市场为什么不认可威然?
威然这车各方面性能还是不错的,但是威然的市场销量一直较低,连GL8的零头都不到。如果说GL8有先发优势,那么后上市的塞那、格瑞维亚销量也远超。如果说是价格因素,威然的官方优惠和终端优惠后比塞那和格瑞维亚落地价低几个w。论驾驶质感、舒适性,威然比日系还是要好。这个问题可能是上汽大众销售总监考虑的问题,但是我也想不明白,一直想了解一下。
看到讨论最多的威然问题是:车身大而没有转化为车内大空间,上车地台高度偏高,车内高度受溜背影响,车机系统运行慢,双离合可能影响平顺性…等等等等。这些问题
威然价格落地价销量车身自动泊车后视镜座椅充电
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威然
28.98-40.28万
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29.98-41.68万
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30多的威然哪哪都有问题,20多的威然怎么都香!我们作为30多购买有点冤大头的车主,只有安慰自己,早买早享受了!
在竞品频出的时代,产品力不断减弱,可以选择的车型太多。
而且相比而言使用成本偏高,油耗就不提了,买这车就别想太省油,如果能把保养费用降下来就很好了!
2024款上市后看看销量怎么样?
应该有所增加吧。
变速箱垃圾 第三排空间垃圾
就这车,啧啧啧,一言难尽
说实话我一开始不考虑家用bba,但是我这小县城再加上老小区,这车实在是太大了不方便
你说连座椅通风,胎压显示都TM不给你,卖你30万,你开心吗
我想退而求其次,弄个途安,都买不到,现在4s都干脆没有现车了
建议生产mpv ,五菱,轻客的厂家,多生产前置前驱车型。动力匹配分为纯油,混动,纯电。
座椅布局,2座,2+3,3+3,2+2+2,2+2+3,2+3+2,有客户自由选择,因为买mpv的车主很大一部分并不是拉重货,改为前置前驱车型,发动机可以由现在的纵置改为横置,发动机舱占用面积更小,可以更加缩短发动机舱,把缩小节约的发动机舱尺寸增加到驾驶舱,这样可以使整车外部长度不变的情况下,车内空间更大。再就是缩短发动机舱是需要一定技术的,在有限的空间里合理安排发动机,还要预留出维修空间。再就是前驱车减少了传动轴,可以降低噪音,减少成本,更加省油,高速公路行驶更加安静舒适,雪地行驶后驱太滑了,后驱车冰雪路面上坡用什么技术也上不去,冰雪路面急加速或猛松油门,车就会侧滑,总之冬季冰雪路面开后驱不安全,安全性也不如前驱更容易操控。建议多生产累似东风日产帅客,启辰m50v,大众迈特威,大众途安L,大众开迪,奥德赛,丰田埃尔法,普瑞维亚,江铃福特全顺,传祺m8,m6,瑞风m4上汽大通G50等等这样外形的车。
Mpv的车身应该整体尺寸最紧凑,并且内部空间最大,特别是发动机舱不要太长,不要占用太多空间。不要像大众威然一样,威然严格来说不属于mpv,顶多算是旅行车。MPV车型最好整车长度控制在4.9米之内。宽度控制在1.8米之内,高度2米内。方便拥堵和胡同里停车。做到整车占地面积不是太大,但是内部空间驾驶舱很大。后排座椅多种方式折叠或者侧挂,形成2米床车空间。建议改变驾驶员与副驾驶布局,改为类似老款五十铃前排那样是贯通型,驾驶员很容易进入副驾驶一侧,没有了中央换挡杆和中控储物盒,男性驾驶员可以把两个腿完全分开这样跑长途很舒服的。换档杆改为类似奥德赛中控位置。 后尾门开启方式两侧对开式可以方便叉车装卸货物。因为上掀式叉车靠不到最前。最高配采用.四驱 匹配爱信8速AT自动挡变速器,方便野外探险工作者。低配采用前驱爱信6速自动或者湿式双离合或者手动变速器
车太大,油价贵,城市里用不方便。如果经常高速威然是可以的,德系车高速很省油。
别说卖不好降价那回事,你降到20万试试不就知道了