环保先锋队 三款豪华品牌新能源车型推荐
车主之家 黄伟东 2014-04-09 12:53
【车主之家 购车手册】众所周知，无论如何节能减排，在这个汽车的世界里，尾气排放对于大气的污染是无法避免的。不过，众多汽车制造厂家早已将目光放在了未来，各种混合动力、生物燃料、电动汽车不断问世，这其中尤以豪华品牌居多。本文为大家推荐的三款车型，分属不同价位，也有着各自独特的推广方式，它们在环保技术方面已经做到了低排放甚至零排放，在车型的设计和配置上也绝不含糊。可以说，它们是环保的领军人物同时也都不失各自鲜明的个性。
推荐车型一：雷克萨斯2014款CT200h
官方指导价：26.90-34.80万元
新能源形式：油电混合动力
今年1月15日，雷克萨斯旗下的新款CT200h全系车型正式进口上市。新车的官方指导售价为26.90－34.80万元，并推出了6款普通版和2款F SPORT运动版共计八款车型。新款车型采用了最新的纺锤形格栅设计，并首次运用了外观双色（车顶与车身）的配色方案，不过其动力总成并未发生变化。
新款CT200h采用了雷克萨斯最新的纺锤形前格栅设计，同时前后保险杠的造型也有所变化。新车还将提供包括新增的烈焰红色等11种不同的车身颜色可选，并首次采用了车顶和车身两种颜色混搭的设计，不过双色车顶的售价要比普通版贵出2000元。
内饰和配置方面，新款雷克萨斯CT200依旧延续了现款车型的内饰设计，只是F SPORT版采用了NuLuxe环保仿真皮革与织物搭配的座椅。而配置上，新车搭载了全新多媒体系统，并配备了7寸LED背光显示屏和TPMS胎压警示系统。
动力方面，新款雷克萨斯CT200h延续了现款车型的混合动力系统，同样搭载了由1.8L四缸发动机和电动机所组建的混动系统，并与ECVT变速器相匹配。其中该混动系统能提供最大136Ps的动力输出，以及207Nm的最大峰值扭矩。另外，F SPORT版还采用了更为运动化的悬架调校和阻尼减振器。
推荐车型二：华晨宝马之诺1E
官方指导价：以租赁形式（月租赁价格区间在8000-10000元）
新能源形式：纯电动
华晨宝马于去年4月在京正式发布了自家全新自主品牌“之诺”（ZINORO）。1E正是之诺品牌的首款车型。之诺1E基于宝马X1打造是不争的事实，华晨宝马也并不打算过分掩盖。所以它相对于X1的变化都是非常细微的。包括前大灯改为单天使眼，不过远近光都配备了氙气光源。双肾格栅当然也不会出现，新中网的样式则比较普通，一切都是为了突出之诺的标志。尾部的变化重点则是尾灯，X1分体式尾灯在后备箱盖上的部分被完全舍弃，使得之诺1E也有着一定的自己风格。其它方面的变化则并不是非常明显，这些也并非消费者关注的重点。值得一提的是，之诺1E配备了倒车雷达。其中中间两颗雷达的位置非常低，这也是为了安装在车底电池的安全考虑。
之诺1E的内饰也与宝马X1大致相同。如果你是一位宝马车主或长期接触和关注宝马汽车的话，对于之诺1E各项功能对的上手并无任何困难。熟悉的双圆表盘、橙色背光、三幅方向盘、8.8寸宽屏等等都出现在它们该在的地方。只不过，熟悉的仪表中不再有传统的转速表，取而代之的是一个电机工作状态指示器。它能够显示当前车辆处于eDRIVE驾驶模式还是CHARGE充电模式，抑或READY待命状态。下方的小表则也从油量显示变为电池电量的指示。
之诺1E上被称之为“之control”的系统也正是我们熟悉的idrive。上除了常规的导航、娱乐、蓝牙、设置等功能外，在车辆信息菜单中还有一个“eDRIVE”的选项。它用更加生动的动态彩色图像来显示车辆的工作状态。包含过去20-30分钟你驾驶的能耗状态回顾、电池组的温度、充电状态及续航里程的显示，以及最有意思的电机工作状态动态图。其他舒适性配置方面，之诺1E提供AUX+USB接口、前排座椅电动调节及加热、驾驶席座椅两组记忆、双区自动空调、多功能方向盘、自动大灯、感应雨刷等。安全配置方面，之诺1E包含标准的ESP+6安全气囊的配备，另外还具备轮胎失压监测，这项功能同样集成在“之control”系统中。
之诺1E采用更稳定的磷酸铁锂电池作为能源，将电池能量转化为动能的是一部永磁同步电机，它的最大输出功率为125kW(170ps)，效率是传统发动机的5倍，而重量只有传统发动机的1/3。从静止到启动瞬间，发动机便可直接输出250Nm的最大扭矩，使车辆可以在5.5秒内加速到50km/h。由于是一部电动汽车，之诺1E的最高时速则被限定在了130km/h。变速箱方面，虽然仍然是熟悉的BMW式电子挡杆，不过上面的电插头标识清晰得表明这是一部纯电动汽车，隐藏在下面的变速箱也早已不是熟悉的ZF的那台8速手自一体。电动车专属的单速变速箱已经足够应对，结合都市人群上下班的平均距离，之诺1E的最大续航里程为150km。
为了让更多的消费者了解和使用电动车，之诺1E采用了基于租赁的整套无忧服务，包括车辆租赁、充电设备勘察安装、车辆上牌、车辆投保、定期保养、故障维修、道路救援、检查维修备用车等，通过这样的商业运营，希望能够促进新能源车在中国市场的更快发展。
推荐车型三：特斯拉MODEL S
官方指导价：73.40-85.25万元
新能源形式：纯电动
今年1月23日，特斯拉发表官方博客正式公布了Model S 85kWh车型的中国区市场零售价为73.4万元，P 85kWh Performance车型的零售价为85.25万元。
特斯拉Model S的电池组提供60kWh、85kWh（中国市场销售车型）和85kWh Performance三个容量版本，最大输出功率分别为225kW、270kW和310kW，因此在性能上Model S的实力不容小视，特别是加速性能。其中85kWh Performance版本的百km加速时间只要4.4秒，最高车速210km/h，并拥有480km的续航里程。即便是功率稍低的60KWh车型，百km加速也只要5.9秒，续航里程370km/h。
当电量耗尽，可以通过三种方式对Model S进行充电，分别是家用110V电源、高效充电器以及超级充电站。其中通过家用电源充电，Model S充电一小时可以行使50km的里程，如果使用特斯拉提供的专用高效充电器，那么充电速度则可提高一倍，充电半小时便可行使50km。当然，最高效的充电方式还是在特斯拉建立的超级充电站里免费获得，每小时充电量可以行使480km，所以完全能够满足日常使用的需求。目前特斯拉已经在美国的主要购物中心等地方都能够找到超级充电站，并且未来2年特斯拉还将进一步增加超级充电站的数量。
和目前市场上绝大多数的纯电动车都是在内燃机车型的基础上衍生而来不同，Model S是一款天生的电动车，这跟宝马i3是相同的制造理念，这使得它在设计过程中能够充分考虑电动为基础的整车设定。从组成来看，Model S主要是由电池组、底盘悬架系统和车体三大部件组成。其中它的电池组布局是区别于其他电动车最大的地方，电池组被整合成平板安放在底盘上，从而使得车辆的重心更低，带来更好的操控表现，而一套先进的电池管理系统则保证复杂的电池板能够正常运行。电动机则被安放到车尾，负责驱动后轮。所以在Model S上，传统汽车车头的发动机舱被完全释放空间，变成了一个行李箱，而车尾的电动机也毫不影响车尾的行李箱空间。甚至于尾箱里还可以选装2个儿童座椅，变成一款7座车型。
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