改款卡罗拉上市 3款同级竞争车型购买建议

   国内中级车市场的竞争非常激烈，面对众多厂家推出的眼花缭乱的车型，中级车市场也成为了消费者最难抉择的市场区间。而在这一细分市场打拼过年的卡罗拉将于2010年9月26日迎来改款升级，自2007年上市以来，卡罗拉持续取得了不俗的销量。面对卡罗拉的上市，与该车同级的这几款车型都有哪些优势应对?下面我们就来详解一下。

   一汽丰田卡罗拉

   一汽丰田在推出新锐志之后，另一款主要车型卡罗拉也改款上市。这次推出的改款新车与海外版卡罗拉在外形方面非常相像，新车的变化主要体现在前保险杠、散热格栅、后尾灯等主要部分。经过重新的散热格栅运用了更多的镀铬材料，从而更好地凸现出了车辆的质感。同时，它的前脸保险杠也进行了重新设计，下散热格栅面积扩大并采用网状结构，这样的改变使得新卡罗拉在整体设计上与丰田凯美瑞有了几分神似。　　

   卡罗拉

   车身尺寸方面，新卡罗拉的“三围”分别是：长4545毫米、宽1760毫米、高1490毫米，相比老款车型只在长度方面增加了5毫米。该车车尾的主要变化在于，它采用了线条更加趋于年轻化的尾灯设计，同时后雾灯的造型也更好地融入尾部设计当中。

   相比于外观的细微变化，新卡罗拉在动力上的提升更值得“大书特书”，该车在保留了老款车型的1.6升和1.8升发动机之外，还将搭载一款2.0升排量发动机。根据海外版卡罗拉的动力数据显示，这款2.0升发动机型号为32R，它的最大功率为107千瓦，峰值扭矩接近187牛米。强大的动力单元赋予了新车不俗的“身手”，该车的最高车速可以达到205公里/时。在变速箱方面，卡罗拉1.8升和2.0升自动挡车型都将匹配Super CVT-i无级变速箱。

   在内饰方面，改款卡罗拉与现款的变化也并不是十分明显，这其中主要的变化在于，新车的方向盘底部并非是传统的圆弧设计，新造型看上去更加充满运动活力。为了营造出与内饰整体特性相一致的风格，新卡罗拉采用了立体式仪表盘，同时刻度显示由之前的琥珀色变成了视觉效果更加清爽的白色主色调。

   在座椅方面，座椅的主色调有深灰和浅灰色两种可选，另外，座椅也采用了更好的面料，高配版本的座椅采用了手感更加出色的真皮材质。在配置上，改款卡罗拉增加了遥控开启行李厢功能、蓝牙通讯系统，而卡罗拉低配车型也将提供外界音乐设备的接口。

   编辑点评：卡罗拉是实用性大家有目共睹，上市三年取得的较高销量就是很好的例证。当然，卡罗拉也是一款比较中庸的车型，无论是从外观，还是内在空间和做工工艺方面都没有特别突出的亮点。此次新车采用的新变速箱或许能够为新车带来更加突出的亮点。

   东风雪铁龙 世嘉三厢

   不久前， 东风雪铁龙推出的2011款世嘉两厢，新车不仅在外观和内饰方面进行了提升，而且车型系列也做出了新的调整，由原来的三个系列八款车型改为了四个系列8款车型。例如：世嘉两厢时尚型1.6L改为炫雅版，而老款时尚型2.0L车型则改名为劲雅版。售价方面，入门级车型世嘉两厢炫雅版1.6手动的厂商指导价为10.88万元，与老款车型相比，其厂商指导价没有变化，而 2.0L劲雅版自动挡的价格下调幅度达6000元。

   世嘉

   2011款世嘉三厢的长宽高分别为4556mm/1773mm/1486mm，轴距为2610mm。虽然世嘉的轴距较大，但得益于较短的后悬，使得该车的整体尺寸比较紧凑，这样的结构既不影响车内的前后排腿间，又增加了车辆的操控灵活性。世嘉没有用铝合金轮毂和轮胎规格区分车辆档次，而是全系标配铝合金轮毂和205/55 R16规格的轮胎。虽然轮胎采用锦湖轮胎，但是世嘉的轮胎和轮毂配置在同级别车型中已经是比较出色的。在车身颜色方面，2011款世嘉两厢车身配色达到7种，它们分别是：爱琴海蓝、新波尔多红、水晶银、巴赫蓝、珠光黑、铂金灰，和白色。

   东风雪铁龙世嘉在动力方面采用1.6升和2.0升两款发动机，其中1.6升发动机与爱丽舍、标致206 的1.6升发动机是同一款发动机，这款发动机技术不先进，但还算成熟，用在爱丽舍及标致206上很省油，但是用在世嘉这么大的车身上，就显得小马拉大车了。2.0升发动机采用了CVVT连续可变正时气门技术，动力性能还是不错的。在变速箱方面，世嘉采用5挡手动变速箱和TIPTRONIC智能化手自一体变速箱，其手自一体变速箱实质上是曾装备在307等车型上的4挡手自一体变速箱，虽然技术较老而且挡位较少，平顺性、燃油经济性都一般，但质量较为可靠。

   配置方面，世嘉2011款全系标配中央集控式方向盘、定速巡航、限速器等配置，以及博世8.1刹车制动系统，搭配“太空舱”一体式高强度车身结构、前排预张紧式安全带、碰撞燃油自动切断装置、碰撞自动解锁系统、4安全气囊及双侧安全气帘等主被动安全配置。为了丰富娱乐媒介载体，世嘉2011款还增加USB音源接口。此外，世嘉2011款两厢悦雅型、博雅型，三厢舒适型、尊享型、豪华型均标配天窗。但出于成本的考虑，世嘉的八款车型中没有一款车型标配ESP车身稳定系统，这点比较遗憾。

   编辑点评：改款后的世嘉增加了车身颜色的选择，给人一定的新鲜感。主要增加的内在配置能够提升整车的性价比实力。不过由于该车整备质量较重，而发动机的动力水平又较为一般，因此该车的油耗还是比较大问题所在，同时世嘉在变速箱方面也没有较为突出的变化。

   上海大众 斯柯达明锐

   上海大众斯柯达明锐是斯柯达品牌进入中国后引入的第一款车型，该车以沉稳的外形设计，扎实严谨的造车工艺得到了许多对于内在品质要求较高的车主的青睐。明锐使用的是大众PQ35生产平台。它的外观设计体现出一种内敛美，没有过多的浮躁设计，但是恰到好处的镀铬装饰以及线条运用，勾勒去明锐阳刚的气质表现。2010款明锐在前大灯和前保险位置做了重新的设计。虽然车辆尾灯造型没有变化，但融入的LED灯组也算是跟得上时代潮流。新明锐的尾部变化不是特别的明显，后尾灯的变化全部体现在细节上，同时后保险杠也新增的反光饰条。　　

   明锐

   2011款明锐搭载了4款发动机，这其中包括了常见的1.6升，2.0升以及1.8TSI的三款发动机，而最新的1.4T发动机也成为了明锐的标配发动机之一，这款发动机既可以享受小排量的优惠政策，又能够满足动力方面的需求，96千瓦的最大功率与220牛米的峰值扭矩甚至超越了还在使用的2.0升自然吸气发动机。如果不是对动力有更高的需求，1.4T发动机足以应付常规的驾驶需要。得益于PQ35平台精密的前后独立悬挂及前后副车架式设计，赋予明锐底盘的扎实感，即使没有ESP的帮助，明锐的操控极限也非常高。无论是行驶在颠簸不平的路面，还是通过U形的调头弯，悬架的支撑力足够，而偏硬朗的调校也让人信心十足。

   坐进车内，明锐的做工品质依旧是大众车的标准。它的四辐式方向盘从昊锐上移植过来，出众的握持手感和多项调节功能，让操控车辆更加从容。仪表盘除了有中央液晶屏带来的行车信息外，还在颜色上采用了纯黑与亮银白的高反差效果，令数字更加易读。内饰颜色上，黑灰色搭配银饰板凸显出更强运动感，喜欢高雅尊贵感的用户也有米色搭配桃木饰板的选择。高配版车型配有整合式信息娱乐系统，包括导航、CD/DVD、硬盘存储、外接设备等诸多功能。此外，较好的乘坐空间和舒适性，以及灵活的储物设计等这些斯柯达的传统优势，在新明锐身上得到了更好体现。对于明锐而言，它的掀背式后备箱设计也是该车的亮点设计之一，虽然它的后备箱额定空间容积是560升，但是将该车的后排座椅放倒之后，此时后备箱的容积则会立马扩展至1350升。

   此外，斯柯达明锐对于内在做工工艺的要求也十分严格。在制造工艺方面，明锐采用了激光焊接，空腔注蜡等先进的工艺，在整车制造工艺中，激光焊接工艺能够大幅提高车身刚性，而高刚性车身的优点就在于，车辆主被动安全性、运动性、可靠性乃至钢板接缝的外观品质都得到了很好地提升。值得注意的是，明锐采用的空腔注蜡技术，是往车内灌入2吨热蜡然后再让其流出，这样做能够最有效的防止腐蚀与增加车的使用寿命。此外在安全方面，明锐装备了各种主被动安全设施。全系车型配备了ABS(刹车防抱死)+EBD(制动力分配)+ASR(牵引力控制)的组合，1.6升、1.4T和1.8T的顶配车型还标配了ESP电子车身稳定控制。另外，除1.6升最低配的2个版本车型外，其他车型均配备了胎压监测装置。

   编辑点评：无论是动力单元配备，内饰做工工艺，乃至于外形风格设计，虽然明锐没有特别出众的亮点，但是它的各方面都有着不俗的表现，富有内涵，注重品质的消费者选择了它也正是因为它的低调。1.4T发动机的引入使得该车在节油与动力方面有着更加平衡的表现。

   东风本田 思域

   相对于老款车型，新款思域在外观方面最明显的改动，莫过于使用了风格更加硬朗的前保险杠及格栅。蜂窝状的格栅看起来极具视觉冲击力，上方的镀铬装饰也成为车身全新的亮点。另一点比较明显的变化则是新思域前大灯组放弃了原先略显老气的黄色转向灯罩，转而采用与大灯同色的透明灯罩，看起来整体感更统一、更时尚。

   思域

   1.8升i-VTEC发动机的动力水准可以媲美其他2.0升车型，而油耗成绩却接近于排量为1.5升的车型表现

   思域依然采用了本田独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机进一步进化，思域的定位属于经济型家轿，凭借本田的独门秘方i-VTEC技术，1.8L发动机在发动机转速达到每分钟6300时，最大功率达到103千瓦，这样的动力表现已经超过了部分2.0升发动机的水平，同时它的峰值输出功率延后至6300 rpm比同级车要高，这明显是运动型的调教。但在日常使用中，思域官方公布的7.2升百公里综合工况油耗依然符合经济原则。因此，1.8升i-VTEC发动机的动力水准可以媲美其他2.0升车型，而油耗成绩却接近于排量为1.5升的车型表现。

   在变速器方面，新款思域配备了5挡手动和5挡自动变速箱，消费者在感受这款车澎湃动力的同时还能享受到驾驶的乐趣。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，205/55 R16 91V的轮胎也体现了一点点运动味道。

   全黑内饰，是新思域一打开车门就能看见的改动。它的优点和缺点同样明显，黑色的外观能大幅提升内饰的运动感、同时不容易脏，更适合思域年轻运动的定位。此外，新思域的座椅也有所改变，增加了活性炭纤维材料，头枕采用了新开发的带缓冲功能中空设计，据悉，在发生意外时可减少对驾驶者和坐副驾的乘客头颈部的伤害。思域的方向盘由两辐变三辐，并增加换挡拨片，这是新思域着力强调的卖点之一。

   配置方面，思域按照车型的不同有增有减，这其中的低配车型减少了倒车雷达、电动天窗及定速巡航、中央扶手等配置，甚至去掉了点烟器和烟灰缸，缩减成本的意图相当明显。高配车型除了增加换挡拨片，变速箱增加了S挡，还装上了VSA(车辆稳定辅助系统)，增加了车辆行驶的安全性。

   编辑点评：从操控上讲，新思域确实达到同级的高水准。但话说回来，新思域底盘的扎实性和德系同级车还是有一点差距，发动机高转不如2.4i-VTEC来得有质感，这也是思域的有些令人尴尬的地方所在，选操控动力，还是选乘坐舒适是想要购买思域的消费者必须面临的选择。