4万元就能买到 你还那么拒绝电动车吗？

2014广州电动车展现场，特斯拉被一个汽车城拿来当噱头参展，根本没有任何电动技术的说明；长安展位甚至出现了CS75来凑数，那是因为展台多出来一个空位；雷诺的电动展台只有两个前台接待，没有任何技术资料和厂家人员；通用也是如此，拉了台凯迪拉克ATS-L去伪装成新能源车……

就在快绝望的时候我走到了知豆展台，我的电动车展报道也只能矮子里面拔高个，从知豆这个品牌展开询问调查。看看市面上的低价电动车又是一个什么样的生态，用户接受度如何？

知豆广州单月销量过400 市场供不应求

【整个电动车展馆里最热闹的知豆展馆】

知豆这款电动车不是众泰的，为何叫众泰知豆？原因跟奇瑞没有造车资质时贴牌上汽一模一样。参展的是知豆的华南代理，应该兼具品牌推广任务，是整个电动车展馆里唯一一个主动跟媒体接触宣传品牌的。也可以这样理解，知豆是所有参展电动车里面，唯一真正想要在市场上大卖的，所以才这么迫切的需要提高认知。

官方的数据是：知豆最高时速只能达到80km/h，电动续航里程120km，离一款标准的汽车还有点距离，最起码上高速就够呛。而且新车只有两个座椅，实用性一般。安全性方面，咨询现场工作人员只是告知过了国家的安全检测，估计拿到碰撞机构去测试成绩高不到哪里去。

所以我的理解是：知豆就是一款高级版电动摩托车（开他是需要C1驾照的），比传统汽车汽车不足，但比摩托车却强了很多。

销售人员告诉我，现在买知豆的群体都为郊区工作的人群，住在低层，有方便的充电设施，用途自然是城市通勤。而且因为电动车不用拍牌，卖到广州都可以直接上广州牌。

这款知豆确实谈不上什么精致度，甚至可以说很糙，但解决了电动车一个最困扰用户的问题：太贵，没性价比！4万块钱出头（补贴后最低4.58万元）买一款短途城市通勤小车，如果能解决充电问题，你会买吗？这时回答恐怕没那么干脆了。

我觉得无论从环保还是抢车位的角度，这种类型的小车都有不小市场空间，所以知豆的市场空间应该不仅那么大。

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奇瑞EQ惠州已经收到20多个订单 目前还在市场开拓中

与众泰知豆一看就与众不同不一样，奇瑞的电动车展台乍一看跟其他电动车展台没什么两样，好像还纯粹来来完成任务凑个数一样。但走上展台发现，奇瑞EQ跟众泰知豆出奇的相似，也是要在市场销售的，而且参展的也是华南的代理商。这次参展既是品牌展示，又是招各大城市代理商。

参展的经销商目前仅在惠州开拓业务，奇瑞EQ暂时产能上并没有规划太多，采用的是订单式生产模式。

为什么选择惠州而不是临近的深圳，代理商的解释也很实际，因为深圳有比亚迪，地方政策的补贴不好谈。

相比知豆而言，奇瑞EQ补贴后的价格要稍微高些，最低也要6万元左右。而且新车的外形内饰均毫无新意，就是新QQ换了套电动驱动装置。

但奇瑞EQ的优势也很明显，EQ有四个标准座位，续航里程也更长些。问题跟其他所有电动车的问题一样：为何我要多花近3万元买一款要天天找充电桩的电动车？从这个角度上来说，没有原型车的纯电动车在推广上有天然的优势。

雷诺长城的单座位电动车 这是另外一个机会？

【长城欧拉电动概念车】

雷诺和长城尽管在电动车展馆一副不管事先生的样子，但在车展现场还是各自发布了一款概念电动车。长城的欧拉大家都很熟悉，记忆中09年就开始在北京车展亮相，几经改变变成了现在这个样子——窄体单座电动车。我们不知道长城有没有量产计划。

但隔壁厢雷诺的TWIZY是在海外已经上市了的电动车。这款电动车在英国的售价为6690英镑，折算人民币约7万元左右，新车的续航里程为100km，最高时速为80km/h，从一些基础性能上来说，这款雷诺TWIZY的参数甚至没有知豆出色。

但雷诺TWIZY酷炫个性的造型，再加上极度拉风的剪刀门开启，让这款电动小车的吸引力大增。整个电动车展馆没几个人光顾，TWIZY旁边却一直不乏观众。

因为雷诺整个展台不但没有技术资料也没有任何技术讲解，所以关于这款车的更多消息我们也无从得知。而从雷诺的态度上来看，这款电动车引进国内的概率也几乎为零了。

我们将目光转回到长城欧拉，这款车几乎可以看做是TWIZY的中国版。（欧拉无论造型还是车门开启方式，都跟TWIZY有得一拼。）如果价格能到知豆的水平，那这样更加个性的电动小车，市场前途也应不错。

尴尬的smart电动车为何引入中国？

其实双座电动车除了前面提到的知豆之外，smart电动车也属于同一类型。这次电动车展，smart电动车也如期而至。

因为smart已经上市，所有现场直接来的是销售人员，媒体日也直接开始询问购买意向。

问题很简单，作为进口车型，smart电动版没有一分钱补贴，23.5万元的价格不但比传统smart贵了很多，但其续航里程也就145km，最高时速125km/h。问题自然而来，为什么不买汽油版要买这个电动版？为什么不买有国家加地方补贴的国产电动车而选进口电动车？

从这个角度上来说，自主品牌在电动车市场还是有很大的政策优势，充分利用政策倾斜推一些入门代步车型，这也是个不错的选择。

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