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5万块?这些车你拿着钱估计也买不到了!

车主之家 谢自力 2016-06-29 07:30

   书接上回,上期的看车周记老司机去车展转了一圈,最后只找到一款5万块可买的小车,难免失望而归。然而这周深圳的天也不做美,简直让我觉得这条命都是空调给的,出门5分钟就能轻松流汗2小时。不过炎炎烈日还是挡不住老司机的好奇心,翻遍整个深圳也得把这些曾经风光的A00小车给找出来,只是这结果嘛……。

   奇瑞QQ绝对算得上国产车里的传奇车型,从2003年上市至今它已经走过了13个年头,比很多国产车企的年龄都大。与腾讯QQ一样,奇瑞QQ的国民度也不必我过多赘述,开过他的老司机连起来估计能“绕地球三圈”,就连车盲们也能在路上轻松认出它:哟,这不是QQ车吗?是的,就是这么一款见证奇瑞汽车历史、甚至国产乘用车发展历史的经典车型,现在却真的快作古了。

   老司机走遍了深圳的奇瑞4S店,没有在展厅发现一辆QQ。倒是奇瑞的展厅越做越漂亮了,越做越高大上了。瑞虎系列和艾瑞泽系列则是现在奇瑞的主力车型。我试着向销售打听,一听我是问QQ的,销售们都连连摆手:没了没了,我们现在都不卖这车了。我再继续尝试:如果我订车呢?得到的答复也是没有,已经没订货了。难不成停产了?新QQ可是13年上的啊,没这么快吧!最后多方查询得知新QQ还在生产,不过在深圳是真买不到新车了。多问一句,你那里还能买到吗?

   出师不利啊,不过没有时间伤感,马不停蹄就要去到下一站--江淮。相比于奇瑞QQ,江淮悦悦算是这个级别的小鲜肉了,10年上市,而且由于是编辑部的工作用车,老司机对悦悦的现状就更为好奇了。果然最担心的事情还是发生了,问遍深圳三家江淮的4S店,全都没有悦悦售卖了。有一位销售甚至斩钉截铁地告诉老司机:悦悦在厂家的订货网上都已经下架了。好吧好吧,果然是天要亡我悦悦,如此好车竟落得个英年早逝。

   连续的无功而返让老司机有点丧气,接下来去到比亚迪都没抱什么希望了。近几年比亚迪的重心全部转移到了新能源车方面,新推出的王朝系列成为主打,一溜全是新能源车。这种情况下F0估计很难获得厂家或者经销商的重视。果不其然,F0、F3全都没得卖了,展厅内外全是一溜的秦和唐。老司机的同学之前在比亚迪做研发(搬好小板凳,老司机要爆料了),按他的说法是公司极力想摆脱之前的低端形象,F0和F3影响形象想要舍弃掉,不过由于销量还不错能赚钱得以保留。只是在新能源优势巨大的深圳,这两个新车你确实是拿着钱也买不到了。

   找了三款车连个影子都看不到,为这次情怀之旅蒙上了一层未拨开的阴影。不过俗话说“事不过三”,能不能在后面有惊喜,咱还得继续往下看。

   吉利进入产品3.0时代以后,最近上市的博瑞、博越、帝豪GS等几款新车都饱受市场好评,把吉利的产品认同感和影响力都提升了一个档次。相比较下,推出16年改款的吉利熊猫则基本没有获得什么关注,好在还有老司机。不过到店立马就失望了,除了门口放着的康迪电动试驾车,整个店都不见熊猫的影子。不是才改款吗?说好的展车呢?向销售打听得知,这车现在也没进货了,没法看实车。诚意要买的话倒是可以预定,1个月左右能提车,没有优惠。好吧好吧,还是连一辆实车也看不到。

   俗话说,山重水复疑无路,得来全不费工夫(毫无违和感)。好饭不怕晚,最后这两站终于有所收获了。先去的是长安铃木奥拓,从1995年进入中国至今,长安铃木奥拓已经走过了21年的历史。而奥拓车型作为小型车的代表在全球的销量也超过1000万辆,车型历史已达30多年。可以说奥拓是所有国产A00车的祖师爷,也是我们做这个选题之前很有期待的车型。不过去之前我们其实已经先联系过销售顾问询问这个车的情况了,毕竟有前车之鉴不想白跑一趟。

   到店之后还是没能发现小奥拓(尴尬脸),销售倒是笑嘻嘻地迎了出来,告诉老司机只有一辆用户的订车在外面的停车场可以看,于是就见到这辆白色的自动挡奥拓。天啊!忙活了一天终于见到第一辆A00小车了,这感觉就像“玩刮刮彩前4个全是谢谢惠顾,最后刮开终于是现金XX元”一样。如上所说连展车都没了,所以奥拓也只能选择订车,等车时间1个月左右,优惠现金1000块,这样算下来5万块以下只有两款手动挡车型可选。

   不知不觉已到午后,正是太阳最毒辣的时候,我们到了这次探访的最后一站--长安新奔奔。长安奔奔大家都不陌生,长安从商用转型乘用的第一款车,对于长安的意义相当于QQ对于奇瑞的意义。14年大改款发布新奔奔,而这就是我们今天要找的主角。走到展厅就发现外面摆着两辆新奔奔,终于有得看了。

   新奔奔是这次唯一有展车看的,摆的位置也比较显眼,相较而言这款车的待遇明显比前面的兄弟们好多了啊。跟销售聊了一下,现在总共6款车型可以选择,综合优惠都是现金4000元,不挑颜色的话都有现车。这么看的话除开启辰R30(详见上期老司机看车周记),新奔奔确实是A00这个市场残存不多的厂商主打车型了。

   整个一天下来,除了疲惫不堪的身体外,剩下的就是遗憾了。虽然不大愿意接受,不过这也是一个可预见的结果。在国产品牌越做越好、消费者的要求越来越高以后,SUV成为了国民汽车消费的主题,动力、空间都“小得可怜”的A00小车市场则不断被蚕食、缩减。这种情况下厂商的研发推新几乎停滞,经销商也就无料可推,明日黄花成了A00小车的最后注脚。不过好消息是随着电动汽车的不断发展,越来越多的厂商转向电动新能源领域,开始对这些小车进行新能源化的改造。最后,老司机希望伴随国产汽车发展的这些A00小车在若干年后还能有继续保持生命力的,能出现类似高尔夫、卡罗拉这种长寿车型的,也算是为中国特色汽车行业发展做了一个见证。

   

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