6万就能搞定 4款度年假省油小车推荐

   将要临近春节，很多人已经开始向往这一年中最后(或者是最先)的长假时光了。有部小车代步是最合适不过了，春节热闹，逛逛庙会走走亲戚看看风景(图片)什么的别提多惬意。如果依靠打车或公交车肯定是不够方便，一来节日人多，二来想去郊区或者周边县市就不太方便了。

   所以买车有时候不是一种奢侈，而是切切实实的便利之举。当然，买车有时候对很多人而言并不是难事。对买车最顾虑的可能是养车，而养车最大的开支无疑是油费了。今天我们就针对省油时尚小车做个推荐，希望能够在大家选车的时候起到一些实际参考作用。

   　　长安铃木新奥拓：很时尚的品质小车

   　　指导价格：4.49～5.89万元

   　　测试油耗：5.1升/百公里(1.0L,MT) 6.16升/百公里(1.0L,AT)

   　　省油理由：外观时尚，发动机偏重低速大扭矩，配套变速箱技术成熟。

长安铃木(参数 图片)新奥拓(参数 车型 图片)

   新奥拓完全颠覆了我们对老奥拓那种方方正正的印象，漂亮的外观和时尚内饰，很难与奥拓这个印象挂钩。新奥拓的整个前脸都很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。从新奥拓的内饰里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕(参数 图片)一模一样。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，读取行车信息因此相当便利。新奥拓的内饰设计整体人给人感觉是比较大气，不太像一款微型车的感觉，这里面可能有复合式中控台的因素。

长安铃木新奥拓的空间

   新奥拓的空间应该不是问题，毕竟微车头部空间向来都很好，轴距只要能够基本满足前后排乘客需求就行。新奥拓采用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW(71马力)，最大扭矩92N?m/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速比较安静，我们不是说他能超越直列四缸，但三缸能做到如此，已经很不错。

长安铃木新奥拓的后备箱空间

   新奥拓的操控很舒适，挡位行程不算长，清晰的挡位入挡也很干脆，提速也比较干脆，很容易达到经济省油的转速。4速自动变速箱也再一次让我们惊奇，这个价位能够拥有AT变速箱实在不容易，效果也很出色。自动变速器对于微型车的好处就在于行驶中换挡更加平顺，比起AMT变速器换挡时前仰后合的感受，新奥拓换挡时顿挫感要小了很多，而且动力衔接也要更快些。油耗不用担心，各种路况实测也才6.2升/百公里不到，手动挡就更省了，才5升出头。不过为此付出加速动力略有抖动的三缸代价，可见世界上从来都是有得必有失。

K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机

5挡手动变速箱

   经过我们的实际测试，在城市(参数 图片)中行驶，我们没有进行任何激烈驾驶，发动机转速普遍维持在较低的转速下匀速行驶，但受制于交通拥堵，会有接近20%的路段存在行驶缓慢及拥堵现象，实测134.0公里，消耗燃油8.26升，百公里综合油耗为6.16升。这个油耗表现还是比较让我们满意的。

   　　奇瑞瑞麒(参数 车型 图片)M1(参数 车型 图片)--向合资水平靠拢

   　　指导价格：3.88～6.68万元

   　　测试油耗：6.9升/百公里(1.3L,MT)

   　　省油理由：大马拉小车，载人载物都很轻松。

   可爱的造型也是瑞麒M1的一大特点，而且没有特意的做作，什么人看了都会觉得可爱，较高的车身决定了相对宽敞的车内头部空间，中置式的仪表虽然褒贬不一，但实际使用的时候还是很方便的，除了最低配车型之外，瑞麒M1都配备了行车电脑，这在微型车中也是不多见的，全系标配的USB接口也是很有吸引力的配置。瑞麒M1的内饰设计上继续延用外观的卡通风格，基本上没有什么平直的线条，目光所及之处基本都是各种弧线造型。中控面板是椭圆形，银色的面板材料质感和做工都相当不错。

奇瑞瑞麒M1的内部空间

   1.3L是目前国内的这些小车当中使用最多的一个排量级别，瑞麒M1也不例外，搭载了一款4缸16气门发动机，最大功率为62kW(84马力)/6000rpm，最大扭矩122N?m/3500～4000rpm，单就动力来说它和同级别手不相上下，没有什么优势，但也绝对不输给对手。油耗也有足够保障，尽管发动机没有太多节油举措，但凭借大马拉小车，手动挡只要操作得当，转速还是能够很好的控制在2000rpm经济车速。实测6.9升/百公里也是夏天40度高温时的数据，开空调有这个水平，对于自主小车而言着实算得上不错了。

瑞麒M1的后备箱空间

   和它小巧、灵动的外形一样，瑞麒M1驾驶起来也是相当轻便，油门、刹车以及离合器踏板都很轻，不需要太大的力量，只要脚腕稍稍用力即可。而离合器模糊的结合点大大降低了起步难度，抬起离合，轻点油门就能完成起步动作，这让驾驶M1变得更加轻松惬意。具体而言，M1的换挡感觉虽然说不上有多好，但是挡位比较精准的，很容易就能找到进入的感觉，而且挡位之间也比较顺滑，挂档很轻松，只不过吸入感不是很强，但也算是同级别车型当中比较出色的了。好的驾驶感受也是鼓励车主勤换挡的基础。这一点对节油很重要。

1.3L4缸16气门发动机

5挡手动变速箱

   瑞麒M1油耗测试总行驶里程(参数 图片)117.1公里，消耗燃油8.08升。测试过程中全程开启空调，道路状况比较拥堵，最终油耗6.9升/百公里，对于未出磨合期的车辆来说，这一油耗非常出色。

   　　上海通用雪佛兰(参数 图片)乐驰--新换的1.2L动力充沛有力

   　　指导价格：4.18～5.18万元

   　　测试油耗：6.52升/百公里(1.2L,MT)

   　　省油理由：车体轻盈，动力充沛。

   现款的乐驰虽然有着可爱的外形，但价格是个弱势，相比于QQ3(参数 图片)，F0(参数 车型 图片)这样的对手，乐驰略高的价格影响了自己的销售数字。不过自新奥拓上市后，微型车在价格、配置以及工艺上出现了一个新的平衡点，以往只重视价格的情况有所改变，综合素质成为了考验一款新车是好是坏的标准。

上海通用雪佛兰(参数 车型 图片)乐驰

   SPARK乐驰(参数 图片)的内饰工艺仍然较QQ3和奔奔(参数 图片)等自主车型要高一些，良好的模具工艺让装配缝隙均匀，且没有多少毛刺，当然价格要贵一点。作为微车，SPARK的空调出风口采用了圆形设计，时尚且不乏几分俏皮。美中不足的是，乐驰采用了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。中控布局也略显老套，置身期间感觉比较沉闷。

乐驰的的后排座椅可按比例放倒

   乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。技术上虽然没有特别之处，但在平顺性和稳定性上却有不俗的表现。有着小车中不错的动力与变速箱配合的感觉。更重要的是这款发动机可靠性超出国内同类产品水平。全新的乐驰系列采用排量为1.2L的发动机，最大功率63千瓦，最大扭矩108牛米，无论是1.0L还是1.2L,动力都算充沛。全系车型均搭载5速手动变速器，档位清晰、换档轻松，更适合都市拥堵路况;操控感受良好，有较好动力变速箱匹配是乐驰节油的基础保障。

上海通用雪佛兰乐驰1.2L发动机

全系车型搭载5挡手动变速箱

   测试全程车上乘坐两人，没有物品负载。测试前后均对加油动作进行控制，即保持在加油枪第一次跳枪时停止加油。油耗测试全程共行驶124.0公里，消耗燃油8.08L，平均油耗计算如下：油耗值=消耗燃油/测试总里程×100km=8.08/124.0×100=6.52L/100km。

   　　吉利熊猫(参数 车型 图片)--要说可爱非他莫属

   　　指导价格：3.98～5.78万元

   　　测试油耗：6.88升/百公里(1.3L,MT)

   　　省油理由：车体轻动力足，电动助力。

   对于熊猫的外形，我们只用两个字来形容，那就是：可爱，无论是从前脸还是车尾，你都可以找到熊猫的元素，并且整个的车身比例非常协调，对于一个自主设计的车型来说，熊猫的外形算是非常成功的。熊猫的内饰并没有什么复杂的设计，并且你可以注意到内饰部分基本上都是由圆形组成，可爱的程度依旧，并且也显得比较干净。

   尽管只是1.3L排量的小车，但是熊猫表现丝毫不示弱，动力感觉并不匮乏，即使是坐4个成年人的情况下起步也会比较轻松。离合器结合点比较高，并且比较模糊，对于新手或者是对驾驶手动挡车技术并不娴熟的朋友还是非常合适的。挡位的感觉还是比较清晰的，并且换挡感觉很顺畅。

1.3L发动机动力感觉并不匮乏

   熊猫的电动助力在这个级别小车中很少见，它的好处显然意见，低速更轻盈，高速更沉稳，而且不消耗发动机功率，对省油作出了一定的贡献。根据工信部公布的油耗排行显示，吉利熊猫的城市综合油耗为6.88(升/百公里)，相对于1.3L发动机排量的车来说还是比较理想的。