自主品牌高端集体发力 瑞麒G5 VS帝豪EC7

 　　近些年来，自主品牌的实力不断增强，推出的车型不断增多，但很大程度上依旧给人很廉价很低档的感觉。不过，这种看法将随着帝豪EC718和瑞麟G5的出现而改变，这两款车型是吉利和奇瑞重金打造的王牌车型，担负着巨大的重任。

   

   

   作为自主品牌，以价格取胜依旧是王道，但在价格优势的前提下能有更多的提高，将会给消费者带来的更多的惊喜。本文中的两位主角就是这样有外形、有内涵却依旧保持价格高性价比的自主车型。

   ● 外形对比：

   瑞麒G5的外观大家不会太陌生，外形大气时尚，特别是车头的设计有着奥迪A6的风范。镀铬U型格栅稳重、大气，鹰眼式的前大灯非常锐利，另外雾灯的造型也很特别。G5的前脸似有官车的样子，车身线条饱满，而散布周身的镀铬装饰条就连门把手都没有漏掉，将G5的整体气势打造得足够有档次。

   尾部的设计厚重感十足，商务色彩很浓厚，椭圆形的双排气管与整个尾部比较协调，能够帮助发动机更好的呼吸。G5的车身长度为4717mm，超过紧凑型级别，而它的轴距为2700mm，处于紧凑型和中级车之间，它的定位与奔腾B70[综述 图片 论坛]和荣威550比较接近。

   

   

   帝豪EC718的外形设计完全改变了我们对吉利车的看法，大气而稳重的外形让人很难相信这是一款10万元左右的紧凑型车，4.635mm的车长似乎已经超越了这一级别轿车，在细节方面的处理也营造出与紧凑型轿车不同的气质。

   黑色中网配以镀铬装饰条的做法符合目前主流审美观，也与整车大气稳重的气质相符。大灯的设计相当锐利，整个前脸的视觉效果相当不错。与大多数紧凑型车不同，在EC718身上几乎找不到任何模仿的痕迹，向前俯冲的腰线和高挑的尾部营造出的姿态富有动感，彻底拜托了低档感。

   在外形设计方面，G5和EC718的风格较为接近，前者的商务特色更为浓厚，后者却富有更为个性化特色。两车的线条都比较流畅，大气而和谐的造型反映出自主品牌的进步。当然，我们还是在这两款车身上发现了一些模仿的痕迹，比如EC718的尾部设计就有着奔驰车味道，而G5的前脸设计似乎借鉴了奥迪A6L。

   ● 内饰对比：

   内饰方面，G5的整体设计风格和思路与奇瑞现有车型有很大不同。2.0T车型没有使用仿桃木装饰，可是很值得表扬的。清淡的灰色设计贯穿于中控台、座椅、门板等部位，中控台上铝质金属装饰条很有运动味道。不过喜欢木纹内饰的朋友也不用担心，G5其他车型会有这样的设计。

   与G5相比，EC718的内饰设计风格更为简约，整体造型上也没有太多亮点。上深下浅的灰色设计比较迎合大多数人的审美需求，硬质塑料部件的手感确实不如软质塑料来得过瘾，不过各项配置和按键都出现了最正常也最方便的位置，用起来也相当顺手。

   

   

   多功能真皮方向盘是这两款车型高配车型的专属，做工和握感应该都很不错。两款车的仪表盘的设计比较朴素，速度表和转速表中间的小屏幕能够显示行车信息，安全提示也很直观。

   中控台区域设置的按钮较多，两款车斗选择银色配件，感觉也很有档次，配备的中控显示屏尺寸不小，但分辨率和清晰度并不是很高。多媒体系统功能表现全面，导航、电话以及倒车影像系统也都一应具全，当然，这些配置低配车型是很难享受得到的。

   两款车在内饰的设计方面都比较简单，设计功力还有提升的空间，不过各项做工和细节处理方面都比较不错，能让我们感觉到它们与原来奇瑞和吉利车型的不同。在10万元左右自主品牌中个，G5和EC718的内饰做工和用料还是可圈可点的。

   ● 空间对比：

   2700mm的轴距对于G5来说已经相当够用，虽然这样的轴距并不是太大，但实际乘坐效果还是很不错的。而从2.0T车型上看，G5主要以舒适性为设计出发点，驾驶席采用8向电动调节，配以手动调节的腰部支撑。

   EC718车长超过4.6米，轴距也达到了2650mm，在紧凑型轿车中这样的空间应该是很不错的。与G5相比，50mm的差距在后排乘坐空间上得到了体现。在与身体接触的部位，全车基本上采用了真皮包裹，在同级别自主品牌车中大量使用仿皮座椅的环境下，帝豪EC718能做到这一步已经不错了。

   

   

   G5的前排座椅均有加热功能，后排座椅设计宽大，配有中央扶手且带有储藏功能。高配车型尾窗配备手动遮阳帘，增强了整车的档次感，很有商务范儿。遗憾的是G5的后排座椅不能放到，后备箱开口很大，但容积并不大，载物方面可能稍显不足。

   让我们感到惊喜的是，EC718的驾驶座竟然带有电动调节功能，这样的高端配置在同级别车中几乎绝无仅有。与G5一样，EC718同样配置了手动遮阳帘，这在同级别车中也算是个非常稀奇的玩意。不过它的实用性还是非常高的。

   ● 动力对比：

   动力方面，G5将会搭载2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机是奇瑞首款涡轮增压发动机，最大功率125kW(170马力)/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm。动力数据与合资品牌涡轮增压发动机还有所差距，不过这样的动力已经算是不错的了。

   而2.0L发动机的最大功率是104kw，对应的转数是5800rpm，最大扭矩是186N?m，对应转数是4300rpm。2.0T和2.0L先期上市的车型配备的是6挡手动变速箱，而5挡自动变速箱车型将会后续推出。

   

   

   吉利为EC718准备了一款1.8L自然吸气直列四缸发动机，最大功率102Kw/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，动力表现在同级车中相当不错。不过，与G5相比，EC718动力方面的表现还是很有差距的。毕竟，G5的排量更大，更何况还使用了涡轮增压发动机。与之搭配的5挡手动变速箱表现的则中规中矩，和同价位的自主品牌车相比没有太多亮点，换挡的顺畅程度和清晰度都有一定的提高空间。

   在动力和操控方面，G5的优势相当明显，它的悬挂更为硬朗路感也更为清晰，是一款适合商务也适合玩操控的车型。纽博格林创造的单圈最快记录也相当有说服力，而EC718受于价格方面的限制，动力表现和操控虽然与吉利前几款车型有不小的提升，但总体表现还是中规中矩，是一款适合日常驾驶的车型。

   ● 配置对比：

   G5的手刹设计很特别，宽大的造型和拉起方式很容易产生开飞机的错觉。高配车型配备自动空调以及后排独立空调出风口，并且可以独立操作，开关或者调节风量大小，舒适性方面，G5做得相当到位。

   G5高配车型还配有倒车影像，能够方便日常停车。G5不仅使用的是自动空调，而且后排还可以独立开启关闭，在前扶手箱背面的面板上有按键操作，出风口旁边的旋钮也可以调节风量和风向。在舒适性配置方面，G5对得起它的价。

   在舒适配置方面，帝豪EC718与同级车相比也都做得比较到位，手动后遮阳帘、带照明的化妆镜、前后排阅读灯等这些配置一应俱全。而且除最低配车型外，都配备了电动天窗、6安全气囊和8喇叭音响等众多豪华与安全配置。

   安全配置方面，两款车型比较接近，安全气囊比较足数。EC718的高配车型还装备了ESP电子行车稳定系统，这在同级别车中也是相当少见的。部分车型还配有胎压监测装置，这也是吉利目前比较先进的技术。而G5在这方面的表现也相当有说服力。

   ● 总 结：

   中高端商务定位瑞麟G5即将上市，在外形、配置、动力等方面，G5做得非常不错。而现在我们最关心的莫过于它的价格，如果价格定得合理，相信这款车的前景会很不错。奇瑞会给我们带来怎样的惊喜，我们拭目以待。