配置高动力不凡 4款15万亲民车型推荐

   【车主之家 购车手册】“科技照进现实”，随着大脑风暴的席卷，越来越多的高科技应用在日常生活中逐渐普及，真没有你做不到，只有你想不到...这在汽车界也一样，各种安全舒适配置如ACC自适应巡航、低速安全防碰撞系统、人机交互系统等等应用得越来越广泛。当然，这些配置一般出现在价格不菲的车型上，那在15万元比较亲民的价格里，有没有值得扒一扒的?

   荣威550

   指导价：9.98～18.28万

   配置卖点：双离合+自启停、InkaNet智能交互系统

   荣威550新款推出后，的确往“高端大气上档次”道路上更近了一步。要动力有1.8T+TST双离合，要空间有2705mm的轴距支持，要省油有自启停功能，要智能化还有InkaNet...荣威试图将550打造成多功用全能车型的信心还真不小啊。

   全新荣威550外观变化并不大，只不过大灯设计方面更加犀利，相比老款更多了运动感官。而内饰的布局简单得体，虽然设计亮点不多，但出色的质感才是你最值得去体会的。

   全新荣威550依然采用1.8L和1.8T涡轮增压两款发动机，我们今天的试驾车是1.8T型号，搭配新引入的6速油冷TST双离合变速器。1.8T引擎的输出数字跟之前一样，最大功率是118kW(160Ps)，唯一变化就是最大扭矩提前500rpm达到，也就是2000-4500rpm之间都能输出215Nm的最大扭矩，目的很明显，更加贴近市区的实际用车情况。

   最大的亮点还在于6速油冷TST双离合变速器。由著名的博格华纳公司和上汽共同研发，并由上汽持有知识产权。厂方介绍这台TST双离合变速器的传动效率高达90%，最大承受扭矩达到360Nm，所以对于荣威550的动力来说是拥有很大宽容度了。而且关键在于采用油冷设计，所以耐热负荷和使用寿命上都有保障。

   还有一点值得一提的是，全新荣威550身上还带有两大节油利器，一个是自动启停系统，另外就是制动能量回收系统(使用的是低滚阻轮胎)。其实大家都已经耳熟能详，但在紧凑车级别里面，这两个东西可真是不多见。

   被动安全不外乎安全气囊和坚固的车身，荣威550在安全方面也非常重视主动防护。都有哪些装备?反正大家看看下图就知道了，在这个级别里面应该有的都有了，不应该有的，也都有了。在安全性方面荣威550还提供了ASL主动限速功能，在防止超速的同时还为安全提供了护航。

   而舒适性以及便利性方面就更不用说了，毕竟也是十来万的车，什么电动调节真皮座椅、自动双区空调+后排出风口(Forest Air森林活氧系统)、电动天窗、InkaNet 3G行车系统、氙气大灯+清洗功能等应有尽有，豪华反而做得特别充足。

   前麦弗逊后多连杆独立悬挂依然没有缩水，不过调校方面才是真正显现实力的地方，荣威550的底盘经过中/英60多位顶尖底盘工程师历时36个月调校优化而来，荣威550的底子给人感觉足够欧系，那是一股贯彻到底的扎实，滤震的水平尤为出色。

   点评：乍一看下荣威550的价格与同级别车型相比的确不算低，但只要你花点时间精力亲自去体验一番，你就能感受到荣威550的价值以及诚意所在。

   传祺GA5

   指导价：10.58～20.18万

   配置卖点：1.8T+出色底盘调校，安全配置丰富

   传祺GA5在南方地区(尤其在广州)能见度很高，作为一款高端自主品牌车型，其卖点自然不少。比如开题说的安全配置，我就想起同事在雪地里试驾它的潇洒模样，当然，也有赖于来自阿尔法罗密欧的出色底盘技术加持。

   GA5的外观已经被提及太多了，新款改掉了原本军刀状的中网，换成了翅膀模样，看起来整体感更强了些。整体有点日系车的范，这或许与广汽和日本两大厂商合作有点关系。而内饰设计没有像老款那般商务气息浓厚，有了更多的运动感官，但整体设计还是延续了简约的风格，哑光色中控台以及银白色装饰条有着画龙点睛的功效。

   这初来乍到的1.8T发动机数值很给力，比前面说的睿骋还要强那么一点点。最大马力高达177匹，而涡轮在1700转开始就介入工作，并将237牛米的最大扭矩延续到5250转，这个数据的风头轻而易举就盖过了大众的1.8T。

   与之匹配的是5速手自一体变速箱，来自日本爱信，个性比较温和，由浅至深轻踩油门换挡的动作很顺滑，但如果遇到急性子，它就会表现得有些“倔”。粗暴地踩油门，它会本能地进行反抗，待确认了驾驶员的加速需求不可违背，才会迅速降档完成加速。不过我想，喜欢暴躁驾驶的人估计也不会乐意折腾这个车子。

   酒香不怕巷子深，好东西是藏不住的。GA5的底盘是个亮点，来自于阿尔法166平台，前后悬挂均大量使用铝合金件，的确不惜工本。前悬挂为高位斜置双Y型摆臂独立式，后悬为带垂向控制臂多连杆独立式，后悬部分使用铝合金副车架设计对操控性、和舒适性都有明显提升。使用铝合金材质能有效降低悬挂的非簧载质量，提高响应速度，唯一不好的地方就是造价较高。驾驶风格是很典型的欧式感觉，无论是对坑洼路面产生的颠簸还是高速过弯的侧倾，都抑制得比较好。

   高配GA5匹配了第九代博士ESP车身稳定系统，同时还有6安全气囊/气帘辅助，再加胎压监测、倒车影像等辅助，让你安全无忧。

   与此同时，舒适性上有电动调节真皮座椅、座椅加热、自动双区空调、氙气大灯、GPS导航等功能也是异常丰富。

   点评：传祺GA5比较明显的优势在于不错的车身尺寸以及配置等，但其品牌影响力还未广泛得到认可，而且其卖点比如底盘操控等也不是每个人都能很快体会到的。

   纳智捷5 Sedan

   指导价：10.88～17.58万

   配置卖点：人性化配置特别多

   说到配置，不能不提的就是纳智捷的产品了，当初大7 SUV出来的时候就让人惊叹不已。而前段时间上市不久的纳智捷5 Sedan(下称S5)，配置亮点则是有过之而无不及，人性化的设计还特别多。

   外观方面，它已经完全沿用了家族史的脸谱，大嘴、镀铬中网、朴刀式大灯等，看起来的确威势十足。而内饰则依旧是一派科技范，线条大开大合如大鹏展翅，悬空中控台上挂着超大的屏幕同样很夺眼球。感觉整个座舱都是由电子设备打造而成一般。

   2.0T发动机最大马力170匹，输出相对显得有些保守，但对比起同级的自然吸气阵型，这款发动机在数据上还是占有一定的优势，而且竞争对手车型发动机排量多数集中在1.6L和1.8L之间，这对于追求更大排量的消费者有着不小的吸引力。变速箱是来自爱信的6速手自一体，但只有这款顶配车型才享有，1.8T车型匹配的均为5AT。

   纳智捷S5的后悬挂，官方称之为半独立悬挂，实际上却是非独立结构，不免有些坑爹。但好在车身比较扎实，悬挂调校偏向舒适性路线，减震器比较软，韧性很好，过弯的时候能够有效抑制侧倾。

   纳智捷5 Sedan的高配车型在基础配置方面它是非常完善的，特别是刹车系统不仅有BAS刹车辅助，还有BOS刹车优先，而舒适性方面也是有无钥匙进入及启动。

   纳智捷5 Sedan是全系配备电子驻车的，这在紧凑级车型中是凤毛麟角的，而HUD抬头显示更是高端大气上档次+实用性高，360°全景倒车影像更是极为少见的配置，百万豪车都不见得有，有了它你还会怕倒车刮蹭吗?另外，蝴蝶式头枕虽不是科技含量高的配置，但是对于舒适度的提升那是非常明显的。

   点评：来自宝岛台湾的纳智捷S5，绝对有着冲刺该级别高端定位的实力，且看它一身不可多得的配置，对于一些电子控来说无疑是非常大的吸引力。而且不仅如此，其人性化的设计也是相当给力，比如蝴蝶头枕、座椅喇叭等等，全方位的驾乘感受都被很细腻地照顾到了。

   本田凌派

   指导价：11.48～14.98万

   配置卖点：智能互联系统

   凌派的外观设计完全脱离了思域的风格，更偏向于雅阁，整体棱角分明，前脸那大量使用的镀铬装饰条也专为中国消费者设定(第九代雅阁亦是如此)。而内饰也重新回到传统工整的设计思路，兼顾家用与商务。

   凌派的动力搭配凌派还是使用本田的成熟技术，一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。变速箱也是5挡手动和5挡自动，都与熟知的思域、锋范同宗同源，不过也是有新的调校。油耗控制依旧是它的亮点，具有ECO驾驶模式，自动挡百公里也仅6.7L。

   凌派有一点要吐槽的就是后悬并没有使用思域的双横臂独立悬挂，而是改为复合扭力梁半独立悬挂。只能说，价格低，总是得付出代价的。

   相较思域，凌派的配置要丰富得多，安全上主要有车身稳定系统、6安全气囊/气帘，还有倒车雷达+影像等。

   而舒适性比较丰富，真皮座椅、无钥匙启动+进入、LED大灯、自动空调、中控大屏幕以及可连接手机使用的智能互联系统等。

   点评：凌派作为本田为中国专门打造的新兵，必然拥有着比思域等更高的性价比以及实用性，当然，外观的争议会随着时间的推移而变得不那么重要(CR-V就是一个很好的例子)，更何况，喜欢凌派大气棱角分明风格的，还真不少...

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