多了一份优雅试驾体验全新宝马328Li

名车志黄伟东 2013-11-12 01:16

【车主之家试驾评测】大空间、长轴距、高配置一直都是国人购车的三大最基本需求，然而对于热衷于驾驶乐趣的朋友来讲，“加长”无疑会让他们感到忧虑。奥迪A4L的加长让它在中国市场中重获青睐，而今天宝马3系如法炮制，不过不一样是你真的不需要再忧虑，全新N20涡轮增压引擎搭配上8速自动变速箱，依旧精准的操控性能还是会不断刺激你的神经！

其实对于很多喜爱车的年轻朋友来说，宝马3系的确是一款值得你去梦想的车型，也许很初级。而宝马同样在3系上花费了大把的精力去研发，该有的在3系上全部都有体现。而在另一方面，宝马也真真切切把驾驶乐趣这一理念深入贯彻到了3系当中，在经历了5代的更新到今天，不可否认的是车身尺寸在不断加长，如今又在标准版的基础上推出了长轴距版，的确值得让我们期待。

首先在外观上就是一次全新的设计，新3系车头的视觉效果变得更低，双肾型进气格栅与前大灯相连，使它看起来更具力量感。车身侧面依旧延续着宝马的经典线条设计，在后窗局部，可以看到车身C柱Hofmeister拐角处作了一些修饰，增添了一些动感元素。国产版Li车型的车身尺寸为4734×1811×1429mm，轴距为2920mm。进口的标准轴版为4624×1811×1429mm，轴距为2810mm，轴距增加了110mm。在车尾部，也只是以对车灯的改变为主，我们仍旧可以一眼就看出这是一辆宝马车，而新车灯的设计相比老款也更加的柔和。

既然加长了，那么在空间上一定会有体现，况且足足增加了110mm之多，其后排空间超越了很多同级别的竞争对手，甚至具备一些商务车型的潜质。除了空间新3系在内饰上也有很大的突破，更加高档。以驾驶员为导向的非对称设计将主副驾驶明显区分开来但又不会过分生硬；idrive控制区域则放在了交界处让副驾驶可以很轻松的操作，并没有完全交给驾驶员，这是为安全着想的一处设计。8.8英寸的中央显示屏可以显示实时的功率以及扭矩，这的确对喜欢追求驾驶的朋友来讲是一种刺激。

除了这些，宝马新3系的ECO PRO模式可以通过里程奖励的形式让你最直观的看到节油效果，配合上制动能量回收装置以及发动机自动启停系统让你在拥堵路段可以将发动机熄火，空调风量也会降低，减小能耗。这些装置为其带来了优秀的燃油经济性。

下面再来说说这台宝马328Li的动力如何，N20系列的2.0升涡轮增压燃油直喷发动机取代了传统的直列6缸自然吸气发动机，最大功率180kW，最大扭矩达到了350Nm。宝马新3系提供了四种驾驶模式可供选择，分别是ECO PRO经济模式、COMFORT舒适模式、SPORT运动模式以及SPORT+超级运动模式。你可以根据不同的路况选择最适合自己驾驶的模式。日常驾驶时，COMFORT模式是最适合的，方向盘转向力度十分轻盈，油门变得温柔，变速箱也会不动声色的升至最高的8挡。同时，底盘也会变得以舒适风格为主，路面上的大部分颠簸都会被完美的过滤。当你将模式选至SPORT+时，油门响应会变的非常敏感，你只需轻轻踩下油门就会获得喷涌而出的动力，完全关闭DSC动态稳定系统后全力踩下油门会让你的肾上腺素飙升，猛烈的加速感像是被弹射出去一样，不可否认这台宝马2.0T发动机是一个最完美的进化，相比较同级别竞争对手更加平顺又不失强劲的动力。

轴距虽然被加长了，但是宝马的工程师们仍旧让它维持住了前后轴50：50的重量配比，加之后轮驱动，让“加长”对于车辆的操控影响微乎其微，无论你如何驾驶它都可以从容准确的回馈于你，悬挂依旧保持了足够的韧性，在连续的弯道依旧可以提供给车身足够的支持，抑制车身侧倾。它总是能准确的知道我最想要的是什么，操控的感觉直截了当，让我十分有欲望去驾驶。