凯迪拉克CT5差速器
28.97-34.17万
公路上还是开帅不开快，豪标的底盘运动方面已经挺不错了，足够用
4店的试驾车应该是高配有差速器和MRC的，去试驾一下，然后二手车市场去试驾一下豪华版本就知道区别了
据说有电磁悬挂的ct5更硬，耐久性也不好。
哪怕是减配，哪怕330直线跑不过45a4，弯道跑不过ct5高配，但三系始终是标杆。 只不过三系更适合年轻人，我是中年人了。 甚至ct5的内饰我都觉得恰到好处。 最主要的是我喜欢ct5的外观。 它虽然不适合家用，但我平时一个人开，我老婆自己有电车。
bba又不是只有平民版34c吧。。。即便平民版，短轴3系不比ct5差吧。a4 45quattro也不比ct5差吧？不管因为什么原因，自己开心就好，不存在对错吧。买个bba不一定就是因为要取悦别人吧。综合而言，34c真的比ct5和60更适合中国人家庭用车，尤其是后排。林肯z也适合，可惜品牌力太差了，这些年不知道在干嘛。
区别肯定有，但是也看个人感受和用车情况。
下赛道跑山直接尊贵，买菜省钱就豪华。
开起来差别很大，没有mrc和有mrc绝对是两款车，lsd等你急加速的时候就知道了，这玩意儿多好用，这么说吧，我铂金下雨天几乎没打滑过
你开过铂金版你就知道了，雨天上高速，只要不作死，从来就没甩过尾，肯定比不上四驱，但是后驱里还是很稳的，雨天在空旷的空地想甩一把漂移都甩不起来
我下雨天上高速，120从来没有滑过，我不知道你是怎么开的车，当赛车开，什么车都滑
这个主要看人，有的人对驾驶比较敏感的都能感觉出来。有的人开车都还比较生疏或者不敏感的人根本感觉不出来，只知道车在开动。
如果没有区别，厂家是不是有毛病？
区别很大，就是两台车的感觉
过弯的时候能感受到
32.18-40.08万
29.99-39.99万
33.48-38.06万
17.49-25.39万
35.97-46.97万
29.98-34.18万
公路上还是开帅不开快，豪标的底盘运动方面已经挺不错了，足够用
4店的试驾车应该是高配有差速器和MRC的，去试驾一下，然后二手车市场去试驾一下豪华版本就知道区别了
据说有电磁悬挂的ct5更硬，耐久性也不好。
哪怕是减配，哪怕330直线跑不过45a4，弯道跑不过ct5高配，但三系始终是标杆。
只不过三系更适合年轻人，我是中年人了。
甚至ct5的内饰我都觉得恰到好处。
最主要的是我喜欢ct5的外观。
它虽然不适合家用，但我平时一个人开，我老婆自己有电车。
bba又不是只有平民版34c吧。。。即便平民版，短轴3系不比ct5差吧。a4 45quattro也不比ct5差吧？不管因为什么原因，自己开心就好，不存在对错吧。买个bba不一定就是因为要取悦别人吧。综合而言，34c真的比ct5和60更适合中国人家庭用车，尤其是后排。林肯z也适合，可惜品牌力太差了，这些年不知道在干嘛。
区别肯定有，但是也看个人感受和用车情况。
下赛道跑山直接尊贵，买菜省钱就豪华。
开起来差别很大，没有mrc和有mrc绝对是两款车，lsd等你急加速的时候就知道了，这玩意儿多好用，这么说吧，我铂金下雨天几乎没打滑过
你开过铂金版你就知道了，雨天上高速，只要不作死，从来就没甩过尾，肯定比不上四驱，但是后驱里还是很稳的，雨天在空旷的空地想甩一把漂移都甩不起来
我下雨天上高速，120从来没有滑过，我不知道你是怎么开的车，当赛车开，什么车都滑
这个主要看人，有的人对驾驶比较敏感的都能感觉出来。有的人开车都还比较生疏或者不敏感的人根本感觉不出来，只知道车在开动。
如果没有区别，厂家是不是有毛病？
区别很大，就是两台车的感觉
过弯的时候能感受到