预售价格6-9万 4款腾翼C30的对手分析

   长城汽车靠皮卡起家、并依靠SUV在乘用市场立足，真的是走出了一条与其它自主车企不同的道路。而近些年，长城汽车也开始向轿车发展，迅速推出了炫丽、酷熊、凌傲等优秀产品。有一件事情一直很疑惑，我在保定的街上并没有看到太多的长城汽车，原本我以为保定会采用地方维护主义。其实这也是有原因的，因为长城汽车到现在为止还没有一款真正适合家用的紧凑型车上市。

   腾翼C30的到来将会是长城汽车的一个历史性转折点，可能会有不少人质疑这款车的可靠度，相比奇瑞以及吉利这些主要涉足家用紧凑型车的厂家而言，腾翼C30确实底气不足，在价格方面应该是要略微低一些的，预计会在6-9万元左右。今天我们分析4款腾翼C30上市后将要面临的竞争对手。

   　　比亚迪F3：常年销量冠军

   　　价格区间：5.98万-14.98万

   有些人更注重一款车型的大气外观以及内部大空间，对于这类消费者，车身更大、内部空间更充裕的紧凑型车就比小型车更有吸引力了，在7万元的价格区间内，比亚迪F3是紧凑型车的首选，这点从其在2009年的车市创下了年销量第一的成绩便可以看出来。

   　　外观上模仿丰田花冠的味道太浓

   比亚迪F3的外形虽然一直为人诟病——模仿丰田花冠的味道太浓，但得益于近年来进步明显的做工工艺，倒是给人感觉越来越“能看”了。

   在内饰设计上也带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。

   　　乘坐空间对于身高一米七五的乘客来说都非常富裕

   达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间;但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，日常使用绰绰有余。

   　　后备箱容积最大可达1500L，在城市中使用绰绰有余

   在F3的车系中，三厢的1.5白金实用型G-i，两厢的1.5新手动实用型G-i和1.5实用型G-i指导价均在6万以内，也是F3全车系中销量一直最好的车型。搭载1.5L的三菱4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。

   　　动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱

   搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于其价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

   　　编辑点评：

   比亚迪F3常年稳坐销量冠军宝座，虽然会有大量的车主抱怨它的小毛病太多，但是很多消费者还是被它大气的外观和低廉的价格征服了。长城腾翼C30要来挑战冠军车型，勇气还是可佳的。而最根本的路还是要在价格以及车辆的品质上超越对手，这样才有机会。

   虽然比亚迪F3的最低配车型跌入了5万的区间，但是我们更为推荐智能白金豪华版车型，因为安全气囊的配备还是很有必要的，而且5挡手动变速箱比4挡自动变速箱更具有燃油经济性的优势。

   　　骏捷FSV：价格再低些才有竞争力

   　　指导价格：6.98万-8.98万

   骏捷FSV和骏捷FRV是同一平台，其实也就是FRV的三厢版车型，因此车头和FRV区别不大;骏捷FSV的尾部细节同样值得回味，硬朗的线条让车尾变得紧凑而富有质感，行李箱盖顶部的飞翼造型硬朗而富有冲击力，仔细看会发现行李箱盖和C柱并非在同一水平线上，类似中置发动机跑车会有这样的风格。

   内饰选择了黑色和米黄色搭配的方案，这也是多数家用车均会选择的稳妥配色。黑色增加厚重感，而米黄色视觉上更温馨。材质选择方面，骏捷FSV选择了较硬的材质，材质表面的精细度还算不错，手感并不算差，而工艺上感觉坚固扎实，并没有松垮的现象。

   骏捷FSV的后排空间是亮点，对于普通人来说，骏捷FSV的后排坐进3个人不成问题，所以如果想拉着一家5口外出，它完全能够满足需求。同样很大的还有行李箱，增加的尾部对于提升储物能力确实帮助很大，宽大平整的行李箱非常实用，配合着可以按比例折叠的后排座椅，灵活性同样能满足需求。

   　　按比例折叠的后排座椅，灵活性同样能满足需求

   目前市场上销售的骏捷FSV共推出了两种动力搭配，分别是自主研发的1.5升VVT 4A15发动机和1.6升4G18S发动机。我们的测试车，装备的就是这台自主研发的1.5升VVT发动机，最大功率75千瓦(102马力)/5500~6000转，最大扭矩135牛米/4000-4600转，这些数据比同车系的1.6升发动机还高一点。

   　　编辑点评：

   从使用的角度来讲，骏捷FSV的吸引力在于漂亮的外形和宽敞的空间，三厢的造型很和谐很运动，增加的车尾并不突兀，不过人性化设计方面略有缺失，希望厂商能够通过改款来弥补现有的不足。骏捷FSV的各方面表现都很均衡，但是销量却很一般，主要原因也就是因为车型没有特点，再有就是价格和比亚迪F3相比没有竞争力，希望腾翼C30能够从中得到一些启示。

   　　奇瑞A5：外形有点过时

   　　指导价格：5.58万-6.78万

   前段时间有消息称现款奇瑞A5将被划入旗云系列，而且网上开始有了旗云三代的谍照，不知道这是不是意味着A5的寿命即将终结。奇瑞A5的命运并不是很好，自从奇瑞A3上市后似乎就被遗忘了。不过，这款车型总体而言价格还是很实惠的。

   　奇瑞A5的外形太过于中庸了

   　　奇瑞A3的流畅动感外形就时尚多了

   奇瑞A5的外形设计用中庸来形容最合适不过了，和自家精品兄弟奇瑞A3自然的流畅外形自然是没法比，因此它更多的是面对30-40岁之间的客户群，喜欢造型设计较为稳重的消费者。

   奇瑞A5搭载了ACTECO-SQR477F的1.5L发动机，大大降低油耗的同时还保证了充沛的动力。发动机排量虽为1.5升，但它的压缩比高达10.5:1，最大功率80kW、最大扭矩达140Nm，动力性能丝毫不逊于原来的1.6L发动机。

   　　穹顶设计影响了头顶空间

   车内空间方面，奇瑞A5的车长达到4552mm，车宽1750mm，车高1483mm，轴距2600mm，属于标准的紧凑车，不过因为穹顶设计，前排的头部空间很不错，而后排头部空间则有些寒酸了，再加上后排中央地板凸起明显，因此整体表现并不是很好。

   　　编辑点评：

   整体而言，奇瑞A5的亮点设计并不多，尤其是在每个消费者都很注重的外形设计上，奇瑞A5吃了大亏。而且车内穹顶的设计也影响了部分后排空间。但并不是因为没有亮点就能被PASS掉，奇瑞A5的指导价格还算低，而且车型价位还算集中，因此整体销量还算一般。之所以没有像比亚迪F3那样大卖，就是因为入门价格没有像比亚迪F3那般吸引人。

   　　东南V3菱悦：腾翼的直接竞争对手

   　　指导价格：5.98万-8.59万

   长城厂家的CVT车型越来越多了，腾翼C30上市后自动挡也将有可能搭载CVT变速箱，可以说这是相比众多竞争对手的一个亮点设计。但是东南汽车也有这样一款车型，入门价格很低，并于上个月发布了自己的CVT版车型，它就是V3菱悦。两者也构成了很直接的竞争关系。

   　　前脸设计很有跃动感

   V3菱悦的整个前脸采用了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有很明显的跃动感，前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。

   　　不知道腾翼C30有没有这样的黑色运动内饰

   从内部材质上看，V3菱悦的选材确实非常厚道，中控台上部还采用了软材质;但是当看到工艺的时候我们就会发现，接缝和装配并不是严丝合缝，所以会给人造成一种廉价感，如果在模具和工艺上有所突破我相信对于内饰方面就非常完美了。

   动力系统，V3菱悦搭载了1.5L 4A9系列发动机，是三菱专门针对国内市场研发的一款高效发动机，从参数上我们能够很清楚的看出这款发动机的强劲动力，该发动机代表了三菱目前在全球最先进的小排量发动机技术，同样采用MIVEC可变气门正时技术，最大扭矩则为143Nm，120马力的动力还算不错。

   V3菱悦CVT车型所搭载的CVT无级变速器由德国ZF生产，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，但是这款变速箱更倾向于平顺性和经济性，想要真正的发挥出这款发动机的动力还是建议选择手动挡的车型。

   　　编辑点评：

   V3菱悦在一些人性化的细节方面和合资品牌还是有一定的差距，内饰的模具以及装配工艺确实还有很大的提升空间。但是作为一款7-8万元的自动挡车型，V3菱悦的价格和竞争对手相比确实有很大的优势。车型配置绝对全面，标配四轮盘刹和五连杆的后悬挂等等。对于资金不充裕的家庭用户而言的确是个不错的选择。