将运动贯彻到底 试驾东风本田INSPIRE

   如果今天我突然一提到东风本田INSPIRE这个名字，大家可能都有点懵，这是什么车？没错，这是款新车，简单来说，它是取代了之前思铂睿的位置，是东本本田全新的精英旗舰轿车。

   其实采用INSPIRE这个名字并不属于全新的命名，自从1989年就有了INSPIRE车型，至今已有29年，算是经典的传承。另外，这款车也算是东风本田采用STAY AHEAD设计理念后的一款重磅产品，希望可以抓住更多年轻人的市场。

   首先来说一下，这款车采用的是和雅阁同样的平台，所以你从整体上来看，二者极为相似，以至于第一眼会搞混，不过，相比于强调运动的雅阁来说，INSPIRE似乎视觉上会更加运动一些。

   与雅阁的区别就是并没有采用全T型设计，车前脸采用了类似TYPE-R的空气动力学设计，开口更多，下方进气口也做出了轮廓的外拓，看起来非常有张力，运动气息更强。

   大灯采用了羽翼式LED矩阵大灯搭配上外轮廓L形日间行车灯，并且带有ACL主动转向照明系统，看上去科技感与豪华感极强。

   与雅阁的最大区别之处可能就是尾部造型了，使用了比较常规的L型尾灯，LED的尾灯组结构也比较简单，带有流水转向灯功能，但与前脸的运动性相比收敛了不少。

   车身侧面优雅的溜背造型在雅阁身上已经看过了，修长有型，从车身侧裙开始向后提拉的镀铬条让车身更加动感。但是，INSPIRE的车身尺寸却要比雅阁更长，这也是二者在尺寸上唯一的一点不同之处。

   内饰一眼看上去，和雅阁无出左右，T形中控的设计确实略显沉稳，这与外观的运动性似乎有些不搭，但是绝对耐看。

   其次在用料上，其上部采用了软皮质包裹，下方采用硬质塑料。中间的装饰板使用了真实木纹装饰，光是这一点就提升了不少的豪华气质。

   8英寸的多媒体屏幕反应顺畅，两侧为物理按键，更便于盲操，使用起来比较方便，顶配车型系统内并没有carplay，目前只有HONDA CONNECT系统。

   液晶仪表盘采用的是半液晶仪表盘，液晶部分可虚拟出转速表，也可以调节显示地图等信息，显示信息量丰富易懂，屏幕的分辨率不错。

   其实在车身尺寸上面，因为使用的是同一平台，所以除了长度上面稍多，INSPIRE和雅阁的数据都是一样的，前排调整好后，后排的空间表现和我之前试雅阁的时候几乎是一样的，整体表现也并没有因为溜背造型而过多影响。

   尾箱空间并不算大，行李箱大概可以放下两三个，但是不够规整，二排座椅中间扶手位置可以通向尾箱，并且二排座椅支持全部放倒，空间还算不错。

   东风本田INSPIRE搭载了Honda SENSING安全超感系统，其中工作原理是使用前方摄像头和前杠的毫米波雷达共同工作，可以自动检测车辆距离计算速度差继而进行自适应巡航，配合上车道辅助系统就可以组成类似L2级自动驾驶，不过车道辅助需要高速才可以自动修整方向。

   目前INSPIRE全系除了最低配其他全部配有全景天窗，我们所试驾的高配车型上还有PA自动泊车，坡道辅助，胎压监测以及IDM多路况智能驾驶适应系统。

   目前INSPIRE有1.5T涡轮增压发动机和2.0L阿特金森混动版，我们所试驾的是1.5T燃油版本的顶配车型，不过只有这一款，并没有像雅阁一样使用高低功率版本，但是分类少也可以减少消费者的选择困难症，毕竟低功率版并不能匹配精英旗舰车型的称号。

   1.5T其实属于目前大部分车型为了节能减排而使用的一款主流动力，194匹的马力不算低，要比思域还高，在试驾中，我试探性的急加速了几次，说实话，这台发动机给我的动力反馈是比较有力的，推背感虽然不强，但只要舍得给油，都能满足你的日常使用。

   CVT变速箱是日系车的常规大件儿，这台CVT变速箱特性依旧，可以在任何时候及时快速的调整发动机的转速，保证最好的燃油经济性，并且平顺性就不用多说了，如果需要加速，使用手动拨片变速箱也可以立刻模拟档位进行升降档，反应速度快，值得表扬。

   其实对于这款车，很多人都会说它的底盘有点硬，当我开上去的时候，立刻就pass了这个“谣言”，整个底盘属于非常有韧劲的那种，可能所谓的硬就是在过减速带的时候会很干脆利落，在路上会将很多的明显路感传递到坐垫上，但是正常行驶的话，路噪及震动都抑制的非常好。

   前麦弗逊悬架有铝合金下托臂加横向稳定杆，后多连杆独立悬架同样也安装了横向稳定杆，有什么作用呢？就是整个底盘在无论是多弯路段还是高速超车都异常稳定，对于侧倾抑制的非常的好，大大的增加了车辆的极限。

   最后来谈谈隔音，INSPIRE前后车窗都是使用了隔音隔热玻璃，轮胎使用的是米其林Primacy 3ST轮胎，所以在行驶在路上，除了深踩油门传来一些还算悦耳的发动机声音，其余杂音几乎可以忽略，音乐声音很小的情况下后排也一样可以听见，值得表扬。

   东风本田INSPIRE这个名字承载着历史，但是作为更科技，更时尚，更自如的全新品牌主张后的首款车型，试驾之后似乎会让人感受到这种呼应。如果非要拿雅阁来比，虽然同平台同动力，我觉得INSPIRE要更实在，既然这代平台已经趋于运动，不如从内而外贯彻到底，不再为了受众度而保守。

   18.28万的起售价比雅阁要更低，更有特性的外观以及更多的配置，这些都让INSPIRE有着更大的诱惑，也让消费者多了一份选择，所以，作为东风本田的全新精英旗舰座驾，似乎有能力扛起大旗。