优势在何处 大众途观配置亮点解析

 　　从广州车展的首次亮相，到正式量产车型的展示，再到近日公布的详细配置表。可以说上海大众途观离我们的距离是越来越近了。而预计20万元的起售价，也让上市后的途观将要正面迎击本田CR-V以及丰田RAV4的挑战。那么在配置方面，后来的途观会有哪些亮点呢?

   ■相比原版Tiguan车型，国产途观外观尺寸均有改动

   

   

   其实说到国产途观的就不能不先说说进口大众Tiguan。在外观上，集成众多大众车型元素的Tiguan堪称途锐的迷你版。其实这并不是巧合，而是设计的初衷。因为大众Tiguan的确是以“Touareg''s little brother”(途锐小兄弟)为出发点而设计的。如果追溯一下，它所借鉴的则是早在2006年初的日内瓦车展上，大众发布的一款名为Concept A的概念车。当然，在引入上海大众国产后，在车型前脸等方面有了全新的设计，也就有了今天的上海大众途观。总体感觉，新的前脸设计看上去更加霸气。

   

 
镀铬的大众车标和尾部Tiguan TSI的标识，细节处神采奕奕

   国产途观的前脸采用了双横向式设计的格栅，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸。保险杠强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明。这在时下紧凑级SUV多以圆润风格示人的趋势下，显得比较独特。

   

   

   

 
鹰眼式前大灯配合双圆尾灯，造型饱满不失个性

   在车身尺寸方面，国产后的大众途观在原版车型的基础有所提高，轴距加长80mm，车身长度也相应增加了68mm，达到了4525mm，而在车身宽度、高度方面基本相同，加长轴距后在空间上较进口车型优势明显，更符合国人的喜好。

   

 
685mm的高度参数是算上了车顶行李架，实际的车身高度就是1665mm

   ■内饰布局延续“大众模式”，菁英版和旗舰版装配全景天窗是亮点

   

黑色内饰为全系标配，也可根据需求选装“上黑下米”双色内饰

   

 
梯形布局的方向盘快捷键做工精致，让人想起了一汽大众新高尔夫

   

   

   

 
仪表盘采用简洁的双圆式设计，信息显示汉化的相当到位

   

   

   

   值得一提的是，在途观车内，传统的拉杆手刹被换成了一个方形的按键——AUTO HOLD自动驻车系统，该系统可以通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力。而在起步时，驻车控制单元也可以通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息计算。当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使途观能够平稳起步。并且这项装备是全系标配的。

   

 
旗舰版车型采用了Alcantara豪华真皮座椅，质感做工颇佳

   

 
图为至于排挡杆后方的带盖水杯托

   

后排出风口和12V电源并不是全系标配，都会版入门车型是没有的

   

   

   途观的菁英版和旗舰版配有3倍于普通天窗的全景电动天窗，相比同级车型是亮点

   上海大众途观配置选装包种类

   全景天窗选装包Panorama全景电动天窗/带电动天窗遮阳帘、前后贯穿式头部气帘

   舒适科技选装包高度自动可调式AFS智能随动转向双氙气前大灯/带大灯清洗装置、弯道辅助照明角灯、10探头前后倒车雷达及PLA智能泊车辅助系统、外后视镜记忆功能、驾驶员座椅记忆功能、前排座椅可加热、可加热风窗洗涤喷嘴

   智能导航选装包导航系统(含单碟DVD/30GB车载硬盘/AUX-IN音频接口/SD卡数据接口)、倒车影像带动态辅助线、手机蓝牙通讯系统

   

   

   可分式后排座椅可以独立前后调节，为后排乘员提供更宽敞的空间。后排座椅靠背可折叠放下，前排乘员座椅也可折叠平放，使得最大储物空间为1510升，足够满足一般家庭出游需求。

   ■途观全系搭载TSI发动机，主推“TSI+Tiptronic”动力组合;高配车款采用4 Motion四驱系统

   

   

   动力匹配上，大众途观搭载了一台1.8TSI和一台2.0TSI发动机，这两款发动机同样用于迈腾车型上，只是在调校上稍有差别(爆发最大功率和最大扭矩所需要的发动机转速是不同的)，而从搭载车款的情况来看，总共7个车款中有5款搭载了1.8TSI发动机，有6款车型匹配了Tiptronic 6速手自一体变速箱。可以说“1.8TSI+Tiptronic 6”是不折不扣的途观主打动力组合。尽管从官方公布的数据中，笔者没有看到0-100km/h加速时间。但整体动力表现以及平顺性还是相当值得期待的。

   

   

   

 
大众途观采用了紧凑车型常用的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式后悬挂的形式

   在底盘悬架方面：我们都知道大众途观是基于PQ35平台技术开发而来，因而在在底盘悬架方面，采用了目前主流紧凑级轿车经常使用的前麦弗逊式+后多连杆式结构。而为了提高途观在相对复杂环境中的整体强度，副车架的材质上是有所改变的：铝合金后副车架改为钢质副车架。

   

   

   最后我们再来说说途观应用的四驱系统。也许一看到4 Motion标识的字样，很多朋友可能会想起大众途锐所使用的那套4xMotion四驱系统，但事实上，两者仅是名称上比较接近，本质上还是有明显差别的。首先，4 Motion四驱系统准确的说，用的是智能适时四驱技术。其核心部件是由瑞典Haldex公司提供耦合器，它是以差动限滑的方式传递动力，力矩分配过程由电子控制液压多片离合器实现，当前后轴无转速差时，系统就不再传递动力到后桥，此时动力几乎完全由前轴输出。而这套系统也由于重量轻、易于装配等原因而被广泛应用于大众品牌的紧凑级和中级轿车上。而途锐采用的那套4xMotion，则是机械结构复杂、带有中央托森差速器的全时四驱系统。另外从使用的角度上讲，4 Motion智能适时四驱系统由于结构相对简单，所以在动力响应速度和燃油经济性方面更适合城市驾驶。

   小结：

   总的来说，国产后的大众途观最大的亮点还是在动力匹配上，另外在内饰配置以及做工方面，也秉承了德系车型一贯的严谨细致做工。比较值得称赞。而相比以本田CR-V、丰田RAV4为代表的日系中坚力量，经过“中国式”改造的前脸能否得到消费者的认可，确实还有待市场检验。而目前，供经销商店内展示的途观样车也已经陆续到店，并开始接受预定，关注的朋友不妨详细咨询下。