掀背间的对话 科鲁兹掀背PK福克斯两厢

   【车主之家 购车手册】相比以往，现在国内紧凑级别的两厢车市场气氛活跃，关注度和销量都在稳步提升。这不仅仅源自于大批80后的年轻汽车消费群体加入，更来自于国人汽车消费观念的转变，以往三厢车高大全的用车形象已经慢慢消退，时尚灵活的两厢车逐步成为这一级别的新热点。前不久，雪佛兰终于推出了科鲁兹掀背车，为旗下最火爆的车型注入了新的活力。与此相反的是，福克斯两厢车型一直是这个市场的开拓者之一，多年的口碑以及销量积累，让福克斯两厢比科鲁兹掀背车拥有更多的市场先机。

   车型背景：福克斯两厢比科鲁兹掀背车影响力更大

   科鲁兹掀背

   可能是对于国内两厢车市场份额仍然抱有怀疑，科鲁兹掀背车尽管推出传闻已经有2年时间，但真正上市不过今年9月份而已。虽然科鲁兹三厢版本在国内日子过得不错，但要说到两厢车型，依然是一个新兵。9月10日，上海通用雪佛兰宣布科鲁兹掀背车上市，包括1.6L和1.6T两款动力共计有3款车型，指导售价为11.59-14.99万元。从目前情况来看，科鲁兹掀背车显然还是在试水，并没有像福克斯两厢那样全力投放市场，很可能一段时间之后将有更多车型出现。

   新福克斯两厢

   作为长安福特旗下的主力车型，福克斯两厢多年打拼不仅为其积累了大量经验，更是积攒了相当不错的人气和口碑，在竞争力方面目前来看比科鲁兹掀背车优势。现款福克斯两厢包括1.6L和2.0L两个排量，共计有6款车型，指导价格为11.99-16.29万元。

   经过分析比较，我们选择了两车中的近似车型进行比较，它们分别是科鲁兹2013款掀背 1.6T 自动旗舰型 ，指导价格为14.99万元;福克斯2012款 两厢 2.0L AT豪华运动型，指导价格为16.29万元。虽然两车存在1万多元的差价，但是科鲁兹掀背车刚上市没有几天，似乎还不会那么快有优惠，而现款福克斯已经上市一年多了，因此目前有1.3万元优惠，如此一来，科鲁兹掀背车1.6T 自动旗舰型与福克斯两厢2.0L AT豪华运动型实际售价就完全一致了。

   外观比较：科鲁兹掀背车整体不如福克斯两厢激进

   科鲁兹掀背车前脸与三厢科鲁兹完全相同，如果从正面来看，你几乎找不到任何区别。盾形的进气口被明显的隔断，与粗大的雪佛兰LOGO加在一起，切合美系品牌硬朗而粗犷的设计语言。

   同为美系车，福克斯两厢前脸分为上下进气格栅，其中下进气格栅的尺寸非常大，而且梯形的造型显得非常霸气，十分切合一款偏向操控的运动车个性。另外，福克斯具备进气格栅智能关闭功能，可以提供诸如自动保温、散热以及降低高速风阻效果，不管实际表现如何，但这个技术无疑是很先进的。

   科鲁兹掀背车和福克斯两厢全系都没有提供氙气头灯，在功能方面倒是基本一致，没有高低差别。不过我们注意到一个细节，福克斯两厢采用了远近光灯分离设计，并引入了LED日间行车灯，不但造型更加时尚漂亮，同时与科鲁兹掀背车不分离式大灯相比，照明范围与效果更突出。

   科鲁兹掀背车从侧面开始与科鲁兹三厢版本有明显区分，B柱以前车身设计完全相同，B柱之后科鲁兹掀背车身线条更加流畅饱满，体现出动感时尚的气质。同比来看，福克斯两厢尾部造型也不错，符合一款标准两厢车的概念，特别是行李厢上方的尾翼，不但精致，同时更加彰显一种运动之美。

   从实际观感来看，更多人可能会觉得福克斯两厢更加原汁原味一些，毕竟这款车是以两厢为主，而科鲁兹掀背车尽管设计不错，但依然可以觉察出明显三厢改两厢痕迹。

   车尾方面，科鲁兹掀背车尾部采用全新设计，后风挡、行李厢盖、尾灯部分都与三厢版本有了明显的区别。细节改变的地方还有几处，包括增加了面积不大的后扰流板，以及集中在扰流板上的高位刹车灯，还有提供了实用的后雨刷。尽管科鲁兹掀背车设计并不算惊艳，但如果和市场上任何一款同级紧凑两厢车相比，这种风格都不会处于下风。

   同比而言，福克斯侧面线条延伸到尾灯处，勾勒出富有力量感的车尾造型，配合着宽大的扰流板和不规则的尾灯，让福克斯两厢作为运动车变得更加实至名归。

   科鲁兹掀背车尾灯的面积被进一步压缩，更多的灯组被移往车身侧面，不但毫无以往科鲁兹三厢版本尾部造型中庸保守的形象，同时赋予了新车更多年轻时尚的用车气质。相比之下，福克斯两厢的尾灯造型更新颖，特别是红白相间的效果十分醒目。

   车胎方面，科鲁兹掀背配备的225/50 R17轮胎在宽度上胜过福克斯两厢的215/50 R17，理论上支撑和制动表现会更突出一些。科鲁兹掀背车采用了常见的五福条轮毂，样式不上不如福克斯两厢Y型轮毂更抢眼。

   科鲁兹掀背车采用了时尚的三辐条镂空方向盘设计，搭配银色镶嵌，看上去层次更加分明。其多功能按钮全部居于方向盘右侧，一个手就可以操控，这比同类车型显得更加简单实用。福克斯两厢维持了四辐条经验样式，不过中间部分被缩小一些，看上去更协调，同时手感也很出色，完全符合偏向运动的家轿特征。福克斯两厢多功能按键布置在方向盘两侧，这不仅符合国人的用车习惯，同时也满足了丰富功能的操作需要。

   科鲁兹掀背车仪表依然采用了一大两小的非常规炮筒设计，优点是做工精致，同时中央电脑显示屏信息也较为齐全。福克斯两厢非规则双炮筒仪表看上去前卫而科技，冰蓝色指针在黑底白字的衬托下更加漂亮醒目，蓝底背景光的行车中央电脑液晶屏不仅视觉上养眼，同时还能提供各种与车辆驾驶有关的信息，包括包括车灯和车门等等。

   中控方面，两车均没有配备GPS导航系统以及彩色液晶大屏幕，科鲁兹掀背车亮点是简单实用，上市十分容易。福克斯上的这套来自微软和索尼合作的SYNC系统是福特的低级版本，目前只能实现诸如语音拨打电话和播放音乐这样的基本功能。尽管功能并不算强大，但科技感无疑更强烈。

   空间比较：两车乘坐空间差不多，科鲁兹掀背车后备厢更宽敞

   说到空间，首先要先看一下两车的外形尺寸。科鲁兹掀背车的长/宽/高分别为4510/1797/1477mm，轴距2685mm;而新福克斯两厢的长/宽 /高分别为4368/1823/1483mm，轴距为2648mm。外形尺寸上可以看出，科鲁兹掀背车更长以及轴距更大，不过福克斯两厢车宽还有车高均略占优势。

   前排空间方面，科鲁兹掀背为180cm男性提供了四指左右的余地，虽然不算宽敞，但够用了。而且其座椅的舒适度也非常不错，在坐垫侧向支撑舒适的情况下，座椅靠背的侧向支撑也非常到位。同样的体验者进入福克斯，能够享受到近一拳的头部空间余地，稍微胜过科鲁兹掀背车。另外，福克斯两厢采用了运动座椅，包裹与支撑更胜对手一筹。

   相较于前排而言，后排更为受到家庭消费者关注。科鲁兹掀背后排腿部空间为一拳，头部空间为两指，空间不算很充裕，整体空间表现与三厢车型基本相同。福克斯两厢头部空间略好一些，可以达到三指左右，但腿部也只有一拳略多一点，可见两车后排乘坐表现不分高下。

   科鲁兹掀背车提供了一个413升容积的后备厢，这不仅超过了三厢版本，也比福克斯两厢的356升更实用。两车均具备放倒按比例后排座椅的功能，行李厢空间拓展表现差别不大，但科鲁兹掀背车纵深因为轴距缘故要比福克斯两厢更胜一筹。

   配置比较：福克斯两厢在安全与舒适方面完胜科鲁兹掀背车

   科鲁兹撒掀背车和福克斯两厢在主被动安全措施方面都做得不错，包括驾驶席、副驾驶席、前排侧面都有安全气囊呵护，同时也都拥有ESP车身稳定系统。在这个基础上，福克斯两厢还增加了前后排侧气帘以及坡道辅助系统，在主被动安全方面进一步增强。

   科鲁兹掀背车配备安吉星车载人工服务系统

   科鲁兹掀背车也并非全无优势，安吉星系统是通用的一个车载网络平台，借助后台人工服务于车载的感应系统，它可以实现诸如防盗、导航、车辆保养信息提示以及人工语音服务等诸多功能。

   舒适的较量在天窗方面完全平手，科鲁兹掀背车和福克斯两厢均采用了普通天窗，不但开口近似，就连功能也差不多。

   福克斯配备定速巡航功能

   福克斯两厢多出了一个实用的定速巡航功能，借助方向盘上的多功能按键可以开关和操作，高速驾驶更加轻松舒适，而科鲁兹掀背车在此功能上的缺席则似乎不该了。

   福克斯两厢配备外后视镜加热功能

   其他方面，两车似乎处于旗鼓相当的地步，不过福克斯两厢更细致一些，后视镜加热功能对于雨雪天气并不是一个摆设。

   尽管两车都没有为后排乘客提供空调出风口，但空调结构上有很多大区别，科鲁兹掀背车采用的纯粹手动空调在便利性与档次方面多不及福克斯两厢上的双区自动空调系统。

   动力比较： 科鲁兹掀背车小排量涡轮增压加速令人满意，福克斯两厢的动力输出不但平顺同时也满足运动驾驶需要

   和科鲁兹三厢一样，科鲁兹掀背车也提供了1.6T动力单元，最大功率135kW/5800rpm，峰值扭矩235N.m/2200-5600rpm，另外它还有“super boost”超增压功能可以把最大扭矩提升30N.m并维持5秒钟的时间。官方0-100km/h加速成绩可以达到9.4秒。

   福克斯两厢保持了以往2.0L排量动力单元，不过技术方面有了很大提升，在引入了更加先进的进气系统特别是缸内直喷技术之后，最大功率可达 125kW/6600rpm，峰值扭矩202N.m/4450rpm。从加速性能来看，它的起步与高速动力储备方面都还不错，与科鲁兹掀背车1.6T相比，自然吸气发动机动力输出不但线性，在保养上也更经济。

   两车均采用了6速手自一体设计，不过科鲁兹掀背车配备的是普通机械液压变速箱，胜在可靠性更占有优势。而福克斯两厢则采用了6速双离合的先进变速箱，在平顺方面不但与通用6速手自一体有过之无不及，更重要是油耗更经济。

   科鲁兹掀背车后悬挂

   福克斯两厢后悬挂

   底盘方面，两车主要是在后轮悬挂上有所分别，虽然科鲁兹掀背车自然吸气版采用了扭力梁式非独立悬挂，但1.6T车型拥有瓦特连杆的结构，在弯道与激烈驾驶下比1.6L车型更令人满意。福克斯的独立多连杆后轮无论是操控和舒适性方面都占有明显优势，如果说科鲁兹掀背车有运动车风范，那么福克斯两厢则是标准的家用操控选择。

   总结：

   作为上海通用雪佛兰细分市场的重点紧凑车型，科鲁兹掀背车的上市不但提供了一个更为时尚年轻的外表，更重要是完善了1.6T车型的变速箱配备，终于让科鲁兹这个产品不再仅仅依靠三厢1.6T手动来主打驾驶乐趣。但我们也发现，科鲁兹掀背车型在空间、动力甚至是配置上都与三厢版本差别不大，加上目前新车没有什么优惠，这很难撼动像福克斯两厢这样的标杆车型。

   虽然福克斯三厢与科鲁兹三厢版本销量和影响力不相上下，但福克斯两厢显然比刚刚出道的科鲁兹掀背车更具竞争优势。这个信心不但来自于车型本身变速箱技术与配置方面的实力，更重要的是福克斯目前优惠较大，加上底盘与操控方面的良好口碑，如果科鲁兹掀背车不进一步在价格优惠力度上做出调整，目前恐怕很难与这样的实力对手平起平坐。

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