要便宜还是要配置?三大级别车型对比

   消费者购车的时候，首先看的就是价格是否在预算内，其次才会关注配置、空间等因素。但是在大多数情况下，我们选择了一辆最便宜的车，它的配置却不是最丰富，因此总是久久徘徊，拿不定主意。今天我们就为大家介绍6款小型车、紧凑型车、中型车三大级别里最便宜的车型，以及三大级别里配置最丰富的入门车型，不妨作为消费者购车的参考。

   　　● 小型车：

   　　最便宜车型：夏利N5

   　　指导价格：4.49万-5.09万

   夏利的历史可以追溯到1986年，那时天津一汽还是在使用“CKD”(半散装)的方式引进生产。一晃20多年过去了，夏利在国内的家族也开枝散叶，经历了N3的变革和突破，最新的夏利N5也登上了舞台。作为小型车里最便宜的车型，夏利系列车型仍然居于销量排行榜的前几名。

   

   

   

  

   

   夏利N5的外形是全新设计的，融入了更多时代流行的元素，整体造型看上去非常和谐，而三厢与加大的车身也更容易被人们接受。相对老款夏利N3方头方脑的形象而言，夏利N5的整体更加流畅，没有生硬之感，也更登得上台面。

   

   

   内饰也经过了一番大改，放弃了原先的暖色调，换成灰色材质搭配大量的直线条，虽然少了以前那种家居的温馨感，但看上去更为简洁干练，给整体形象提了不少分。内部材质部分还是大量应用了硬塑料，可是想到它不到5万的价格，我们也就不抱怨了。

   

   

   　　后备箱空间要比微型车的实用多了

   夏利N5的车身长宽高分别达到了4155/1645/1435mm，轴距也从夏利N3+的2340mm拉长到了2405mm，车内空间上的表现自然有所提升：以身高一米六五的编辑为例，坐入前排，头部到车顶能有两拳以上的距离;换入后排后，头部与腿部也都能有一拳多的活动空间。对于一般家用来说，这个成绩相当可观了。

   

   

   夏利N5搭载的是其自主研发的新款发动机CA4GA1。这款1.3L发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤;静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。

   

   

   而且其内还采用了VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，使得马力和扭矩在原先的基础上有了一定提升，能在6000转时输出67kW的最大功率，并在4400转时就爆发出120Nm的最大扭矩，而且还保持了夏利一贯的低油耗特点。

   　　编辑点评：

   作为小型车里最便宜的选择，夏利N5也只能当作一款代步之选，但是它又比那些仅仅只能代步的微型车空间大，因此实用性还不错。只是它的安全配置实在是太“简约”了——全系车型连一个安全气囊都没有，只有顶配车型配备了ABS防抱死与制动力分配系统，而且只有顶配才能“选配”驾驶座安全气囊，实在是让人开起来也有点胆战心惊。

   　　配置最丰富的入门小型车：炫丽

   　　指导价格：5.39万-7.89万

   消费者也讲究配置，希望能够花最少的钱来获得最丰富的配置，而炫丽的配置着实够丰富，除了常规的气囊和ABS以及EBD外，像四门电动车窗、前雾灯、外接音源支持、行车电脑显示屏、空调、CD音响等都是标配。此外多功能方向盘是个非常有用的配置，避免了开车调节音响时造成的分神，双手这次可以更专心的放在方向盘上了。

   

   

   

   

   

   

   　　长城炫丽

   

   

   而炫丽的另一大特色就是它的高配自动挡车型安装了CVT无级变速器，这款变速器是比利时著名变速器公司Punch在南京生产的VT2型CVT无级变速器，有手动模式并可以模拟6个挡位，由于没有了传统变速箱的挡位，所以平时变速箱并不会有那种换挡时的顿挫感，发动机转速也一直保持在1500转-2000转之间，良好的燃油经济性也有这方面的原因。

   

   

   

   

   从外形上看靓丽的外形确实也没有辜负炫丽这个名字。不过当你仔细观察的时候你会从它身上发现很多似曾相识的东西，车头很像丰田雅力士车尾也很像丰田ist，不过管是外界传的借鉴也好还是抄袭也罢，这款小车确实很亮丽确实很耐看，胖乎乎的整体造型更符合年轻人的喜好。

   

   

   内饰采用上深下浅的双色搭配，配合圆形的细节设计，给人感觉温馨而不失时尚，正符合多数家庭用户的需要。中置仪表盘的设计让人不由得联想起丰田的NBC平台，简洁的旋钮设计使得上手变得很简单，但在实用功能上却是一点也没有精简。材质方面属于5万元车应有的水平，手感生硬但好在材质扎实，并没有松垮的感觉。

   　　编辑点评：

   在整体设计上，长城炫丽并没有特别突出的优势，而且相比合资品牌的对手，炫丽在人性化设计、模具精细度与细节做工上，确实还有很长的路要走，但其胜在价格便宜，尤其是高配的CVT版车型，做到了真正的经济省油，迎合了国内用户的消费水平。如果您只是要一辆经济的代步工具，炫丽不失为一个好选择。

   　　● 紧凑型车

   　　最便宜车型：比亚迪F3

   　　指导价格：5.98万-16.98万

   在紧凑型车里，6万以内的车型不占少数，其中骏捷FRV、奇瑞A5、V3菱悦、比亚迪F3的入门价格都很低，然而这些车型里面，优惠最多的当属比亚迪F3了，入门车型经过优惠降到了5万以内。因此我们就拿出了比亚迪F3作为紧凑型车里的最便宜车型来介绍一下。

   

   

   比亚迪F3的外形虽然一直为人诟病——模仿丰田花冠的味道太浓，但得益于近年来进步明显的做工工艺，倒是给人感觉越来越“能看”了。

   

   

   在内饰设计上也带有明显的日系风格，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。

   

   

   

   

   乘坐空间对于身高一米七五的乘客来说都非常富裕

   达到2600mm的轴距，保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间;但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，日常使用绰绰有余。

   

   

   　　后备箱容积最大可达1500L，在城市中使用绰绰有余

   在F3的车系中，三厢的1.5白金实用型G-i，两厢的1.5新手动实用型G-i和1.5实用型G-i指导价均在6万以内，也是F3全车系中销量一直最好的车型。搭载1.5L的三菱4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术。

   

   

   

   

   　　动力搭配为4G15S组合D16五速手动变速箱

   搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于其价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

   　　编辑点评：

   有些人更注重一款车型的大气外观以及内部大空间，对于这类消费者，车身更大、内部空间更充裕的紧凑型车就比小型车更有吸引力了，这也是比亚迪F3常年稳坐销量冠军宝座的原因，虽然会有大量的车主抱怨它的小毛病太多，但是很多消费者还是被它大气的外观和低廉的价格征服了。虽然比亚迪F3的最低配车型跌入了5万的区间，但是我们并不推荐购买，因为连最基本的安全气囊都没有配备，实在让人担心。

   　　配置最丰富的入门车型：奇瑞A3

   　　指导价格：7.48万-10.28万

   大部分入门车型配置总是很寒酸，而奇瑞A3却不是这样，即使是最低配的车型，各方面配置也很全面，尤其是安全性方面，它的全系车型标配了ESP车身稳定系统。并且共有四款车型装配了侧面安全气囊和头部气帘，因此在主动安全和被动安全方面都做的很到位。首先我们先来看看它在安全配置方面的标配。

   

   

   这是奇瑞A3入门车型的安全性标配，对于一款价格只有7万元的紧凑家用车而言，这样的配置真的足够丰富。奇瑞A3的外表非常朴实，但也经得起推敲。毕竟这款出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳设计的车型已经得到了大多数人的认可，造型稳重大气，非常协调的整体印象会让人过目不忘。

   

   

   奇瑞A3的内饰同外观一样，低调但不失大气，上深下浅的灰色系配色，简洁清爽;而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要;用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，不仅手感更好，碰撞时也能更好的保护乘客。除此之外，2010款车型增加了纯黑色内饰，以满足消费者的不同需求。

   

   

   奇瑞A3的一大亮点就是其稳健的底盘设计，前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的搭配，悬挂的调教比较软，更强调舒适性，因此并不适合激烈驾驶，毕竟奇瑞A3是为了一般家庭用户准备的。

   

   

   　动力系统虽不够强劲，但满足日常代步绰绰有余

   奇瑞A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，代号SQR481FD，为奇瑞自主研发的直列4缸发动机，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。

   　编辑点评：

   作为一款家用车，奇瑞A3的优势还是很明显的，首先协调稳重的外观很容易被人接受，内部工艺在自主品牌车型里也能达到中上等水平，后多连杆的独立悬挂也可以提供给乘客比较舒适的乘坐感受，在安全配置方面奇瑞A3的诚心也是我们有目共睹的，全系标配ESP开创了自主品牌的先河，再加上自主品牌共有的性价比，奇瑞A3无疑是个很具诱惑力的选择。

   　　最便宜的中型车：比亚迪F6

   　　指导价格：7.98万-15.98万

   比亚迪F6是比亚迪汽车推出的首款中型车，借鉴了已经成功的商务中型车的设计，外形大气流畅，前中网采用了大面积镀铬装饰营造豪华的感觉，一体式大灯采用下弧线上挑的设计风格，整体感很强;简洁、协调又气势十足的尾部也令人印象深刻。

   

   

   

   

   

   

   比亚迪F6

   比亚迪F6的内饰设计也采用了模仿主义，整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一。在配置方面，比亚迪F6全系标配有ABS+EBD、双安全气囊、双区独立自动空调和打孔座椅。另外，除最低配车型外，DVD、语音导航系统、双层双模式电动天窗等都在其他车型中都可找到。两款高配车型还安装了定速巡航系统，配置相当丰富。

   

   

   比亚迪F6的整车长4846mm，宽1822mm，高1465mm，轴距为2740mm，在整体尺寸上完全可以与目前国内部分主流合资品牌中大型车相媲美，而较大的车身尺寸也为车内的舒适乘坐空间埋下了伏笔。

   

   

   　　较大的车身尺寸也为车内的舒适的乘坐空间埋下了伏笔

   比亚迪F6的行李箱容积为480L，并且其后排座椅支持4/6拆分折叠来拓展行李箱空间，这点设计的比较人性化，但其下方整体并不是一个平面，而是呈阶梯状设计，在实际使用当中要想放入一个面积较大的物体时会有些不太方便。

   

   

   

   

   　　自主研发的BYD483QB发动机/4挡手自一体变速箱

   动力系统有2.0L和2.4L自然吸气发动机可供选择，最大功率分别是103kW和118kW，可以匹配手动5挡和4挡手自一体的变速箱。

   　　编辑点评：

   比亚迪F6最不厚道的地方就是模仿痕迹太重，但是我们可以说它最成功的地方也在于此。不仅仅拥有偏向商务的大气外观，在舒适性和安全性方面的配置也毫不吝啬，同时又把价格的门槛拉到了很低。如果您对于品牌没有太多要求，并且正在寻觅一款价格较低的样子车，那么比亚迪F6就是最合适的选择。

   　　配置最丰富的入门中型车：新君威

   　　指导价格：20.39万-26.99万

   可能有人会抱怨最便宜的入门车型一下子提高到了20万以上，但是新君威的入门车型确实是很丰富的，这也是它销量好的原因。不信你可以注意一下街上的新君威曝光率真的是越来越高。

   

   

   　　前排侧气囊为标配

   

   

   

   

   新君威在安全性方面的表现是很出色的，全系车型装备了前排侧安全气囊、ABS+EBD+BA等基本安全配置外，还配备了TCS牵引力控制程序和ESP电子车身稳定程序。而另一项全系车型安全配置就是君威的胎压监测装置，系统会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并车主及时处理。

　　再来看看舒适性和配置，新君威标配了后排出风口、温度分区控制、后视镜电动调节以及加热等舒适性配置。

   

   

   

   

   

   

   　　新君威的外观也是它的一大亮点设计

   新君威的外观也是它的一大亮点设计，从外观上就能看出新君威努力往年轻运动的方向靠拢：绝大部分借鉴了Invicta概念车的设计理念：张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，构成了整个富有肌肉感的前脸;前悬短后悬高的车身和较大倾斜角度的C柱设计，让新君威看上去有几分跑车的味道。

   　　编辑点评：

   从新君威全系装备的安全配置上我们能看出它对于安全的重视度。当然这款受人关注的车型从外观和操控上也十分优秀，它告别了我们以往熟知的那种商务风格的中型轿车，抢占的是市场再次细分出来的豪华运动轿车市场。而且新君威在操控性上的卖点成就了它的这种完美，成为一款让人享受驾驭乐趣的座驾，搭配年轻动感的外形——更适合有激情同时也有一定经济实力的年轻精英。