大雨中的邂逅 比亚迪F0尚酷版试驾体验

   作为一款国内汽车市场的入门级小型车，比亚迪F0这款拷贝自丰田Aygo的小车的销量表现一直非常稳定，因为不到5万元的售价以及新颖可爱的外形都得到了年轻朋友们的喜爱。

   比亚迪这个品牌在给我的印象一直就是一味的抄袭的品牌，所以笔者对于比亚迪品牌的车型一直也是比较抗拒。而近日，因为美食的诱惑，我与同事一起参加了比亚迪F0尚酷版的新车发布/体验会，也对这款克隆小车有了比较新的认识。

   2010款比亚迪F0

   本次的比亚迪媒体试驾会主旨在于希望我们试驾比亚迪F0后，可以对F0以及比亚迪品牌在底盘和发动机上的造诣进行认可。

比亚迪F0

   新款F0在外观上有些小的变化，当然这些变化只是对外观配置进行了一些精简而已。虽然是个更便宜的车型，但前雾灯的取消让我不得不纠结下，这样在很多情况下很不安全。

被取消掉的前雾灯位置

   做工粗糙你可能会很愤怒，其实笔者也一样，对于做工不精不细都是嗤之以鼻，但是你是否想过你一共才花了多少钱呢?

   不管是粗糙还是做工不够精细，不得不说的是，对于一台三万余元就可以开走的车而言，你希望强调多好的做工呢?正所谓一分钱一分货，尤其性价比极高的车型中更是如此，不过如果有机会不妨参照一下那些几百万的车，它们的做工……请见实车。

前中央控制台被替换成了看起来更酷的全黑色

   其实说是2010款F0，其实就是在其老款车型的基础上将那个让丰田雅力士郁闷已久的中控台颜色换成了黑色，让其显得更加运动。

   其它的改变最大的就是其将原有的收音机以及CD音响取消，取而代之的是一个集合SD、AUX和USB外接音响，说起来个人感觉这项配置挺好，至少比如笔者这样比较支持网络下载音乐的人而言，CD的只是浪费……

   实车试驾与极限感受

   F0所搭载的是一台最大释放动力50kW/90Nm的单顶置凸轮轴1.0L自然进气发动机，而配合其870Kg的体重而言，至少在理论上它不应该有动力不足的情况出现。

比亚迪F0所搭载的发动机

   笔者在本次试驾之前从未接触过这款车型，因为它低转速动力输出效果并不太好，所以闹出了起步憋火的笑话……不过这台发动机在正常行驶中的表现还是值得认可的，动力输出比较平稳，而且变速箱的动力传送也非常直接，只是低速状态下的噪音比较明显。

F0在加速过程中的动力响应不错，只是变速箱不太清晰比较生涩

   笔者对F0这款车一直没好印象也就是因为这么便宜的车不太可能有很好的操控性能，不过本次的试驾也让笔者对这款车有了比较新的认识，至少它作为日常普通代步小车而言，它是款不错的小车。

F0高速绕环岛行驶

   因为F0的微型车体的缘故，其驾驶起来很容易入手，而它前麦弗逊，后拖曳臂，从结构和配置上都没有所谓的亮点，但是调节比较硬的悬挂让其在极限驾驶中的操控感觉还不错。

高速饶桩动作会让F0的车轮离开地面

不管是F0还是其它的诸如奥拓、奔奔等车，尽量不要在高速状态下做极限动作

   但是因为悬挂的伸缩行程比较短，所以在一些特殊行驶过程中会出现车轮离地的情况。不过值得夸奖的是其在激烈驾驶过程中可以清晰地感觉到F0的悬挂调校很紧密，而其中F0的副车架起到了决定性的作用。

   笔者总结：

   整个的试驾活动持续的时间并不长，最主要的原因还是因为天公不作美，不过在暴雨倾盆的情况下试驾F0所带来的感受也更加清晰，至少F0这款车虽然比上没法比，但与其同档次的车型相比的话，那么它的整体性能还算是比较优异的，如果它的做工能更加精细一些的话，我想也不会有那么多人对F0抱又爱又恨的态度了。