风格各异各有所向 铃木锋驭对比劲炫ASX

   【车主之家 购车手册】沉寂已久的长安铃木需要一款拳头车型重新回归消费者的视线，或许大家已经是心里多数，S.CROSS锋驭！一款全新的铃木车型，定位于新兴的小型SUV市场。众所周知，今年来日趋火爆的SUV市场已经成为各大厂商的”兵家必争之地“，长安铃木选择在这一细分市场发力，也意味着未来S.CROSS锋驭所面临的竞争是异常激烈的。今天将挑选其中一位对手 —— 广汽三菱劲炫ASX，通过对比分析，看看S.CROSS锋驭是否拥有在这一细分市场中站稳脚跟的实力。

   S.CROSS锋驭将于12月23日正式上市，日前从经销商处获得新车的具体预售价区间为11.28-15.58万元，搭载1.6L发动机，匹配五速手动和CVT变速箱，共推出五款车型；广汽三菱劲炫ASX共推出1.6L、2.0L两个排量六款车型，同样匹配五速手动和CVT变速箱，售价区间12.88-21.88万元。

   ●外观：锋驭跨界风格更浓

   车身尺寸方面，通过下表的数据显示得知，锋驭在数据上普遍略小于竞争对手，180mm的最小离地间隙不单单面对劲炫ASX，相比逍客、昂克拉等车型同样处于劣势。

   再从两车的外观造型聊起，S.CROSS锋驭相比其它小型SUV车型来说外观并没有竞争对手那样纯粹，或许是它与前辈天语SX4有些许相似的基因，还有与车身不同色的黑色包围、车顶行李架，短小结实的车尾，整体更多的呈现出跨界车的视觉效果。车身颜色选择上，S.CROSS锋驭提供了极光绿、皓月白、星辰银、丹霞红、银河蓝和晶岩灰六种颜色。

   而国产后的劲炫ASX外观与进口版车型稍有不同，比如将进气格栅改为了波浪状的六边形设计，雾灯、下保险杠也经过了重新设计，但这些细节变化并没有改变其整体偏运动化的造型风格。车身颜色选择上，劲炫ASX提供了珍珠黑、极地白、翠鸟蓝、酷银、钛灰五种颜色。

   灯光配置方面，S.CROSS锋驭高配车型配备了远近光一体式的氙气大灯，前后雾灯，并配备大灯清洗功能，外后视镜集成LED转向灯；同样，劲炫ASX的顶配车型同样配备自动开启式氙气大灯，带水平调节和自动清洗功能，其外后视镜没有集成转向灯。

   【长安铃木  S.CROSS锋驭】

   【广汽三菱  劲炫ASX】

   铃木为锋驭配备了两种不同大小以及款式的轮毂。在四驱车型中配备了更加醒目的黑银相间17寸轮毂，而两驱车型则为银色的16寸轮毂，二者均为铝合金材质。所有车型均配备优科豪马轮胎。值得一提的是，铃木为锋驭配备了全尺寸备胎，这在同级别中比较少见。

   【S.CROSS锋驭  轮胎规格】

   劲炫ASX全系均采用十条幅轮毂造型，根据车型的不同尺寸有所区别，低配：215/65 R16，高配：215/60 R17，轮胎同样使用的是优科豪马，同样配备全尺寸备胎，两车在这方面都表现得很厚道。

   【劲炫ASX  轮胎规格】

   ●内饰：锋驭做工精细/劲炫主打运动

   来到内饰部分，进入S.CROSS锋驭的车内你会很快接受整车的内部装潢，整体设计虽然并无过多花哨的元素，但简洁明快的风格辅以纯黑的配色，给人以很舒服的感受。中控台还应用了恰到好处的银色质感线条，增添了内饰的质感。值得一提的是，锋驭整个内饰的材质用料以及工艺水平都让人眼前一亮，无论做工还是用料都非常到位，各个按键旋钮的阻尼也都能够提供细腻的回馈质感，值得称赞。

   与动感的外形相比，劲炫ASX的内饰给人的感觉比较朴实简约，内饰风格依旧是三菱一向的传统设计，全黑的内饰配色看上去比较显运动，相信一些年轻人会比较喜欢，却总感觉少了几分日系车应有的精细，整体做工似乎做得不如其他日系品牌讨巧。

   两车配置方面，以两车低配车型为例，标配了ABS + EBD、刹车辅助EBA、前排安全气囊、儿童座椅接口、安全带未系提示等安全配置，舒适娱乐性方面有手动空调、后视镜电动调节、外接音源接口、单碟CD等，为更好了解两车配置，我们将选取两款车型的低、中、高配车型进行差异对比。

   S.CROSS锋驭全系标配ESP车身动态稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统、侧气囊、侧气帘、倒车雷达、可电加热除雾的外后视镜、无钥匙进入、一键启动等，这些配置在劲炫ASX的低配车型上均没有配备。

   中配车型上，劲炫ASX仅仅是增加了自动空调、膝部气囊、行车电脑显示屏，动力总成更换为2.0L + CVT变速箱；反观S.CROSS锋驭，面积可观的全景天窗、中控彩色大屏以及真皮座椅的加入进一步提升了舒适性和娱乐性。

   顶配车型方面，劲炫ASX表现并不逊色于S.CROSS锋驭，两车均配备了四驱系统、定速巡航、大灯自动清洗、GPS导航，而劲炫ASX前排座椅带电动调节和电加热功能、后排隐私玻璃。假设，届时S.CROSS锋驭的正式售价与目前的预售价保持一致，参照时下劲炫ASX的市场行情，根据车型不同现金优惠1.5 —— 3.3万之间，S.CROSS锋驭整体配置稍稍占优。

   ●空间：锋驭后排角度偏直/后排均支持放倒

   坐进锋驭的驾驶席，高高的坐姿和良好的视线让你不由自主的对这辆车的通过性充满信心。低配车型为织物座椅，而高配座椅为真皮座椅，同时配有红色缝线以及S.CROSS标识，座椅皮质柔软软，整体乘坐感较为舒适，包裹性不强，全系均为手动调节。

   劲炫ASX高配车型采用真皮座椅，前排座椅的靠垫和座垫部分经过打孔处理后透气性良好，且前排座椅配备有电动调节和加热功能，在寒冷的冬天对于前排驾乘者绝对是一个福音。国产劲炫ASX重新设计了后座椅，通过更加立体和符合人机工程学的设计使后座乘客拥有了更舒适的乘坐感受，遗憾的是两款车均没有配备后排出风口。

   锋驭前排座椅的头部空间非常充裕。不过副驾驶的腿部由于中控台的设计显得有些局促。2600mm的轴距在同级别中并不突出，它的后排空间也中规中矩，图中1.80米的乘客坐在后排并不局促，但也不算宽敞，在该级别中属中等水平。不过由于后排座椅椅背有些过于平直，所以导致坐姿不太放松。

   S.CROSS锋驭和劲炫ASX的后排座椅均支持按4/6比例进行放倒，整个放倒过程操作较为便捷，只要扳动座椅边上的按钮，如此一来就有备无患，以备不时之需。

   【S.CROSS锋驭 行李箱】

   【劲炫ASX 行李箱】

   ●动力：均提供两驱/四驱车型

   锋驭所搭载的是铃木最新研发的1.6L G-INNOTEC发动机，除了拥有可变气门以及可变进气歧管的技术外，还将发动机的重量降低了10%，与此同时，机油泵还可分为两级开启，以达到最佳燃油经济性。与之匹配的是5MT/CVT变速箱，其中CVT变速箱还可模拟7个档位，并设置了M档手动模式，可利用拨片进行手动换挡。

   锋驭采用前麦弗逊 + 后扭力梁的悬挂结构，提供有四驱系统车型，该四驱系统为全时四驱，采用电控多片离合器的结构。值得一提的是，锋驭的这套四驱系统带有锁定功能，按下LOCK键后，车辆会按照前后50:50的方式进行动力输出分配。

   劲炫ASX提供了1.6L 4A92和2.0L 4B11两款发动机，其中4A92发动机是国产之后新增加的，配备MIVEC技术，最大功率：91kw/6000rpm，最大扭矩：149N.m/4200rpm；4B11发动机相信大家并不陌生，相比于进口劲炫，国产劲炫的2.0L发动机在功率上多了13KW，与发动机相匹配的的是5MT/模拟6速的CVT变速箱。

   在挡把后方的驱动模式选择按键上可选择前驱、自动四驱与锁定四驱三种形式，国产劲炫的四驱系统从外形看与进口版并没有太大区别，前后轴采用开放式差速器，中央则为多片离合差速器，这个底盘结构传承于本家大哥欧蓝德，也被酷博、指南者采用。

   总结：通过上文的对比分析，相信大家对于S.CROSS锋驭有了更深入的了解，外观靓丽、内饰做工精细、整体配置较高，整体而言更适合家用；相对而言，风格更为硬朗、注重越野性能的劲炫ASX会更受到有这部分需求的消费者的青睐。S.CROSS锋驭上市在即，虽然品牌价值是劣势，但在较高性价比的弥补下，其市场前景还是值得我们期待的！

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