最高补贴11.4万 北上广深新能源购车指南
搜狐汽车 黄伟东 2014-04-08 14:12
【车主之家 购车手册】石油作为非再生资源，总有一天会在地球消失，同时环保压力也迫使取代燃料的大势所趋，因此推广新能源汽车几乎成为现在全球瞩目的战略方针，相对而言，日本汽车企业的混合动力车开发技术和产品水平居世界领先，美国汽车企业以纯电动汽车为主，欧洲汽车企业则更关注燃料电池车，同时自主品牌则也开始发力迎头赶上，不过对于新能源汽车来说这也仅仅是个开始，未来究竟哪种新能源技术会打开全新局面，只能用时间来证明。
新能源汽车的发展已迫在眉睫，近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车发展的给予支持和鼓励。从2014年新能源补贴新政来看，虽然同比2013年有所减少，但国家将对纯电动汽车依旧最高补贴5.7万元，插电式混合动力最高补3.325万元，新能源汽车还可以享用有地方补贴和其他优惠政策。那么究竟国内市场都能买到哪些新能源汽车？带着这样的疑问，我们主要针对京上广深四大一线城市的新能源车型和相关优惠政策进行了简单整理，希望能够为大家选择新能源汽车带来一些帮助：
北京地区新能源车型购车指南
● 比亚迪秦：首款双模混动车
技术特点：70公里纯电续航+油电混动
市场售价：18.98万-20.98万
北京补贴：3.325万（国家）
最低包牌全险价格：约18.1万
其他政策：无
比亚迪秦目前北京仅享受3.325万的国家补贴，最低包牌价大约18.1万，是继F3 DM之后第二代国内首款拥有双擎双模技术的电动车，提供整车6年或15万公里的超长质保，同时自主研发的锂电池电芯终身保修，在同级别车型中拥有绝对领先的价格和技术优势，短时间很难找到与之抗衡的竞争对手。
秦搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm，此外由比亚迪自主研发的13千瓦时铁电池为驱动电机提供的最大功率为110kW，两者最大功率可达217kW，最大扭矩479Nm，官方给出的加速成绩为5.9秒/百公里；满电之后，EV模式下比亚迪可续驶70公里，此时用电量仅相当于百公里油耗1.6L左右；馈电混动行驶状态，电机和发动机会同时提供动力给秦，此时秦油耗是5.9升/百公里。
● 比亚迪e6：国内首款纯电动车
技术特点：300公里纯电续航
市场售价：30.98万-36.98万
北京补贴：11.4万（国家5.7+地方5.7）
最低包牌全险价格：约20.7万（免购置税/车船）
其他政策：可单独摇号
比亚迪e6目前北京享受国家+地方11.4万的双重补贴，最低包牌价大约20.7万，是国内首款上市的纯电动车，提供整车6年或15万公里的超长质保，同时自主研发的铁电池电芯终身保修，57千瓦时的电池容量可续航大约300公里，专业充电站快速充电15分钟可以充满80%，中速充电1个半小时充满，而慢速充电4个小时充满，是目前纯电动车续航里程较理想车型，可满足一天的驾驶需求。
比亚迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/4或1/5的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，加速性能良好，甚至在加速时还会有一定的推背感，官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内。
● 北汽E150 EV：国内首款纯电动车
技术特点：150公里纯电续航
市场售价：22.08-23.08万
北京补贴：9.5万（国家4.75+地方4.75）
最低包牌全险价格：约13.3万（免购置税/车船）
其他政策：可单独摇号
北汽E150 EV目前北京享受国家+地方9.5万的双重补贴，最低包牌价大约13.3万，但最终未能进入上海新能源目录，可能会在不久之后有新的政策出来，也有可能作为地方保护，悬而未决，毕竟上海本地新能源小车还有很多。
北汽E150 EV基于E系列五门小型掀背车打造，目前面向北京和上海地区销售。E150 EV电动版采用21千瓦时磷酸铁锂动力电池组，慢充模式满电需要6小时，快充模式能够在两小时内达到满电的八成。电动机最大功率和扭矩分别为45 kW和144Nm，续航里程为150公里。
● 荣威E50：国内首款A00级纯电动车
技术特点：180公里纯电续航
市场售价：23.49万
北京补贴：8.75万（国家4.75+地方4）
最低包牌全险价格：约15.6万（免购置税/车船）
其他政策：可单独摇号
在第二期北京新能源产品目录中，上汽荣威E50尤为引人注目，该车可享受国家4.75+地方4万的双重补贴，最低包牌价大约15.6万，是国内首款量产的A00级紧凑型纯电动汽车，完全由上汽集团自主研发并拥有自主知识产权，采用了全新的纯电动汽车专用整车平台，从内到外都专门针对“纯电动汽车”的特征而设计。其最高时速可达130公里/小时，常温下的续航里程为120公里，完全可以满足绝大多数城市消费者的用车需求。
荣威E50搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，峰值扭矩155Nm，性能和一台1.4L自然吸气引擎差别不大。磷酸铁锂电池的容量为18千瓦时，官方给出的数据是电池壳循环寿命达2000次，使用寿命高达10年。整车3年/10万公里整车质保，电池质保5年或10万公里，并承诺凡质保期内电池组损耗超过20%，均可无条件更换全新的电池组。
● 荣威550 Plug-in：双模混动汽车
技术特点：58公里纯电续航+油电混动
市场售价：24.88-25.98万
北京补贴：3.325万（国家）
最低包牌全险价格：约24.5万
其他政策：无
荣威550 Plug-in目前在北京只能享受3.325万的国家补贴，最低包牌价大约24.5万，但在上海还有3万元的地方补贴，这就节省了6万元，此外，在上海购买是不需要拍车牌的，按照当前行情，又相当于节省约7万元，最终上海购买的价格与普通版550相当，而北京的落地价格较贵。
为荣威550带来动力的是1台1.5L汽油发动机以及2台电动机，三者有机结合，通过EDU智能电驱动单元通过离合器C1、C2的两个档位，实现了纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。最大功率可达147kW,最大扭矩则可达到587N·m。磷酸铁锂动力电池组由184个电芯组成，容量为11.8kWh，循环充电次数可达2000次，并提供质保期为5年或十万公里。实现纯电续驶里程58公里，官方信息综合工况下的百公里油耗仅为2.3升。
上海地区新能源车型购车指南
●荣威E50：国内首款A00级纯电动车
技术特点：180公里纯电续航
市场售价：23.49万
上海补贴：8.75万（国家4.75+地方4）
最低包牌全险价格：约15.6万（免购置税/车船）
其他政策：免费上海新能源牌照
上汽荣威E50在上海可享受国家4.75+地方4万的双重补贴，最低包牌价大约15.6万，是国内首款量产的A00级紧凑型纯电动汽车，完全由上汽集团自主研发并拥有自主知识产权，采用了全新的纯电动汽车专用整车平台，从内到外都专门针对“纯电动汽车”的特征而设计。其最高时速可达130公里/小时，常温下的续航里程为120公里，完全可以满足绝大多数城市消费者的用车需求。
荣威E50搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kW/8000rpm，峰值扭矩155Nm，性能和一台1.4L自然吸气引擎差别不大。磷酸铁锂电池的容量为18千瓦时，官方给出的数据是电池壳循环寿命达2000次，使用寿命高达10年。整车3年/10万公里整车质保，电池质保5年或10万公里，并承诺凡质保期内电池组损耗超过20%，均可无条件更换全新的电池组。
●雪佛兰赛欧EV：合资首款A00级纯电动车
技术特点：200公里纯电续航
市场售价：25.8万
上海补贴：8.75万（国家4.75+地方4）
最低包牌全险价格：约17.9万（免购置税/车船）
其他政策：免费上海新能源牌照
赛欧EV目前仅在上海地区进行试点销售，享受国家+地方8.75万的双重补贴，最低包牌价大约17.9万，同时享受免费新能源牌照，赛欧SPRINGO搭载了永磁同步电机，最大功率85千瓦，最大扭矩510牛米，不同于其它车型的是，他具有运动模式，中前端加速效率可以提高20%，最大车速可以达到130千米/时。
赛欧EV使用21.4千瓦时磷酸铁锂电池组，上海通用为其提供5年/10万公里质保，电池组使用220V电压充电，最快需要7小时。永磁同步电机带来85 kW和510 Nm的峰值输出，能够在10.4秒内将赛欧EV从静止加速到100 km/h，极速达到130 km/h，续航里程最高可达200公里。
●瑞麒M1-EV：奇瑞纯电动车
技术特点：150公里纯电续航
市场售价：16.98万
上海补贴：7.3万（国家4.75+地方2.5）
最低包牌全险价格：约10.3万（免购置税/车船）
其他政策：免费上海新能源牌照
瑞麒M1-EV目前仅在上海地区进行试点销售，享受国家+地方7.35万的双重补贴，最低包牌价大约10.3万，同时享受免费新能源牌照，，外形基于瑞麒M1打造而成，与普通的瑞麒M1在外观、车身尺寸方面并没有什么差别，只是在尾部会有一个充电口，标识M1将变成M1－EV。
瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V 40kW的电驱动系统，并配备了60Ah的高性能锂电池，最高时速为120km/h，巡航最大续驶里程可以达到150km。充电方面，瑞麒M1-EV利用220V民用充电即可，充电时间一般在6-8小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。
●和悦iEV：江淮纯电动车
技术特点：200公里纯电续航
市场售价：16.98万
上海补贴：7万（国家4.75+车企2.25）
最低包牌全险价格：约10.6万（免购置税/车船）
其他政策：免费上海新能源牌照
江淮的iEV纯电动系统已经发展到第四代,和悦iEV基于江淮同悦研发,主要面向安徽合肥和上海地区销售，上海目前仅享受4.75国家补贴，地方病不能为和悦iEV发放补贴，但能提供免费牌照，由车企补贴2.25万元，待上海补贴细则出台后，车企再撤消补贴。另外，江淮还为和悦iEV提供三年使用电费、三年免费保养和简易充电桩。
和悦iEV4使用19.2千瓦时磷酸铁锂电池组，提供慢充和快充两种充电方式，分别需要8小时和2.5小时，快冲模式仅需1小时就能达到满电的八成。动力源自一台最大功率13kW，最大扭矩170 Nm的永磁同步电机，综合工况和60 km/h等速续航里程分别达到160公里和200公里。
●荣威550 Plug-in：双模混动汽车
技术特点：58公里纯电续航+油电混动
市场售价：24.88-25.98万
上海补贴：6.325万（国家3.325+地方3）
最低包牌全险价格：约21.6万（免购置税/车船）
其他政策：免费上海新能源牌照
荣威550 Plug-in目前在上海享受3.325万的国家补贴，在上海还有3万元的地方补贴，最低包牌价大约21.6万，但，此外，在上海购买是不需要拍车牌的，按照当前行情，又相当于节省约7万元，最终上海购买的价格与普通版550相当，而北京的落地价格较贵。
为荣威550带来动力的是1台1.5L汽油发动机以及2台电动机，三者有机结合，通过EDU智能电驱动单元通过离合器C1、C2的两个档位，实现了纯电动、串联、并联和全工况混动模式的切换。最大功率可达147kW,最大扭矩则可达到587N·m。磷酸铁锂动力电池组由184个电芯组成，容量为11.8kWh，循环充电次数可达2000次，并提供质保期为5年或十万公里。实现纯电续驶里程58公里，官方信息综合工况下的百公里油耗仅为2.3升。
●比亚迪秦：首款双模混动车
技术特点：70公里纯电续航+油电混动
市场售价：18.98万-20.98万
上海补贴：6.325万（国家3.325+地方3）
最低包牌全险价格：约15万
其他政策：免费上海新能源牌照
比亚迪秦目前北京仅享受3.325万的国家补贴，最低包牌价大约18.1万，是继F3 DM之后第二代国内首款拥有双擎双模技术的电动车，提供整车6年或15万公里的超长质保，同时自主研发的锂电池电芯终身保修，在同级别车型中拥有绝对领先的价格和技术优势，短时间很难找到与之抗衡的竞争对手。
秦搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm，此外由比亚迪自主研发的13千瓦时铁电池为驱动电机提供的最大功率为110kW，两者最大功率可达217kW，最大扭矩479Nm，官方给出的加速成绩为5.9秒/百公里；满电之后，EV模式下比亚迪可续驶70公里，此时用电量仅相当于百公里油耗1.6L左右；馈电混动行驶状态，电机和发动机会同时提供动力给秦，此时秦油耗是5.9升/百公里。
●比亚迪e6：国内首款纯电动车
技术特点：300公里纯电续航
市场售价：30.98万-36.98万
上海补贴：5.7万（国家）
最低包牌全险价格：约26.4万（免购置税/车船）
其他政策：免费上海新能源牌照
比亚迪e6目前上海仅享受国家5.7万的补贴，最低包牌价大约26.4万，同时享受免费新能源牌照，这是国内首款上市的纯电动车，提供整车6年或15万公里的超长质保，同时自主研发的铁电池电芯终身保修，57千瓦时的电池容量可续航大约300公里，专业充电站快速充电15分钟可以充满80%，中速充电1个半小时充满，而慢速充电4个小时充满，是目前纯电动车续航里程较理想车型，可满足一天的驾驶需求。
比亚迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/4或1/5的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，加速性能良好，甚至在加速时还会有一定的推背感，官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内。
广州地区新能源车型购车指南
●比亚迪秦：首款双模混动车
技术特点：70公里纯电续航+油电混动
市场售价：18.98万-20.98万
广州补贴：4.325万（国家3.325+地方1）
最低包牌全险价格：约17.1万
其他政策：免摇号上牌
比亚迪秦目前北京仅享受3.325万的国家补贴，最低包牌价大约18.1万，是继F3 DM之后第二代国内首款拥有双擎双模技术的电动车，提供整车6年或15万公里的超长质保，同时自主研发的锂电池电芯终身保修，在同级别车型中拥有绝对领先的价格和技术优势，短时间很难找到与之抗衡的竞争对手。
秦搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm，此外由比亚迪自主研发的13千瓦时铁电池为驱动电机提供的最大功率为110kW，两者最大功率可达217kW，最大扭矩479Nm，官方给出的加速成绩为5.9秒/百公里；满电之后，EV模式下比亚迪可续驶70公里，此时用电量仅相当于百公里油耗1.6L左右；馈电混动行驶状态，电机和发动机会同时提供动力给秦，此时秦油耗是5.9升/百公里。
●比亚迪e6：国内首款纯电动车
技术特点：300公里纯电续航
市场售价：30.98万-36.98万
广州补贴：11.4万（国家5.7+地方5.7）
最低包牌全险价格：约20.7万（免购置税/车船）
其他政策：免摇号上牌
比亚迪e6目前广州享受国家+地方11.4万的双重补贴，最低包牌价大约20.7万，这是国内首款上市的纯电动车，提供整车6年或15万公里的超长质保，同时自主研发的铁电池电芯终身保修，57千瓦时的电池容量可续航大约300公里，专业充电站快速充电15分钟可以充满80%，中速充电1个半小时充满，而慢速充电4个小时充满，是目前纯电动车续航里程较理想车型，可满足一天的驾驶需求。
比亚迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/4或1/5的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，加速性能良好，甚至在加速时还会有一定的推背感，官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内。
深圳地区新能源车型购车指南
●比亚迪秦：首款双模混动车
技术特点：70公里纯电续航+油电混动
市场售价：18.98万-20.98万
深圳补贴：6.825万（国家3.325+地方3.5）
最低包牌全险价格：约14.5万
其他政策：无
比亚迪秦目前北京仅享受3.325万的国家补贴，最低包牌价大约18.1万，是继F3 DM之后第二代国内首款拥有双擎双模技术的电动车，提供整车6年或15万公里的超长质保，同时自主研发的锂电池电芯终身保修，在同级别车型中拥有绝对领先的价格和技术优势，短时间很难找到与之抗衡的竞争对手。
秦搭载的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm，此外由比亚迪自主研发的13千瓦时铁电池为驱动电机提供的最大功率为110kW，两者最大功率可达217kW，最大扭矩479Nm，官方给出的加速成绩为5.9秒/百公里；满电之后，EV模式下比亚迪可续驶70公里，此时用电量仅相当于百公里油耗1.6L左右；馈电混动行驶状态，电机和发动机会同时提供动力给秦，此时秦油耗是5.9升/百公里。
●比亚迪e6：国内首款纯电动车
技术特点：300公里纯电续航
市场售价：30.98万-36.98万
深圳补贴：11.4万（国家5.7+地方5.7）
最低包牌全险价格：约20.7万（免购置税/车船）
其他政策：无
比亚迪e6目前深圳享受国家+地方11.4万的双重补贴，最低包牌价大约20.7万，是国内首款上市的纯电动车，提供整车6年或15万公里的超长质保，同时自主研发的铁电池电芯终身保修，57千瓦时的电池容量可续航大约300公里，专业充电站快速充电15分钟可以充满80%，中速充电1个半小时充满，而慢速充电4个小时充满，是目前纯电动车续航里程较理想车型，可满足一天的驾驶需求。
比亚迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/4或1/5的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，加速性能良好，甚至在加速时还会有一定的推背感，官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内。
京上广深四地新能源车购车补贴/政策统计表
全国各地无任何补贴的新能源车型一览
●进口新能源车型
代表车型：特斯拉 Model S
技术特点：加速4.4秒/续航500公里
市场售价：73.4-85.25万
特斯拉是全球关注度最高和影响力最大的纯电动车品牌，MODEL S于今年年初进入国内市场，尽管为纯电动车型，但无奈进口身份，并不参与任何补贴。MODEL S 85和P85两种版本的最大功率分别为270kW和310kW，最大扭矩分别为440Nm和600Nm，续航里程同为502km，百公里加速耗时分别为5.6秒和4.4秒，极速分别达到200km/h和210km/h。无论是续航里程还是性能表现都达到了量产纯电动车中的最高水平。
代表车型：雪佛兰沃蓝达
技术特点：增程式混合动力
市场售价：49.8万
又是一款进口双模电动车，依旧没有任何补贴，Volt沃蓝达作为一款增程型纯电动车，它在中国标准的220伏普通家用电源上（有接地线即可）充电5小时即可充满，并提供最高纯电力驱动里程80公里，可满足绝大多数城市人日常行驶的需求，且在这期间完全零油耗、零排放。而当你遇到了特殊情况，无法及时采用外接充电时，车上配备的汽油发动机就会启动，并为电池组充电。
但有别于比亚迪双模混动，沃蓝达这台1.4升四缸发动机和车轮之间没有机械连接，并不参与驱动，它的角色只是单纯地发电，驱动仍然由电池组和电机负责，有了这个"备用"的电力供给装置，Volt沃蓝达可以额外获得的数百公里的行驶里程，使总行驶里程达到570公里。当然，使用"增程"模式就会燃烧汽油并制造废气，结合电力与燃油两部分，整体折算下来平均油耗约为3.9升/100公里，理想情况甚至可以达到相当低的1.2升/100公里。
●普通混合动力车型
代表车型：丰田普锐斯/雷克萨斯CT200H/混动凯美瑞/混动君越/混动奥迪Q5\A6L\A8L等
技术特点：动能回收/适合城市拥堵路况
普通混合动力车在传统动力系统的基础上加入电动机/发电机和容量较小的电池组，不具备额外充电续航能力，主要是在滑行和制动时回收动能，将其转化为电能后为电池组充电，在加速时借用电能提供辅助动力，从而实现节能减排。虽然普通混合动力车也拥有纯电动模式，但续航里程极短，主要用于起步、挪车，应对拥堵路况极其适用。混合动力系统已经得到越来越普遍的使用，上至新一代奔驰S级，中至奥迪Q5，下至丰田凯美瑞这类主流车型都提供混合动力系统，但普通混合动力毕竟以燃油为主要驱动方式，因此与进口车相似无法享受新能源乘用车推广应有的补助。
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