“移动办公室”——体验理想L9

   在理想L系列没有出来之前，我觉得理想ONE是最合适的选择，等理想L系列出来后，我就觉得作为家庭唯一用车，理想L9(图片|配置|询价)是最佳的选择，没有之一。

   方向盘上方这一小条用于显示车速/档位、剩余里程和能源模式的触摸屏其实也没啥用（但比起HUD还是更有存在价值），我倒是认为理想汽车不如充分开发一下中央屏幕上的仪表信息板块，行驶过程中让仪表信息固定于屏幕靠驾驶员一侧，既省成本又好用，何必弄成现在这个德行，想看仪表还得先想想看哪合适。

   主被动安全方面，新增了后排侧气囊，但是取消了前排膝部气囊，同时新增了疲劳驾驶提示和后方碰撞预警，在智能硬件方面，理想L9搭载了英伟达Orin-X芯片，芯片算力有较大幅度提升，以满足处理更多摄像头以及激光雷达所采集数据的要求。

   动力性能，由于我这次体验理想L9的时间比较仓促，没能实际试驾到理想L9，就直接介绍一下动力参数。理想L9和理想ONE一样，都选择了增程式动力，并且理想L9的最大功率330KW，最大扭矩620牛·米，宝马X7的3.0T发动机最大功率和最大扭矩分别是250KW和450牛·米，性能不如理想L9。实际加速成绩方面，理想L9也表现更出色，零百加速5.3秒即可，比宝马X7的零百加速快了很多。

   进入车内，理想L9安排了三排全电动座椅、首创四向电动腿托、Nappa真皮座椅和四座小憩模式，为各个乘客带来舒适的驾乘体验。其中，前两排座椅配备了电动座椅调节功能、座椅加热、通风和按摩功能。不仅如此，新车还安排了下沉式储物格和后排冰箱，实用性较强。