同平台/大空间 标致408对比雪铁龙凯旋

   东风标致408上市之前给我们布置了很多悬念，起初我们以为这是一款就雪铁龙C5那样，全新多连杆后悬挂平台的中型车，但408上市之后，底盘下面粗壮的扭力梁还是让我们这些“以性能为基准”的车迷们有些失望，但同时，也有不少人觉得408不错，这些人就是“以实用为基准”的车迷，其实他们的心理才代表了大多数购车者的需求。他们需要的是一辆舒适、大气的家用车，标致408很好地满足了这种需求，而与此同时，408的潜在购买者也会被另一款有很多相似之处的车型所吸引——凯旋。的确，了解这两款车的人都清楚他们之间的血缘关系，那么买哪款更划算呢?我们今天不妨就来研究一下。

   

   

   ● 外观对比：

   首先不可否认，两款车具有相同的轴距，但是风格上的差异还是十分明显的，两款车走的是不同的路子。408修长大气，而凯旋则敦实厚重。408侧面线条简洁，尾部没有任何累赘的感觉，而国产改为三厢的凯旋即使经过时间的历练，但仍然让人感觉有些突兀。

   

   

   

   

   

   

   

   

   『左：凯旋，右：408』

   但这并不能说明408就一定比凯旋更能吸引消费者，凯旋的车身长度超过4.8米，丝毫不逊色于很多中型车，这对于一些消费者有致命的吸引力，而在这些人眼中，408的4.68米车身长度，可能仅仅比一般紧凑型车稍长一些，吸引力相比凯旋略差一些。

   

   

   

   

   

   

   

   

   　　『左：408轮毂，右：凯旋轮毂』

   不过408的优势也是凯旋所不具备的，虽然轴距相同，但408在设计上显然不像当初凯旋上市时那么匆忙，所以可以静下心来精雕细琢每一个细节，于是车身线条的整体感要强很多，前脸标致的家族融合得很好，短小的尾部也成为不错的亮点。另外，408的17寸轮毂尺寸也比凯旋的16寸多了视觉的冲击力。

   　● 内饰对比：

   如果你对PSA的车有简单了解的话，那么就很好说了，凯旋的内饰就是雪铁龙C4的，408的内饰就是标致308的，是C4的内饰好看呢还是308的内饰好看呢?我想这真不是一句话能说清楚的的。

   

   

   

   

   　『凯旋内饰』

   408的内饰几乎可以说没什么亮点，大部分地方都中规中矩，上手难度很低，做工也不错，适合对内饰没有特殊需求，注重实用性的购车者。

   

   

   　　『408中控台设计出色』

   

   

   　『凯旋的中置式仪表』

   而凯旋的内饰呢?即使我们已经看很长时间了，但让一个新人来适应的话，还真不是一两天就能玩转的，中置式的仪表、中间不会转的中央集控式方向盘以及十多个按键、功能强大的行车电脑。如果说科技感，那凯旋的内饰绝对是典型;但如果说上手难度，那凯旋也算是数一数二，不过丰富的配置也是难度所带来的好处，这款强大的方向盘全系标配了行车电脑控制、定速巡航和限速控制。

   　　● 乘坐空间差异

   两款车具有一样的轴距，那么乘坐空间是不是就完全一样呢?历史告诉我们不能这么武断，新宝来和朗逸的乘坐舒适性就有差异，明锐和速腾也不尽相同，所以尽管都是紧凑型车中的长轴距，我们还是用“真人”标准来衡量一些比较科学，体验者身高1.85米，体型偏瘦，体验季节不同。

   

   

   前排头部空间方面，两款车的表现基本相当，1.85米的体验者都能够获得一拳的头部空间，不过需要注意的是，体验的凯旋是一款没有天窗的车型，而408则相反。天窗曾经是凯旋配置最大的软肋，但目前2010款已经能够提供，头部空间是不是受到影响需要实际测量。而408的天窗长度很大，所以体验者的头顶位于天窗下面，显然比位于车顶线条下面具有更好的空间。

   

   

   后排头部空间方面，408的头部空间只有三指，而凯旋的能够达到一拳，这显然与车身的线条设计有关系，408线条修长流线，C柱部分下降较快，所以头部空间受到一定影响，而凯旋的车顶圆润饱满，所以空间也占了一些便宜。

   

   

   在后排腿部空间方面，两款轴距一样的车表现相当，没有太大的差别，两拳左右的空间在紧凑型车中算是相当富裕的，这也是他们用来吸引消费者的亮点之一。但是在座椅的设计上两款车并不一样，凯旋的座椅包裹性更强一些，而408的座椅则更讲究平坦舒适。

   

   

   　　『408座椅』

   

   

   『凯旋座椅』

   两款车的后排中央扶手宽度和长度都很出色，这点相差无几，他们的前排中央扶手形状也都相差不多，但408的扶手可以上下调节高度来适应不同驾驶员的身材，而凯旋则是固定式的。

   

   

   『408前后排中央扶手』

   

   

   　『凯旋前后排中央扶手』

   

   

   『408后排出风口和烟灰缸』

   

   

   『凯旋后排出风口和烟灰缸』

   而在影响乘坐舒适性的其他方面，两款车都只有高配车型才有后排出风口，但凯旋的后排出风口具有风量调节的旋钮，乘客可以自己设定出风量，显然人性化程度更好一些，而且凯旋在左右两侧车门上各有一个烟灰缸，而408则把它集中到出风口下部，显然没有凯旋的好用。

   ● 储物空间对比：

   前面已经说过，他们的内饰原型是两款不同的车，408的原型是标致308，而凯旋的原型是雪铁龙C4，所以在车内储物空间的设计方面，两款车的表现也不尽相同。

   

   

   

   

   『408前后门板储物槽』

   

   

   『凯旋前后门板储物槽』

   在门板储物空间方面，凯旋不得不承认，自己为了漂亮而设计的储物格并不算实用，起码和408比起来是这样的，408的前门板储物槽并没有太多亮点，但长度和宽度都够用，起码放一两瓶矿泉水还是很富裕的，凯旋虽然花更多心思设计了两处，但反而不如合二为一的好用。在后门板上408的也同样占有宽度的优势。

   

   

   

   

   前排的杯架设计，凯旋也不得不承认，美观有时候与实用性是鱼和熊掌无法兼得的，凯旋手刹旁边只有一个很浅的杯架，而且不是很好用，而408则有两个圆形和一个方形杯架，在满足前排乘客的需求方面更加出色。

   

   

   而在前排中央扶手内部空间和副驾驶手套箱空间方面，两款车又发挥了同平台的优势，几乎一模一样，所以我们不再对比，值得表扬的主要是副驾驶手套箱的盖充分利用，在上面设计了不少小而实用的储物槽。

   

   

   　『408后排中央扶手储物槽』

   

   

   『凯旋后排中央扶手储物槽』

   在后排，除了门板上的储物槽大小不一样之外，对于杯架两款车也有不同的态度，408的杯架和储物槽都在后排中央扶手内部，只能打开盖子才能使用杯架，而这时作为“扶手”的功能则不得不放弃，而凯旋则考虑得比较周全，将盖子的长度缩短，这样杯架和扶手就互不冲突。

   

   

   

   

   『凯旋后排座椅下方的抽屉』

   凯旋还有自己的“独门绝技”，就是再后排座椅的下方设计了三个抽屉，都有什么用途呢?左右两侧座垫下方的抽屉可以作为储物槽，乘客随手的钱包、手机都可以放在这里，而中间的抽屉则用来安置6碟CD的碟盒，设计十分巧妙，这方面408不得不自叹不如。

   

   

   　『408后备厢空间』

   

   

   　『凯旋后备厢容积：513升』

   在后备厢空间上，两款同平台的车型后备厢形状竟然也如出一辙，但里面实际的尺寸有所差异，所以在容积方面，408达到562升，而凯旋只有513升，不过这在紧凑型车中都算是相当不错的成绩。此外，两款车的全系车型后排座椅都支持按比例放倒，也是比较实用的。

   　　● 配置对比：

   站在东风集团和PSA集团的利益上，他们是不会让这两款同平台的车型发生正面冲突的，所以除了在设计风格上差异化之外，对于产品定位也有所区别，408主打的是大空间、高性价比的紧凑型车市场，他的竞争对手是速腾、福克斯、思域、卡罗拉等车型;而凯旋的则把自己的竞争对手锁定马自达6、奔腾B70、景程、帕萨特等相对低端的中型车。

   

   

   

   体现在最终的车型设计上，两款车虽然都主　『408提供1.6L车型』打2.0L排量，但为了岔开档次，标致408推出了1.6L的车型(不过现在还没有开始供货)，而凯旋则推出2010款，主打高配置车型，所以我们的对比只能在价格相近的14——17万区间里进行，我们先看看低配的情况，也就是用408的中等配置车型——2.0L手动豪华版来对比凯旋的低配车型——2.0L手动经典版。

   车型名称：标致408 2010款 2.0L手动豪华版凯旋 2010款 2.0 手动经典版

   　　厂商指导价：14.39万14.98万

   配置标致408 2010款 2.0L手动豪华版凯旋 2010款 2.0 手动经典版

   前排侧气囊：●-

   前排头部气囊(气帘)：●-

   后排头部气囊(气帘)：●-

   真皮方向盘：●-

   前座中央扶手：●-

   蓝牙/车载电话：●-

   外接音源接口

   (AUX/USB/iPod等)：●-

   单碟CD：●-

   自动头灯：●-

   感应雨刷：●-

   自动空调：●-

   后座出风口：●-

   温度分区控制：●-

   后座中央扶手：-●

   定速巡航：-●

   多碟CD系统：-●

   后排杯架：-●

   从配置表的长度不难看出来，指导价低6千元的408配置反而高了不少，安全配置的差异十分明显，408的前排侧气囊、前后安全气帘都是凯旋所没有的，而在方向盘方面，凯旋的中央集控式方向盘比408的普通真皮方向盘多了定速巡航和限速控制。

   

   

   　『408的侧气囊和后部气帘』

   舒适性配置上，标致408有前排中央扶手，但没有后排中央扶手，而凯旋则相反，显然前排中央扶手的用处比后排要大得多，所以还是408更贴心。

   

   

   『408的USB接口(左)和凯旋的6碟CD(右)』

   音响方面，标致408只有单碟CD，但凯旋是6碟CD，不过标致408多了前排中央扶手箱内的USB接口，你认为哪个用起来更方便呢?我倾向于USB接口。

   

   

   

   

   『408的其他舒适性配置』

   此外，408还多了真皮方向盘、蓝牙电话、自动大灯、自动空调和后排出风口，这些都能使408的驾驶员和乘客在使用车辆的时候更方便和舒适，而凯旋仅仅是多了后排扶手和后排杯架，这方面虽然更招呼后排乘客，但总体的便利程度相比408还有一定的差距。

   　车型名称：标致408 2010款 2.0L自动尊贵版凯旋 2010款 2.0 自动科技版

   　　厂商指导价：16.99万17.28万

   

   

   『408的电动折叠后视镜和电动防眩目后视镜』

   

   

   『凯旋的腰部支撑调节和后风挡遮阳帘』

   对于高配置车型，两款车的配置区别反而没那么大，当然指导价的差距也只有3000元，凯旋除了仍然没有侧气囊和头部气帘，配置上多了腰部支撑调节和后风挡遮阳帘，408多比凯旋多了后视镜自动防眩目和电动折叠功能。

   　● 编辑总结：

   两款同平台的车，如果不这么仔细对比，我还真没有发现他们除了乘坐空间近似之外，其他方面还有这么大的差异。408外形更漂亮，但没有凯旋看上去那么大气。同时两款车也尽可能避开了正面的交锋，市场定位不尽相同，不过还是存在一定的交叉，在14-17万的价位区间内，凯旋显然没有408的性价比高，但是你可不要忘了，408现在可是一车难求，即使交定金也要等上一两个月才能提到车，而凯旋在不同地区都有一定程度的优惠。总体而言，从目前来看，408性价比不错，销量也正在朝着不错的方向发展，而凯旋，似乎确实有点老，但也有自己独特的目标人群。