不离谱的高调四款大品牌COUPE车型推荐

腾讯汽车鹿根 2011-05-05 14:14

在今年上海车展上，通用汽车正式发布凯迪拉克CTS COUPE，同时公布了新车在国内的售价：56.8万元。一个不算很低但是也并非高的离谱的价格。不算低是因为对于多数购车者来说，这样一款并不算实用的车型要近六十万的售价，确实不够实惠;但是对于追求个性的消费者而言，这样一款在一个很个性品牌下个性车型，还是很有诱惑力的。我们今天为大家推荐的这四款车型，也都属于这个类型，个性张扬，但是又不是夸张到离谱，您可以一身纯休闲时尚装坐进车里不会显得不搭，而一身笔挺西装走出车门也不会显得很别扭，下面就让我们一起来看下这四款车。

● 宝马3系 COUPE

3系的双门轿跑版的中控台和普通3系并没有明显的区别，虽然精致严谨的宝马风格表露无遗，但有关中控台内饰方面我们认为双门轿跑车的个性化体现的还不够彻底，毕竟这是定位更加运动的车型，驾驶者最常接触到的地方应该做出适当的改动。

很多年轻消费者都更喜欢双门版车型，像宝马3系双门轿跑车这样的造型的确更能让设计师充分展现自己的功底，不过因为没有像大众CC上的那两个后门，当需要承载四名乘客时就显得不那么潇洒了，所以基本上宝马3系双门轿跑车会只为两名乘客服务，但它的后排座椅也并非完全的摆设。

只要能顺利熟练的钻进车内，后排乘客并不会有和乘坐4门车型差异很大的感觉。坐在后排依然能拥有不错的头部和腿部余留空间，即便是长时间乘坐也不会有明显不适的感觉。

宝马3系双门轿跑车现共有三款发动机可选，不过其中的2.0L和2.5L发动机都可以在普通四门版车型上见到，并没太多的新鲜感。唯独更能展示宝马动力科技水平的3.0升直列六缸发动机只有在双门轿跑版上才有装备。这里我们也顺便对四门330i退出国内市场表示一下遗憾。

宝马3系出色的操控性现在已经是同级别车型里公认的标杆，而车身更加紧凑的双门轿跑版的表现则尤为令人印象深刻，直接灵敏的转向带来的驾驶乐趣可以使驾驶者忘记因沉重的方向盘而产生的不悦，和其它车型相比，3系轿跑车好像更能理解驾驶者的意图，也具备更出色的完成意图的能力，但这种特性实际上是双刃剑，它的确在日常驾驶中牺牲了部分的舒适感，不过对于轿跑车的车主来说应该不会太在乎。

● CTS COUPE

外观上CTS COUPE采用经典的2+2设计COUPE设计。钻石切割般棱角分明的外观延续了CTS轿车版本风格，但更显动感与紧凑，轴距长度与CTS轿车一样，CTS Coupe车身降低了51mm，为1424mm，整车长度也缩短了51mm为4809mm，宽度则没有改变。

既然是COUPE车型那么必然得有后排乘客座位，不过一般来说后排座椅大多是摆设很难真正舒服乘坐。CTS COUPE采用了2+2座椅设计，前排乘客能获得不错的腿部空间，但由于座椅较高使得头部空间稍显拥挤。

而后排乘客只能用够用来形容，但相比同级车型来说还是很有优势的。经过瘦身的TIIN SAT座椅在保持舒适性和包裹性的基础上将厚度减少了2MM，既增大了后排乘坐空间也增加了乘客进出的便利性。CTS COUPE很实际的将座椅设计为2+2的设计，将空间更多应用在乘坐舒适性上。

CTS COUPE将搭载型号3.6L发动机。这台LLT直喷式V6发动机发动机并不陌生，它正搭载在现款CTS之上，其最大功率为310马力，最大扭矩374N·m。配备的是六速手自一体变速器。

● 奔驰E Coupe

从外形来看，E Coupe车型的确很像是新E级的变形体，顺滑流畅的Coupe车身线条搭配立体感很强的前脸造型，或许它可以算是现在奔驰旗下设计最漂亮的车型，就连已经有点让人产生审美疲劳的CLS的光芒也没有E Coupe耀眼了。不过毕竟本文介绍的都是和中型车有关的运动车型，E Coupe也不能因为过于漂亮而例外，实际上这款车型和奔驰C级有着不解的血缘关系，这才是它入选的理由。

不过虽然E Coupe是基于奔驰C级的平台，肩负取代CLK级任务的车型，但毕竟要头顶新E级的光环，外表和与人接触的界面还是要充分彻底的经过E级化处理的。E Coupe身上有大约60%的部件是和新E级通用的，比如更加豪华的内饰设计，和新E级相同的中控台布局，而这些部件一般都是我们眼睛看得到、手摸的到的，所以如果不是特别熟悉奔驰秉性的驾驶者，即便是开上E Coupe也不会察觉它的特殊身份。

奔驰E Coupe的后排座椅设计布局和大众CC的一样，两个独立座椅不是为了体现后排乘客的尊贵身份，而是让他们能更好的在激烈驾驶中控制自己的身体不要磕碰到旁边的物体。

目前奔驰的国外车型已经开始普及CGI直喷发动机，而国内的奔驰E Coupe也有装备CGI发动机的车型，就是在今年广州车展上晚一步上市的E260 Coupe，其1.8T直喷发动机最大功率可达惊人的204马力。不过高端的E350 Coupe搭载的还是老款3.5升发动机，虽然动力充沛但年事已略高。

奔驰E Coupe的设计思路的确比较巧妙，设计师和工程师一起将E级的车身和更大排量的发动机装在了C级的底盘上，换来的是出色的动力输出和更符合运动型轿跑车的操控感，而后者正好是豪华沉稳的E级所不具备的。

● 奥迪A5

奥迪A5“优雅的运动”设计理念把这一奥迪独有的设计语言表现到了一个新的高度，重新诠释了奥迪百年传承的高雅、动感的设计美学。这款车具有动感十足的轮廓：车身宽大、底盘低、前悬短，精炼勾勒的车身线条与富于表现力的车头优雅大方。除此之外，奥迪A5用宽敞舒适的驾乘空间重新定义了轿跑车的设计：长达2751mm的轴距，使后排乘坐者拥有足够宽敞的空间。此外，宽达1米，容量455升的宽大行李箱，能轻松容纳包括高尔夫球包在内的巨大物件轻松进出，足够一次长途旅行的物品存储。

此外，奥迪A5毫不吝啬地提供了标配了EPB电子驻车制动系统、3区自动空调、丹麦专业Bang&Olufsen顶级音响系统在内的多种高科技装备，使其在豪华舒适方面一举超越了竞争车型。17英寸合金轮毂、运动座椅、新型智能钥匙以及自动后行李箱盖在内的各种豪华装备也在标配之列。

奥迪A5采用了奥迪新一代车型创新的底盘设计，前轴前移了154mm，这样的全新结构使其获得了长轴距和短前悬，并且优化了前后轴的负荷分配，大大加强了奥迪A5的操控性能。

奥迪A5配备了奥迪最新研发的3.2升FSI绿色高效发动机，其创新性的奥迪可变气门升程系统(AVS)，使进气量调节更为精准，有效提高了发动机燃烧效率，在增加动力的同时，进一步降低了油耗和排放。这款发动机最大功率达到了195千瓦(265马力)，在转速3000-5000转/分钟之间可保持330N·m的峰值扭矩，如此强劲的动力使奥迪 A5 3.2FSI从静止加速到100公里时速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升;奥迪A5 3.2FSI quattro从静止加速到100公里时速达到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。