进击的巨人 体验一汽丰田全新RAV4

   【车主之家 新车试驾】RAV4这一名字来源于Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive，意为定位休闲用车市场的四轮驱动车型，它是紧凑级城市SUV车型市场的第一款量产车型。而如今的国内SUV车型无疑是市场中最为热销的车型了，并且也成为了众多家庭购车的首选。宽大的车身、良好的通过性、宽裕的车内空间等特性，都是购买SUV的消费者们所看重的，市场的飞速发展驱使这个领域成为了新的战场，没有一家品牌敢有丝毫马虎大意，在众多强敌都纷纷提升自己时候，作为城市SUV的鼻祖的RAV4也不敢怠慢，通过更新换代来使自己重回巨人的”宝座“。

   动力&试驾感受：新总成&操控提升

   RAV4采用与凯美瑞相同的2.5L发动机，只是在调教上有所区别。这样的动力水平用于驱动RAV4超过1.6吨的车身并没有小马拉大车的感觉，低扭发力非常出色，起步迅速，变速箱的动作也非常平顺。全力加速时并不激进，发动机的全转速区间都非常均匀，典型的“丰田味”。

   这一次丰田显然是想给RAV4更加年轻，加入了“红眼模式”（运动模式）和节能模式。在节能模式下，动力反应会变得比较“懒”，不过如果只是日常使用也已经足够使用，对于比较粗鲁的车主来说可以间接令油门动作更加温柔。为什么我把运动模式称呼为“红眼模式”呢？因为在打开运动模式后，RAV4的仪表盘会变成激情的红色。运动模式下，油门响应更快，升档也延迟了500rpm左右，在一些弯路中，能引起你驾驶的欲望，这或许是丰田想为RAV4撇开中庸的形象。

   丰田并没有固执地依然为RAV4装配4AT变速，而是终于跟上了主流水平，装配了6AT变速箱。虽然档位多了，但是丰田依然显示了其出色的调教技术，新换装的6AT依然保持了非常平顺的特点，升档时的顿挫感几乎可以忽略，换挡动作也足够迅速，换挡逻辑非常聪明，几乎不会误解驾驶者的意图。

   RAV4采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉杆式独立悬挂的设计，依然是一辆非常平易近人的丰田车。这一代RAV4最大的变化来自于底盘调教，无论是转向和悬挂都变得更加灵活，方向的虚位也变得更小，激烈驾驶时入弯动作也非常乖巧，摆脱了以往丰田那种沉闷的驾驶风格。

   底盘悬挂变得更加硬朗，更加运动化，过弯时的侧倾和支撑力都非常充足，没有传统SUV那种头重脚轻的感觉。以稍快的速度过弯时，四个轮胎都有着不俗的循迹性，操控的功力有非常大的进步。虽然底盘变硬了，日常驾驶来说，会丧失一点舒适性，但从实际体验来看，影响比较细微，依然保持了丰田一贯的扎实感，只是过减速带时的动作稍大。

   外观设计：蜕变颠覆

   外观小结：可以说新RAV4的外观给人眼前一亮，改变很大，颠覆了以往RAV4车型的风格，而新车根据国内消费需求做了一些变化，整体设计还是比较成功的。

   内饰&配置："大"而"细"

   内饰小结：新RAV4的内饰设计新颖，材质做工也是经过一番考究，符合消费者的口味，一些人机工程设计也是很到位，不过配置这些还不能做到说是最好的。

   空间实用性：“全”但不“美”

   空间小结：全新RAV4的乘坐空间完全能满足家庭使用，前后排座椅说不上是多好的材质，但对于日常用车来说乘坐的舒适性还是很满意的，并且后排座椅可多角度调节，这点还是比较实用的，而空间唯一不好的就是后备箱的设计问题，对于挑剔的消费者来说这点可能会是减分项目。（文/朱骏 徐彬桓 图/邱先奇 朱骏 徐彬桓）

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