兼顾操控与设计 4款豪华运动中级车推荐

车主之家徐彬桓 2014-01-03 00:05

【车主之家购车手册】中级车没有SUV热门，也没有豪车显眼，又不及紧凑车型代步更经济。其实不然，近年在豪华中级车中出现了这样一些变化，一改过于沉闷的造型，设计变得动感十足，吸引了不少消费者；而除了这些，注重动力和操控也成为他们的主要卖点，运动风格逐渐成为新的发展方向，通过运动元素的加入，在一定程度对车型销量的提升有所帮助，今天给大家推荐4款兼顾设计与动力的中级车。

华晨宝马-3系

点评：老牌操控车&车款丰富

从1975年起，宝马3系便烙上了“崇尚运动从不妥协”的印记,完美的前后质量配比、精准的转向、出色底盘调教功底，宝马3系从设计初衷到实际表现都是围绕着“运动”二字，在同级车里的性能表现也堪称优秀。

外观方面，华晨宝马全新3系Li采用了全新的家族式前脸，前大灯与进气格栅相连的造型是全新3系最显著的特征，更加具有张力的设计凸显出新3系的力量感，尾部设计也是更具有豪华感，整体感受相当宽大。尾灯稍作修改，看上去更像5系的尾灯设计，视觉效果宽大、硬朗。

宝马3系的内饰更无需多言了，德系车严谨优良的做工工艺丝毫不打折扣。。大量软性材质的运用和细致的接缝处理，工艺堪称精湛。与ATS的奢华科技范相比，3系的内饰感觉要中庸低调许多，不过其运动内饰套件却发挥着令驾驭者血脉喷张的致命吸引力。

宝马新3系配置也是齐全的，特别是安全方面，标配了前后通风盘制动系统、225规格轮胎、前后8个安全气囊、胎压监测、日间行车灯、带清洗装置的氙气大灯以及感应雨刷等等

动力方面，华晨宝马全新3系Li将有两种排量三种动力供消费者选择，其中入门级320Li车型搭载的是2.0T的发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为 270N·m，另外328Li车型搭载的同样是2.0T的发动机，但最大功率达到245马力，峰值扭矩为350N·m;最后，顶配的335Li搭载的是 3.0T发动机，最大功率达到306马力，峰值扭矩为400N·m，而14款宝马3系尽管多了316i，但依然还是不提供自然吸气发动机：316i采用的是一台1.6T的单涡轮双涡管增压发动机，以上四款发动机搭载的均为8速手自一体变速箱。

小结：对于宝马3系，无论是它的外观还是内饰，相信很多人都已经烂熟于心了，其丰富的配置当然是必不可少的加分项，卓越的操控性能更是在同级别车型中所向披靡，受到了众多追求驾控的年轻人热捧，而推出了316i车型则进一步拉近了与消费者的距离，让更多的人能够感受到操控的乐趣。

雷克萨斯-IS

点评：设计/售价坑人

看到其他对手在国内市场取得不错成绩，雷克萨斯也按耐不住，旗下的IS也通过换代来保持着竞争力，作为雷克萨斯家族中年轻而富有动感的杰出代表，新IS将LF-CC概念车上的诸多元素融入到设计中，让大家看到了全新IS时尚、动感，富有激情的设计风格。

IS极富夸张个性的外表，很有概念车的风格。家族式纺锤形进气格栅和前卫的前大灯灯组的融合，活力四射。箭型的日间行车灯也很有特色。车身侧面曲线飘逸，那条从后门下面开始上扬的战斗型线条极具冲击性。尾部的线条向上翘起，展现出运动轿车的独特魅力。

雷克萨斯尾部设计同样激进，另外雷克萨斯设计师的功底了得，紧靠几根曲线和几个图形就能塑造出如此时尚美观的尾部，在当今汽车设计中实属难得。

新IS的内饰设计以简约为主，低调了很多。但用料方面几乎达到了很多行政级轿车的标准，中控台顶部完全用真皮包裹，以及用竹子做成的木质装饰，在品质和环保方便都超越了同级别车型。三幅式运动方向盘借鉴了LFA的设计理念，加上全系标配的换挡拨片，充满运动感。

全新IS共推三种动力系统，分别为250（4GR-FSE）、300(2GR-FSE)以及300h(2GR-FSE混合动力)，250搭载了还是原先的2.5升V6缸内直喷自然吸气发动，最大功率153kw(208PS)/6400rpm，最大扭矩252N.m/4800rpm，与之配合的是6速手自一体变速箱。此外、全新一代is的多重驾驶模式增至四种——经济模式(eco)、标准模式(normal)、运动模式(sport/sport s)以及运动增强模式(sport s+）（运动增强模式仅在配备avs的车型中提供），驾驶者可以根据个人偏好自由选择不同的驾驶模式。

小结：全新一代IS的外形无疑最夸张最富视觉冲击力的，但美中不足的是其搭载是自然吸气发动机，在涡轮大行其道的时代，动力自然会稍逊一筹，而其售价也是一个“坑”相比其他车型可以说竞争力略差。

一汽奥迪-A4L

点评：一直以来的好口碑

作为高端品牌，奥迪在国内的地位绝对无法撼动，深受“土作朋”的青睐，奥迪A4L的13年销量已经超过了11万了，将竞争对手远远抛在了后面，不管人们是凭着这品牌还是其优秀的综合表现，都是奥迪A4L成功的理由。

新款A4L依旧沿袭了奥迪的家族风格，只是造型方面变得更为年轻犀利。因为其是行政商务车的代表，所以外表不可能像ATS和IS那样个性夸张。新款车型的前大灯、进气格栅及雾灯均有明显的变化，更显年轻时尚，而去年上市的个性运动版更是吸引了不少消费者的关注。

A4L内饰设计简洁而科技感十足，保持着德系车一贯的高水准，从设计到用料做工都表达着对精良工艺的执着追求。中控与功能键加入了全新的镀铬与钢琴烤漆装饰，更具时代气息与品质感。实际证明，这种个性并不鲜明的内饰设计反而可以征服更多人的心。

其空调控制区域采用了全新的样式，且MMI人机交互系统由原来的8按键减为4按键，操作程序也在原有基础上进行了升级。奥迪的启停配置是旗下新车型都拥有的新配置，第一次用可能不习惯，但能节省能源，是值得肯定的，A4L的前排座椅均为电动调节，上下调节的幅度相对较大，不同身材的乘客也能找到合适的位置，且驾驶位置为电动腰托调节，这对于缓解驾驶中的疲劳有所帮助。

动力方面，A4L搭载了3款发动机，分别为1.8T、2.0T与3.0升机械增压发动机。其中2.0T发动机分为高调校版（155kW，350Nm）与低调校版（132kw，320Nm）。在加速表现上毫无疑问搭载了3.0升机械增压发动机的50 TFSI款最为强劲。变速箱方面除低配1.8T手动型搭载了6速手自一体变速箱，其余车型分别搭载了8速CVT变速箱与7速双离合变速器。

小结：奥迪A4L作为同级别中销量最好的车型，近万台的销量让宝马3系和IS都只能望其项背。能去的这样的成绩，那也并不是没有原因的，无论从外观、内饰、动力都实力均衡，虽然没有什么突出亮点，但也毫无破绽可寻。

凯迪拉克-ATS

点评：美系车设计蜕变

ATS是凯迪拉克推出的全新运动型中级车，也可以说是凯迪拉克对中级车市场的一次冲击，新车采用了凯迪拉克"钻石切割"的设计，有着非常个性时尚的运动外观。

菱形大灯配合内部镀铬装饰，简洁而时尚。大灯上端向后延伸，与前翼子板融为一体，动感十足。

内饰上，ATS延续了家族化的设计样式，做工用料都非常出色。黑色和棕色的颜色搭配，配合实木装饰条，凸显了豪华气质。舒展的中控台造型、盾形三幅方向盘、烤漆材质的面板、触控式按键以及大量的银色镀铬装饰处处透露着典型的美式奢华风格。

配置方面，ATS同样配备了专属CUE移动互联系统和安吉星互联技术，集合了丰富和简便的日常操作，真正做到了科技与豪华的完美结合，全系标配了自适应式前大灯、前排正面气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(TCS)、车身稳定控制(ESC)、后驻车雷达以及LED日间行车灯;高配车型则增加了车道偏离、碰撞预警、可调式FE3运动悬挂系统配备主动式电磁感应悬挂、车底空气动力学整流罩、Brembo刹车等高端配置。

动力方面，凯迪拉克 ATS搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，各项参数直指宝马328i。其最大输出功率203千瓦，升功率101.5千瓦，峰值扭矩353牛·米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。与之匹配的是6速手自一体变速器，并提供换挡拨片和主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。