老对手的新较量 丰田致炫对比本田飞度

   【车主之家 购车手册】日系小车在国内的销量表现并不好，但这并不代表它们的质量差。相反，向雅力士和飞度这类日系小车在日本都有着不错的口碑，只是由于消费理念的不同，才造成两地市场表现的冰火两重天。而今天我们对比的车型正是雅力士的换代版——丰田致炫，以及面临换代的本田飞度。这一新一老的两个对手放在一起你更青睐哪款呢？下面我们开始进入正题。

   虽然两款小车都定位为入门家用，但外形设计上致炫和飞度还是存在明显的差别。致炫在外观上大胆的借鉴了之前丰田就已发布的“Dear”概念车和海外第三代雅力士的设计元素，整体风格更加动感时尚。飞度一直以来的标志就是短车头、大空间，这也就造成车辆外形上像一个小MPV。

   前脸造型上，致炫显得有些凶狠。梯形的大嘴具有着强烈的攻击性，与此同时，也能体现出“运动”二字。飞度的前引擎盖迅速下压，导致进气口尺寸并不大，营造出一种灵动而小巧的感觉。限于产品定位和成本考虑，两款车的前大灯均采用卤素灯源。

   致炫的车身侧面线条富有张力，一上一下两条腰线很好的勾勒出致炫的侧面造型。B柱和C柱采用了不同于车身的整体颜色，更加强化了整车的一致性。飞度的侧面线条看起来更流畅，由机舱与风挡玻璃构成的一条弧线优美的从车顶延伸至车尾，为了配合这个弧线，后半部分的车顶还有一定的下坠角度。

   致炫轮毂的造型则显得中庸了不少。轮胎配备的普利司通Ecopia系列，规格为185/60 R15。市场售价为600元/条（1.3L的两款手动车型配备的是175/65 R14轮胎）。相比而言，飞度的轮毂造型更普通一些，而全系匹配的轮胎规格则没有差别，统一为175/65 R16。

   致炫尾部的设计偏向于简洁，并加入了不少镀铬材质，与个性十足的前脸相比就并不那么出彩了。飞度的车尾造型更规整一些，与致炫一样，飞度车尾也增加了镀铬装饰，与车头呼应，提升档次感。尾灯设计方面，飞度的尾灯分列于车身两侧的车体之上，这种尾灯的好处是减少故障的几率。致炫的“C”型尾灯布局同样在车身两侧，只是样式看上去更时尚。

   车身尺寸上，丰田致炫的长/宽/高分别为4115/1700/1495mm，轴距为2550mm，而本田飞度的长/宽/高分别为3900/1695/1525mm，轴距为2500mm。从数据上可以看出致炫在车长和轴距方面，都明显领先于飞度，在车宽相差不大的同时，由于丰田致炫的离地间隙较低，导致车身高度整体比本田飞度小一些。总体来说，丰田致炫的车身尺寸更大。

   致炫的内饰设计完全看不到老款的影子，仪表盘的位置重新回到传统设计上来，上深下浅的配色让整体有更好的层次感。飞度的内饰风格同样细致而且具有创意，紧凑的中控台和副驾驶面前的两层储物空间，让飞度显得颇有一些与众不同。

   两款车的方向盘造型各异，材质上也没有太多出彩的地方，毕竟这个价位的合资车很少能见到真皮包裹的。方向盘的方向调节上，飞度提供了前后+上下调节，在同级车中算是少有的厚道，而相对来说致炫的调节方式要简单一些。

   丰田致炫

   本田飞度

   致炫采用了时下流行的三炮筒式的仪表盘，每个炮筒外侧由镀铬材质进行装饰，质感十足，与此同时，表底数字清晰易读。飞度仪表盘同样采用了三仪表的设计，水温表同样欠缺。行车电脑同样被安排在中央仪表盘之内，与丰田致炫不同的是，本田飞度采用了暖色系的背光，不过行车电脑的显示内容方面，同样是比较固定和单一。

   丰田致炫

   本田飞度

   飞度的中控台设计有些特别，整体上排布比较紧凑，空调出风口和音响控制区域显得比较靠副驾驶一侧，而空调控制并不是一个独立的区域，而是被打散后重组于音响控制区域的左侧和下方，空出了中控台的下半部分，这使得中控台看起来不整齐，倒是颇有些艺术气息。丰田致炫的中控台最上方为音响控制区域，接下来是空调出风口，再下方是空调控制区域，这与一般车型的布局顺序不太一样。

   丰田致炫

   本田飞度

   天窗的配置上，致炫只有顶配才有天窗，而且还是普通的电动天窗，而对应的飞度则配备了全景天窗，在同级别中无人能出其右，这表达的更是一种情怀。

   配置方面两款车互有优劣，丰田致炫配有一键式启动功能，省去了启动之前寻找钥匙孔的动作，不过它是致炫顶配车型的专属。飞度则全系没有配备无钥匙进入或一键式启动系统，而是采用传统的钥匙方式启动车辆。倒车辅助方面，丰田致炫和本田飞度都没有配备任何辅助装备，包括倒车雷达和倒车影像全部欠奉。不过对于一款体积小巧的小车，这个配置并不是特别重要。

   致炫具备一键启动功能

   致炫顶配车型具备定速巡航

   值得一提的是致炫配备了定速巡航功能，通过方向盘后方的拨杆来操作。有力的减少在高速巡航时的疲劳，从而提升安全性。

   飞度的自动空调具备花粉过滤功能

   空调配置上，飞度表现强于致炫，它采用的是带有液晶显示屏的自动空调，而且控制按键的触感也控制的不错，尤其值得一提的是，飞度还配有花粉过滤功能，这对于在雾霾日益严重的城市使用的车型来说，显得尤为贴心。

   被动安全方面，丰田致炫和本田飞度都配备了主副驾驶气囊和侧气囊在内的4气囊，在此之余，本田飞度还配备了侧气帘，整体达到了6气囊，在同级车中也属于领先水平，值得称赞。

   从数据来看，致炫的外形尺寸要优于飞度，那么这样的优势会延续到车内空间么？

   前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在175cm左右的驾驶者在丰田致炫和本田飞度的车内都能获得舒适的坐姿，横向和纵向空间自不必多说，头部空间方面，即便两车都配有天窗，在侵占了一定的车顶头部空间之后，两车都还能有一定的余量，不会造成压抑的感受。

   后排空间方面，当同样身材在175cm左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面丰田致炫和本田飞度的表现同样相差不大，头顶方面两车都有足够的余量，而且比前排的余量更大。纵向空间方面，两车虽然轴距相差5cm，但后排的腿部空间表现却相当，可以说都非常宽敞，相比于同级车来说都可圈可点，即便相对于高一个级别的紧凑级轿车来说，也是毫不逊色。

   后备箱方面，丰田致炫的后备箱容积为326L，这也是同级车的平均水平。本田飞度的后备箱尺寸达到了380L，在同级车中当属比较大的范畴。作为两厢小车，后备箱尺寸并不是强项，通常只能满足城市日常使用和短途旅行的需求，但如果面对偶尔搬运一些大件行李或超长物品的情况，两车的后排座椅靠背都可以分开放倒，从而最大限度的扩展后备箱的空间，扩展之后的空间都可以超过1000L，实用性还是不错的。

   致炫共推出两种不同排量的车型，分别为1.3L和1.5L。据厂家介绍，致炫所搭载的NR发动机专为中国市场所打造，并且具有双VVT-i可变气门正时系统，在同级别车型中具有较高的燃油经济性。1.3L最大功率：73kW/6000rpm；最大扭矩：123Nm/4200rpm。1.5L最大功率：79kW/6000rpm；最大扭矩：140Nm/4200rpm。

   飞度同样提供两款发动机，1.5L的版本使用了本田独有的i-VTEC技术，并且使用了多点电喷的技术进一步提高燃油经济性，最大功率88kW/6600rpm，最大扭矩 145Nm/4800rpm，另外更入门的1.3L排量车型，使用的技术与1.5L版本一致，最大输出功率达到73kW/6000rpm，峰值扭矩达到127N·m，从数据来看，两款车动力差距微乎其微。

   变速箱方面，两款车的差距主要体现在自动挡上。丰田致炫使用的是4挡自动变速箱，采用的是蛇形换挡方式，有利于减少误操作，4档的设计并不抢眼。本田飞度方面，采用的是5档自动变速箱，采用的是直排换挡方式，5档的设计在同级车中算是挡位比较多的阵营，实际使用起来更平顺，也更有利于节约燃油。

   悬架方面，丰田致炫和本田飞度不约而同的使用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这种车身结构的设计在处于同级车的平均水平。

   刹车方面，丰田致炫采用的是前通风盘式刹车，后鼓式刹车，由于刹车的压力主要集中在前轮，后轮采用鼓式刹车也是同级车的普遍做法。飞度相比就厚道一些，采用了前通风盘式刹车，后实心盘式刹车，盘式刹车更有利于散热，从而使刹车性能有着更好的保障。

   编辑点评：作为刚上市的新车，致炫在与飞度的竞争中有着不可避免的后手优势，比如更大的车身尺寸，更时尚的外形设计等方面，但飞度很多方面同样表现不俗，比如国人喜爱的全景天窗，四轮碟刹，稍稍占优的动力性能。最重要的一点，由于本田飞度上市时间较久，目前中端已经有较大幅度的优惠给出。选择更大更好看的致炫还是更实惠更实用的飞度呢？这还是需要留给消费者来选择。

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