挨着“运动”的名义 不同级别运动版车型

   【车主之家 购车手册】追求一些纯运动的比如斯巴鲁BRZ、福克斯ST等车型，对于一些经济条件并不充裕，购车主要考虑家庭实用性的人来说并不实际。但如果循规蹈矩地选择一些毫无乐趣的车型，对于一些内心还有些冲劲的人来说也是比较折磨。那究竟如何去权衡家用与定位的需求？很多厂商就在原来车型的基础上推出了所谓的“运动版”。

   以“运动”为名，是否真的符合运动这个特性，得好好斟酌斟酌，毕竟有不少车型仅仅是打着这个名头，仅仅在外观上进行改动而已。就着宝来最新推出了运动版这个热点，我们找来几款相似定位的车型，一起八一八是否真的符合你心中所想。

   紧凑型车：大众宝来

   指导价：10.78～14.98万

   运动版车型：宝来Sportline（13.58～14.98万）

   上一代的宝来曾推出过Sportline车型，外形更加动感。而新一代同样也不负众望，带着各种套件的运动款悄然上市。售价相比普通款只是贵了1~2万而已，这让人不禁琢磨着其改变是否真的靠谱了。

   ● 宝来Sportline与普通版外观差别大吗？

   普通版的宝来中规中矩，十分的“大众”脸，通过对中网、下进气口、雾灯模块等的变换，马上展现出不一样的动感气质。虽然还不能“高攀”GLI等车型，但还是能够沾上点味儿。

   比普通版大一寸的17寸运动型轮毂相信会是很讨人喜欢的地方，轮胎方面采用了225/45 R17的米其林轮胎，这款轮胎比普通版车型上配的要更讲操控性。

   从外观的改动形式我们可以看出，此次宝来运动版更多的应该是在细节上做调整。所以看到内饰时我们就对其格局和普通版完全一致不感到惊讶了。整个内饰唯一的变化在于方向盘，采用了近似于GTI的运动样式，至于中控细节、用料、纹路等都和普通版宝来别无二致。还好，座椅方面有些变化，无论是观感还是触感都有所加强。

   总的来说，加装了运动套件后虽然比普通款更具看头，但几乎不变的内饰完全出卖了其定位（座椅可以加点分）。如果要评级，五星满分的话，宝来Sportline只能拿到3星。

   ● 动力升级了没？

   可惜，没有。依旧是代号为EA111的1.4T发动机最大功率为：96kw（136PS），最大扭矩为220Nm，在数据上显然与“运动版”的名头有一定的差距。但如果像速腾GLI那样换上2.0TSI发动机的话，最终售价势必会水涨船高，一汽-大众可不希望宝来运动版因售价过高而无人问津。

   既然动力部分没有变化，变速箱也同样沿用了现款的7速DSG变速箱。尽管内在给不到实质的升级，但换挡杆防尘套的红色缝线还是能满足一下车主小小的虚荣心。

   悬挂方面未做出改变，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合只能说是中规中矩，我们就别太奢望能在动力、底盘上找到太多的运动了。

   ● 配置有没有变化？

   宝来的运动版车型配置上也是比较常规的，并没有进行太多改动，不过当编者拿它与同价格的豪华型对比时，发现还减配了一些功能（变成了选装件），这就有些不靠谱了。

   小结：宝来Sportline是否运动？答案是仅仅为样子货，也就是在外观做些改变，内装略微调整，动力以及悬挂系统完全没有升级。它只适合那些有想法改装，但又比较懒的类型，官方直接给出了改装件，何乐而不为？

   铃木雨燕

   指导价：5.98～9.18万

   运动版车型：速翼特（17.88～18.88万）

   严格意义来说，这两个版本的雨燕基本上是拉不上什么关系。国内在售的雨燕依旧是保守的第二代，而速翼特则是在第三代雨燕的基础上升级而来，而且目前也仅有进口的车型选择。更重要的是，国产雨燕与进口速翼特，价格差距最高接近12万元，三部雨燕换一部速翼特...你知道这其中的差别了吗？

   ● 速翼特与雨燕外观差别大吗？

   此次你恐怕要刷新对铃木的认知了，与我们日常见到的居家、乖巧、实惠的“雨燕”不一样，速翼特带来的是全新的热血体验：加长125mm、倒梯形黑色中网、新鹰眼式大灯、运动化包围、独特的尾喉等等，变化已经足够大了。

   轮毂则是16吋的五辐式V状设计风格，轮胎为优科豪马高性能ADVAN系列轮胎。不过实话说，作为一款十七八的运动小车，16吋轮毂是不是看着太小气了点？而且刹车也没有采用brembo之类的运动型制动系统。

   内饰的设计简单而粗暴，当然，这新一代速翼特相比国内的雨燕，样式已经大大改变。红色包线、运动化座椅等等，看着还是蛮有驾驶欲望的。

   从外观方面来判断，速翼特的运动特性还是比较明显，与普通版雨燕相比差距比较大，可以得到4星评价。

   ● 动力升级了没？

   价格已经上去了，动力不升级那就太坑了，相比国内的1.3L与1.5L发动机，速翼特采用的是一台代号M16A的1.6升直列4缸自然吸气发动机，它搭载VVT可变气门正时技术，轻快有劲。与1.6L发动机匹配的是一款6挡手动和可模拟7个档位的CVT变速器，在它的帮助下，速翼特能够在6900转时输出100kW(136PS)的最大马力，并且在4400转时释放160Nm的峰值扭矩。这样的数据输出，相比现款普通版1.5L雨燕(76kW/138Nm)要高出不少。

   不过，同价位中，相比嘉年华ST，这个1.6L的发动机数据就真的不怎么好看了，你卖这么贵动力也仅仅是这样，铃木你不觉得很不靠谱吗？

   速翼特依旧采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，结构上很简单，但铃木还是对其进行了强化，采用了MONROE（万里路）减震器并采用内置式回弹缓冲弹簧，最直接的结果就是操控上变得更加得心应手，高速攻弯的尾部跟随性也不错，乐趣的确提升了不少，这点乐趣，在普通版雨燕身上是感受不到的。

   ● 配置有没有变化？

   其实速翼特的配置与普通版真没可比性，毕竟价格已经提升了那么多，从整体而言，还算是不错的，安全配置齐全，舒适性配置也没有落下太多。不过如果能有个皮+织布双拼的座椅再加电动天窗什么的，会更符合这家伙的定位吧。

   小结：速翼特是否运动？与普通版相比这是肯定的，毕竟重新打造的外观内饰、升级的动力以及悬挂表现都很地道。不过其售价实在太贵，跟之前写过的嘉年华ST相比，速翼特无论是配置还是动力上都处于劣势，再加上其国内的品牌认知度还不如福特。速翼特的路怎么走，是不是得通过降价来吸引消费者？还是得看未来市场表现把。

   中型车：别克君威

   指导价：17.89-29.99万

   运动版车型：君威GS（23.99-29.99）

   别克家族虽然有两款中型车，但它们并不会彼此干扰太多，定位明确。大哥君越西装笔挺商务气息浓厚，而君威衣着时尚，显然是个运动健将，尤其是君威里还有款拥有更加不羁性格的车型--君威GS。

   ● 君威GS与普通版外观差别大吗？

   说实话，加了两个“大獠牙”后的君威GS，视觉冲击力相当强，好像恨不得向全世界宣告它的与众不同一般。结合整车那宽大流畅的身体曲线，却又不会有太大的违和感，搭配得恰到好处。但喜欢低调的人注定会对这暴力的外观避而远之。

   新款的君威GS在轮毂上也进行了升级，采用了Brembo高性能刹车卡钳，这也是亮点之一。

   内装也进行了相应的变化，启动引擎，切换Sport模式，仪表盘的鲜红背光立刻让人肾上腺素上升；红黑搭配的全运动化座椅也给予了人更扎实的信心，只可惜，非赛车座椅的设计，不能提供强有力的包裹，舒适性依旧兼顾得妥妥的。

   从外观内饰的变动来说，这款GS的确配得起“运动”这一名号，所以视觉提升效果可以给到四颗星（满分五星的话）。

   ● 动力升级了没？

   新款君威GS搭载了全新调校的2.0T涡轮增压发动机，具有缸内直喷技术。相比2013款君威GS，其最大功率增加了25kW，达187kW（254PS），而扭矩则没有变化，但输出范围扩展为2000-5000rpm。

   与发动机搭配的依旧是第二代6速手自一体变速箱，其在换挡的时机以及换挡的平顺性上较上代有着一定的改善。

   新款君威GS采用了增强型前麦弗逊及后多连杆独立悬挂，在高配车型上还配有CDC主动液压悬挂系统和Flexride 底盘自适应控制系统，令整车的动态表现更进一步。经过这一番改进，这款GS的百公里加速水平缩减到7.3秒，实在很不错。

   ● 配置有没有变化？

   配置当然有变化，不过是相对于上一款车型的，新款增加了新一代的“I”系统，包含三个方面的内容，分别为IntelliSafe主动安全系统、IntelliLink车载交互系统以及IntelliDrive高校动力操控系统等。关于这方面的介绍，在之前的试驾体验中已经很详细说明了，在此就不再赘述。

   还得说说之前提到的君威GS搭载的FlexRide自适应驾驶系统。该系统提供标准、运动、舒适三种驾驶模式。而这三种驾驶模式的表现大有不同，如按下中控台左上方的Sport键，切换至运动模式，仪表台转换为红色氛围，方向盘转向变沉、油门响应速度加快、主动液压悬挂系统使避震器阻尼变大，结果就是转向更加精确，路感更加清晰，动力随传随到，GS的精神此刻被无限放大！不过，这得高配级别才能选配。

   小结：君威GS是否真的运动？答案很明显，与众不同的外观以及各种配件，更为运动化的内饰，提升的动力等等，足以标明，君威GS的“运动”绝非浪得虚名。当然，很多人嫌它太贵，别担心，它的车型优惠幅度不小。

   SUV：沃尔沃XC60

   指导价：38.99～66.99万

   运动版车型：个性运动版（51.99～66.99万）

   去年8月份刚完成大改款的XC60，近期又迫不及待地进行了升级，全新推出了“Drive-E”动力总成，而这个全新系列的发动机，也同样搭载到了个性运动版车型上。售价与老款不变，但动力更强大，而且还更省油了。

   ● 个性运动版与普通版外观差别大吗？

   是的，相比普通款的XC60，个性运动版的设计非常具有侵略性，首先中网被熏黑了，然后下包围进气格栅的外廓也被加强，雾灯区也换成了带“爪痕”的模式，看着就相当好战。尾部的变化则比较少，由普通的梯形排气孔换成了圆形，而保险杠同样也被熏黑了。

   大脚当然得用全新形状，采用的是R-Design 18吋五辐式轮毂，钨金色的样式的确很带感。

   而内饰的设计几乎与普通版一致，如果你眼尖，会在方向盘上看到R-Desigh的标识，当然，座椅风格也全面更换成典型的运动式格调，包裹性和支撑性都有所提升。

   如果仅从外观内饰的变化，那沃尔沃XC60只能拿到3颗星，毕竟个性运动版加装的套件并不是特别的丰富，尤其是内饰，变化实在不大。

   ● 动力升级了没？

   相比上一款，使用了Drive-E系列发动机动力表现的确提升了一个档次。不过如果是针对普通版本的话，那这个个性运动版就不那么个性了。与普通版一样，一样搭载的是2.0T以及3.0T两种涡轮增压发动机，也没有经过特殊的调校。

   而变速箱选择有两种，意识搭载Drive-E的2.0T T5发动机，匹配的是8速手自一体变速器，而3.0T目前还没更新，依旧是6速手自一体变速箱。

   底盘方面，XC60还是继承了沃尔沃一贯的稳重调教。这个运动版的底盘与普通版都是偏硬的调教，感觉没有明显的差别。在过坑洼路面时，底盘完全没有任何零碎松散的声音，而是那种刚韧浑厚的感觉，在高速行驶时也同样感受到那一份稳重，给你继续深踩油门的信心。与普通版不同的是，个性运动版采用的转向助力是电动的，比普通版本的电子液压式有所升级。

   ● 配置有没有变化？

   个性运动版算是XC60的顶配车型，所以配置必然不弱，相比普通版本的上一级车型，多了并线辅助这一主要的功能，应该算是变化并不大的类型。

   小结：沃尔沃XC60个性运动版是否名符其实？答案是一半一半，纵然外观和内饰做出了响应的调整，但核心的动力以及悬挂系统都没有特别对待，你只能安慰自己说，XC60原本的动力输出已经足够强悍，就无需再升级了。

   ● 总结

   今天出现的四款车中，“运动”得比较名符其实的当属君威GS以及速翼特，但各位在我的介绍里也能发觉，符合“运动”品质可不代表有很强的购买价值，比如速翼特...而沃尔沃XC60以及宝来，仅仅是加装了运动套件，作为官方改装出售而已，当然，最大的好处就是不用花大价钱就能换得视觉的提升，这对外观控来说，的确足够了，何况像XC60搭载的新发动机本身就非常给力了。

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