丰田中国表示 不会效法大众日产推廉价车

   【车主之家 新闻】大众、日产纷纷公布在华投产5万元以下廉价车型，刚刚重回全球销量第一车企王座的丰田却表示没有相关计划。 

   丰田(中国)执行副总经理董长征日前在接受经济观察网记者采访时明确表示，“丰田在华没有推出威驰以下级别车型的计划。“对于大众和日产是否会因推出廉价车而占领更大市场份额的问题，董长征表示，“丰田更关注汽车的安全性，而且丰田的整体策略还是保持稳健，不会冒险。”

   [丰田表示不会推出比威驰定位更低的车型]

   上周，大众汽车集团管理董事会主席文德恩称：“大众汽车集团的汽车交付量将有望在今年突破1000万辆大关，比原定计划提前四年。”这意味着，大众与丰田对于全球销量第一的王座竞争，进入新一轮的关键战。2013年度，大众仅以微弱之差，落后于丰田，屈居全球销量的次席。

   仅依靠传统优势市场，大众汽车优势并不明显。因此，大众汽车将目光投向了廉价车市场。

   大众汽车集团董事兼中国区总裁海兹曼曾表示，大众汽车集团的廉价车主要考虑中国市场。此前亦有消息称，大众汽车集团倾向于联手一汽集团打造廉价车，并采用全新品牌，定价在5000-10000欧元之间(约合人民币4到8万元)，并计划在中国实现年产50万辆的目标。预计推出时间为2015年。

   作为全球第一大汽车消费市场，中国市场被跨国车企视为影响整个集团业绩的重中之重。在中国市场的座次对于其全球排名也起到关键作用。因此，此番酝酿廉价车型也与大众汽车反超丰田不无关系。在跨国车企看来，推出廉价车型甚至廉价车品牌，即有效占据低端市场又不损害品牌价值。

   上周，东风日产副总经理任勇也透露将在年内推出一款5万元入门级车，预计将于4月北京车展首发。显然，日产也计划加入廉价车市场的阵营当中，占据中国市场更大份额。

   跨国车企推出廉价车型，除彼此之间的竞争掠夺之外，是否将对自主品牌产生杀伤力?对此，业界表示，在赢取利润与赢得销量之间，跨国车企需要做很多的努力与准备。目前，降成本的法宝包括模块化战略和本土化采购。

   2013年大众通过使用横置发动机模块(简称MQB)战略生产的汽车达到100万辆，2014年该数字将达到200万辆，2016年更达到400万辆。同年，横置发动机模块战略将在大众全球12个国家——德国、中国、墨西哥、巴西等地20多家工厂中运用。

   目前，丰田已在印度市场推出廉价小型车Etios，报价在9200美元左右。今年1、2月份分别售出2808和2371辆车，表现一般。丰田正在该车平台上打造衍生车型，未来主打发展中国家市场。此前曾有消息称，中国、巴西和泰国是未来丰田廉价车市场的目的市场。

   [此前外界猜测etios将有可能国产，但现在基本不会实现了]

   2012年时，广汽丰田相关负责人曾表示将在年底投产一款比雅力士更低端的车型，为1.2L的入门级产品，当时被外界猜测很可能是Etios。但此番董长征的表态则意味着暂时丰田仍不导入廉价车型，而仍以威驰、致炫等小型车，冲击经济型车型市场。而丰田本地化采购已经日益深入，全新威驰的国产化率已经达到92%。

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