给人的那种粗旷感觉。

   年轻化的转变自然少不了手中的三幅式方向盘，凹槽握位、细腻的皮质兼顾了操控感和舒适性。换档拨片的引入对于那台2.0T发动机来说，是个更能发挥潜力的配件。左右两侧都配有四向导航键+确定键的设计是福特所特有，使用中您会发现它是多么的贴心。包括自适应巡航系统和蓝牙电话之类的功能也都能见到。

   大致造型相类似的仪表盘经过全面的包装看起来科技感更强，10.1英寸的液晶屏提供了繁多的功能，除了转速表和时速表的外框部分为传统仪表之外，其余部分均有显示屏来完成，繁多的电子设置、个性化功能、音响信息、蓝牙电话等等都可提供。不过，您也看见那恼人的两道反光条了，它会在绝大多数的情况下陪伴着您，如果您觉得它不爽，只好找个不反光的东西将其粘住。

   福特为新蒙迪欧配备了MyFord Touch车载多媒体系统以及8英寸触摸屏，其中还集成了和微软共同开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，从GTDi 200豪华型便开始配备，且不提供给入门款车型选装。除了提供音视频播放、语音导航、蓝牙电话之外，还有空调系统、座椅通风/加热以及座椅按摩均可在此操作。该系统支持视频分量的接入，并且提供有双USB接口和SD卡槽，不过和翼虎相一致，导航地图需要占据着SD卡槽的位置。

   底部的触摸面板其实是个很有科技感的设计，功能区划分也通过蓝白背光予以区分，不过少去了传统按键的感觉，使得不少操作我得低头看下才知道按的是什么，多少有些不是太方便。

   中控台底部的储物格为三通式设计，双层的设计造型可以让物品有着一定的分类摆放功能，用起来也是很便利的。我得首先承认钢琴漆面板确实非常漂亮，但同时也得面对个问题，它确实不是那么坚硬，硬质物品的划痕让它不可修复。

   MyKey 我的智能钥匙是个很人性化的设计，其钥匙可以记录车辆的信息，包括座椅位置、后视镜角度还有一些车辆的驾驶设置都可存储在内，但您将钥匙放入插槽，会自动加载这些记录值，以保证驾驶者能获得其专属的信息。钥匙的造型也很别致，酷似车辆造型的设计很有质感，黑色和镀铬的搭配也展现着一定的尊贵性。

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   座椅的配置可谓是相当豪华，十二向电动调节+三足记忆模式在中级车中已经是不错的配置了，其还提供了座椅通风/加热功能，真皮打孔的设计更利于气候的调节、不仅如此，其还提供了前排座椅按摩功能，可多位置设定的它在不到30万元的合资车型上我还真是头一次见到，如此丰富的配置我想您对它的舒适性和包裹性已经没有什么疑虑了。

   后排座椅依旧舒适，横纹式的座椅样式在近来是很流行的设计手法，细腻的皮质带来不错的触感。2850mm的轴距为后排带来不错的腿部空间，和迈腾、帕萨特相比，虽然数值上具备优势，但实际乘坐中并没有太大感觉。当然，如果老板乘坐在后排，还可使用老板键来额外的扩充腿部空间，以提升舒适度，此外，还有后排两档式座椅加热功能提供。

   既然是中级车，那后排乘客的舒适度还是个重点要考虑的问题，配备的中央扶手可以控制前排音响，老板们在后排可以听着自己喜欢的音乐。双侧的安全带采用了新颖的设计，从官网资料知晓，这是款集成了安全气囊的安全带。在碰撞发生时可以快速充气用以保护后排乘客的安全，而安全气帘的配备也是必不可少的。不过我倒是对国人不喜欢系安全带的问题有所疑虑，希望咱们加强安全意识，来尽可能的保护自己。

   文章开头就说了，新蒙迪欧提供了两款排量的发动机，但却是有三种不同输出选择的。入门款车型配置的是1.5L GTDi 180发动机，根据福特的命名方式，不难发现，这款1.5L发动机的最大功率为180匹马力，约合133Kw/6500rpm，最大扭矩240N•m /1750~4500rpm;而2.0L GTDi发动机分高功率和低功率两版。分别为149Kw/5500rpm，340N•m/3000rpm，178Kw/5500rpm，350N•m /3000rpm。数值上看，两者的扭矩相差10N•m，功率相差29Kw，最高时速相差10km/h，百公里加速差0.5S。

   新蒙迪欧的来意很简单，不想再重复原来的销量历史，目标也是奔着帕萨特、迈腾去的。我身边有个朋友跟我说，你有没有觉得如今的福特很像几年前上升势头迅猛的大众，仔细想想，还挺是那么回事的。新蒙迪欧的外观要说迷倒了不少消费者，那是件不太难的事情。造型不错的内饰和繁多的功能，即使和崇尚技术的徳系车比起来也并不吃亏，某些电子部件甚至还更为超出。舒适性方面，定位中级车的它在多种电子部件的辅助下，前后排座椅都有着出色的表现。如此看来，没有什么明显的弱点逊于帕萨特和迈腾，相反我倒觉得它还有着一定优势，价格方面的实惠，想必也会左右不少消费者的选择。