独立悬挂可以有 10万内性价比高车型推荐
爱卡汽车网 黄伟东 2014-03-26 11:02
【车主之家 购车手册】提起后独立悬挂，很多人会认为是运动和舒适，同时也代表着更高级的象征，的确，采用了后独立悬挂的车型会在舒适性和操控性上相比非独立悬挂好上那么一点，但绝非是显而易见的优势，其实，后独立悬挂跟非独立悬挂最大的区别还是在成本上，独立悬挂的成本更高，也更加复杂。更多的用在高端紧凑级车乃至中级车上，价格也基本在10万元以上，大部分都在15万左右。今天，就要向您介绍几款咱们自主品牌带有后独立悬挂的车型，而且价格还都在10万元之内。
广汽传祺GA3
售价：7.58-11.98万元
传祺GA3在外观设计上可以发现跟其前辈GA5和GS5的前脸风格有着明显不同，曾在上两款车型上使用的飞翼式前脸经过重新设计，变为GA3上更加大气的倒梯形进气格栅，下黑色塑料护板采用了一体式设计，夸张的造型甚至延伸到了车身一侧，使前脸整体感变得更强。
为了凸显年轻，GA3在侧面的线条营造上可没少下工夫，两条独立的线条各自为政，在这个级别车型设计中可不多见，从整体效果来看也还算不错，没有过于突兀的感觉，不过这样的设计确实很大胆。在一定层面上也可以说明此车的原创度很高，总之，不模仿就好。后窗隐藏式设计并不是GA3首创，不过用在其车型上也可以说相得益彰，美观的同时还能为该车带来不错的卖点，不过这也影响到了后窗面积视野
车尾设计总体较为平庸，没有车头那般出彩，整体还是以圆润饱满为特点，下保险杠的设计很好的修饰了车尾厚重的感觉，更加富有层次感，反光板的加入在夜间行车将更加的安全。
从这个角度看中控台有种更高级别车型的感觉，偏向驾驶员一侧的中控操作区有着很强的整体感，包括空调出风口，按键设计布局都很好的融入到了内饰中，没有给人东拼西凑的感觉，能看到设计师在内饰的设计上下了很大功夫，其呈现出的效果也很不错。
GA3的仪表盘没有太多独特的设计，橙色灯光虽没有红色富有运动激情，但在夜晚会很柔和，不刺眼。行车电脑通过一块单色显示屏来向用户传递信息，可显示的内容很丰富。
在GA3上你能看到博世最新的9.1版本ESP系统，反应速度更快。在主动安全性方面更加的出色。此ESP除了最低配选装外，全系均有装配。如果您想提升整车的安全性，但又不想购买高配车型，那GA3的车身稳定系统可以为你提供选装，购买低配车型一样能够享受到高配车型的待遇。
除此之外，在安全性配置方面，GA3除了两款最低配车型外，还都装配了刹车辅助、牵引力控制、自动驻车系统等。舒适性配置上，全系标配后视镜电动折叠和大灯高度调节。而后视镜加热和主驾驶座椅电动调节等配置，也能在中高配车型上找到。
储物空间上，广汽传祺GA3不仅十分丰富，而且还非常的实用，在排挡杆后方、前后车门处都提供了放置瓶装水的位置，再加上中控台中间和左侧等其他储物空间，不管是驾驶员还是乘客，想要找到一个合理放置物品的位置非常的容易且便捷。
在空间表现上，经过我们实际体验，广汽传祺GA3空间基本适中，650-890mm的后排腿部空间基本能让乘客长途乘坐也不会太过劳累，腿部基本与前排座椅能保持有2拳的距离，这一数据在紧凑级别车型中算是中上等水平，值得肯定。
华泰路盛E70
售价：6.97—8.97万元
华泰路盛E70的车头设计个人认为还是较为大气的，圆润的车头并没有采用过多突出运动感的硬朗线条，反而逆势而上，采用了紧凑级车里目前并不十分多见的中庸、商务风格。
侧面的车身线条一直是我个人最为喜欢的，整体设计非常饱满，车头至车尾的过渡也非常流畅。高腰线的设计融合了欧洲车的风格，车身同色的门把手也与其紧凑级车的定位符合，与一些品牌胡乱加入的镀铬装饰形成明显的对比。
将视线移向尾部，可以看出这款华泰路盛E70的的尾部视觉中心较高，宽厚的后保险杠透露着一种敦实感。但与此同时，后备箱盖却明显感觉较小，但这并不影响其内部空间。
进入到车辆内部，一种居家的温馨感扑面袭来，米黑的内饰配色符合绝大多数国内消费者的审美。中控台的设计具有很强的整体性，贯穿整个中控台的亮银色饰板对于内饰时尚感的提升起到了较为重要的作用。
方向盘采用有些复古的四幅式设计，并且不具备多功能按钮，虽说材质并非采用真皮包裹，但手感尚可。似乎在这个标榜运动的年代里，紧凑级车采用四幅方向盘设计的还是在少数了。另外，组合仪表简洁明了，对于数据的读取还是非常方便的。
轴距为2670mm的华泰路盛E70在空间表现上处于紧凑级车里比较好的水平，根基我们实际测量发现，路盛E70不管在头部还是腿部推荐表现上都比较均衡。
配置方面，华泰路盛E70有很多跨级的配置，比如视频倒车影像、全系标配中控彩色大屏、全系采用了自动空调等，可以说在这个价位里，就连自主品牌车型也很少有那么丰富的配置。
奇瑞瑞麒G3
售价：6.98—9.68万元
瑞麒G3是奇瑞旗下高端品牌瑞麒推出的首款紧凑型车，该车型基于奇瑞A5平台进行打造，但是采用了新的动力系统，并且外观和内饰也进行了重新的开发设计。外形上瑞麒G3延续了瑞麒家庭式的设计风格，造型显得比较大气，内饰做工方面相比奇瑞A5也有了很大的提升，并且动力总成方面采用了奇瑞先进的ACTECO 1.6L DVVT发动机，整体来说瑞麒G3的综合水平较高。
G3的车头设计是我们很认可的部分，虽然大部分的风格都采用了时下比较流行的元素，无法独树一帜，但是融合之后的整体形象非常平和、流畅，没有丝毫的突兀。保险杠隆起的线条塑造出下进气格栅，颇具力量感且不显夸张，三横条幅中网简单、大气，营造出很好的质感，相比部分自主品牌厂商略显浮夸的中网设计，G3显得成熟多了。
G3的车身侧面线条与目前奇瑞在售的E5有着很高的相似程度，两款车有可能出自同一条生产线。就如同近期爱卡在做的平台选题一样，同平台未必意味着相同的品质和性能，所以我们并不能仅从车身的相似就断定G3的水平。
车尾的灯组设计显然有了一些借鉴，现在很多车都采用这种尾灯设计风格，比如美规的雪佛兰Malibu。而整个车尾的设计在努力与车头呼应，后备箱上沿和保险杠的线条似乎与车头有些什么关系，但是融合的显然不及车头看上去舒服，有些杂乱。
G3的内饰风格最喜人的一点就是没有任何劣质的桃木装饰，上深下浅的配色加上银色面板装饰简洁、大方，车内的氛围比较清新，是我们很喜欢的风格。车内的材质并没有软性的，仍以塑料为主，但材质比较厚实，工艺水平也有明显进步，装配质量比较严谨，所以不会让人感到廉价。
方向盘的造型厚重，工艺水平也比较细致，风格偏向于豪华感的营造。握感可以令人满意，但是包裹的真皮材质质感一般。仪表盘风格简单，但读数清晰且比较细腻，几天使用的体验还是不错，中央的液晶屏可以显示燃油量、车门状态、油耗、小计里程等实用信息。
●市场竞争对手
作为一款自主品牌紧凑车型，与其价位差不多的产品还真不少。同为紧凑级车型定位的长城腾翼C50、长安CX30、以及与其同名的比亚迪G3都会是其市场的竞争对手。另外，以6AT高调宣传的吉利全球鹰GC7也将成为瑞麒G3的强劲对手。
在车身尺寸方面：奇瑞瑞麒G3长宽高分别为4610/1760/1478mm，轴距为2610mm；而奇瑞A5长宽高分别为4552/1750/1483mm，轴距2600mm。瑞麒G3尺寸上有一定的加大，处于国内紧凑级车型的中等水平。瑞麒G3使用奇瑞A5平台：两者轴距完全相同，不过瑞麒G3长度和高度都略有增加，车身长度方面的增加可能是由于前后保险杠设计不同造成的，车身高度增加的10mm对头部空间提升也非常有限，不过对于一款紧凑型车来说，其车内空间已算十分充裕。
动力方面，瑞麒G3采用了搭载了奇瑞第二代E4G16发动机，这款发动机也应用于瑞虎和奇瑞A3车型上。另外，该发动机采用了双可变正时气门DVVT和可变惯性进气歧管VIS技术，其在动力及燃油经济性方面都有较好的表现，该款发动机的最大功率达到126马力（93kW）/6150rpm，最大扭矩达到160N·m/3900rpm，根据工信部的油耗测试数据，瑞麒G3 1.6L排量CVT车型的百公里综合油耗为8升。
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