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双子发力OR同门相争? 对比起亚K5&凯尊

爱卡汽车 谭绍珍 2011-02-11 11:36

   前言:过去的2010年,绝对是起亚汽车发力的重要一年,新任首席设计师Peter Schreyer不断的推出一款又一款让人惊艳的新车,从年初的Soul到年尾K5,加上智跑和凯尊,过去的一年起亚品牌让人们对它的印象发生了翻天覆地的变化。作为现代汽车集团中的一员,长时间以来起亚只有甘心做韩国汽车的第二把交椅,然而随着越来越多有竞争力产品的推出,人们开始惊叹起亚汽车的成长速度如此惊人。

起亚

   很长一段时间,起亚的B级车一直处于既不叫好也不叫座的尴尬境地,如今曾经起亚的两款主打中级车型远舰和欧菲莱斯分别有了继任者K5与凯尊。其中K5将在东风悦达起亚实现国产,而凯尊仍将以进口方式进行销售。而在过去的车型定位上,欧菲莱斯的级别要比远舰高出不少,但换代车型凯尊 22.90-28.80万元的官方指导来看,K5与凯尊2个同门兄弟互相竞争的局面似乎不可避免。

东风悦达起亚 11款起亚K5

东风悦达起亚 11款起亚K5 东风悦达起亚 11款起亚K5
东风悦达起亚 11款起亚K5

   根据官方消息起亚K5将于2011年三月在中国正式上市销售,先来看看这两辆车的大小,起亚K5的车身尺寸为长/宽/高:4845mm /1830mm/1460mm。凯尊的三围分别是4965mm/1850mm/1475mm,从数据上来看凯尊体型略大,但差距并不大,二者都属于比较典型的B级车身材。

东风悦达起亚 11款起亚K5 东风悦达起亚 11款起亚K5
东风悦达起亚 11款起亚K5

   仅仅看一眼前脸,就能明显体会到K5与凯尊设计上存在巨大差别。虽然二者都使用了起亚全新家族式的“虎头”前脸,但K5明显棱角锋利,更为年轻和运动。而凯尊则圆润大气,比起K5更加有有气势。K5和凯尊都融合当前最流行的汽车设计潮流,灯眉和LED日间行车灯都可以在它们身上找到。

起亚 凯尊

   

起亚 凯尊 起亚 凯尊
起亚 凯尊 起亚 凯尊

   两者的侧面线条十分神似,毕竟是"自家兄弟",而车尾的设计传达着与前脸设计理念相似的差异。K5的车尾如前脸版锋利,简洁,充满了现代感与运动感。而凯尊的车尾则较为饱满厚实,但比较保守,并不像前脸一般张扬。两辆车都使用了LED光源作为尾灯。

起亚 凯尊

   从风格差异的外观就可以看出K5与凯尊定位的不同,K5瞄准了年轻有激情的消费人群,而凯尊则是一副中高级行政座驾的形象。这样的差异由外观延伸入了内饰之中。国产东风悦达起亚K5的内饰算是给人一个惊喜,整体的造工与设计当让人眼前一亮,完全摆脱了过去起亚车型给人的廉价内饰的感觉。

东风悦达起亚 11款起亚K5

   

东风悦达起亚 11款起亚K5 东风悦达起亚 11款起亚K5
东风悦达起亚 11款起亚K5

   

东风悦达起亚 11款起亚K5 东风悦达起亚 11款起亚K5

   与仪表台连为一体,稍稍向驾驶者倾斜的中控设计多少让人感到有些似曾相识。这又不得不提起起亚花重金聘请的全新总设计师,原本担任奥迪首席设计。不过K5的内饰并没有模仿奥迪车型的感觉,在布局上K5的内饰更加大胆与灵活,使用了很多夸张的线条,成功的营造出以驾驶者为中心的气氛。

东风悦达起亚 11款起亚K5

   

起亚 凯尊

   凯尊的内饰相比K5保守了很多,最大的亮点在于中空区域覆盖了大量高光钢琴漆质感面板。但这一设计在白天反光现象比较严重,而且很容易留下指纹。凯尊的整体内饰之感也很出色,与K5相同,它们都采用了多功能方向盘、一键式启动/停止按钮、自动空调、多媒体导航一体机等豪华配置。至少在内饰部分,K5和凯尊都显示出了起亚的巨大进步。

   

起亚 凯尊
 
起亚 凯尊 起亚 凯尊
起亚 凯尊

   空间方面,K5的车身尺寸较凯尊稍小,但内部空间已经十分充裕,身高180cm的模特坐进亲拍,能够获得优异的横向以及纵向空间。特别是由于起亚K5外形上给人较为扁平的感觉,但模特在前排,头顶与车顶还有一拳的距离。此外K5所配备的真皮座椅软硬适中,并且具有一定的包裹感。

   

东风悦达起亚 11款起亚K5

   

东风悦达起亚 11款起亚K5 东风悦达起亚 11款起亚K5

   起亚K5的后排空间较之前排更加令人满意,接近2.8米的轴距提供了两圈左右后排腿部富余空间。而头部空间同样较为宽敞,K5的顶配版本配备分段式全景天窗,后排乘客也可以充分的享受到阳光。

东风悦达起亚 11款起亚K5

   

起亚 凯尊

   由于爱卡汽车还并未对起亚凯尊进行深度试驾,所以暂时没有直观的空间测试与K5进行对比。不过从车身尺寸来看,凯尊略大于K5,根据刚才起亚 K5获得的不错的空间成绩,可以判断凯尊的内部空间至少不会比K5局促。而凯尊同样装备了质感不俗的真皮座椅,并且还带有12向电动调节以及座椅电加热等豪华配置,乘坐感受同样出色。

   

起亚 凯尊 起亚 凯尊
起亚 凯尊

   在动力配置方面,K5目前搭载了两款发动机,分别是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机,其中2.4L发动机最大可输出132kW和 231Nm的动力,具备双CVVT可变气门正时和VIS可变进气歧管,与之匹配的是6速手自一体变速箱,除此之外K5的2.0L车型还配备了6速手动变速箱。

东风悦达起亚 11款起亚K5

   

东风悦达起亚 11款起亚K5

   目前在中国先期上市的4款起亚凯尊均为2.4L自然吸气车型,这台2.4L发动机与国产K5所搭载的发动机完全一致,同样采用了双CVVT连续可变正时气门技术和VIS可变进气歧管,能够输出132kW的最大功率与230Nm的最大扭矩。在数据上来说可以这款发动机的表现中规中矩,相信后期应该会有更高排量车型引入。

起亚 凯尊

   

起亚 凯尊

   结语:无论是过去的远舰还是欧菲莱斯,起亚长期在中级车领域扮演着“大冷门”的角色。不过阅读了本文的网友一定与笔者有同样的想法,这一现状将由于K5和凯尊的联手发力而得到极大的改变。从凯尊“较有诚意”的官方指导价推测,完成国产的K5的售价极有可能产生重叠而不超越。而已二者的实际表现看,在20万级别内,这两台韩系生力军,势必将带来不小的震动。
 

   

   
 

   

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