依旧凶猛 沙地试驾广汽长丰-三菱帕杰罗

   帕杰罗，可以说是叁菱旗下当家旗舰SUV车型，经过多年的不断更新换代，这款以越野能力着称的SUV同样发生一些重大的改进。今天我们要向大家介绍的，并非进口叁菱版本的帕杰罗，而是全新2011款广汽长丰叁菱帕杰罗。这款新车在老款基础之上做出了3大改进，四点式倒车雷达、叁幅运动方向盘以及安全带预收紧系统。

   2011款广汽长丰叁菱帕杰罗的前脸仍采用经典的设计方式，进气格栅及前机箱盖都采用硬朗而饱满的线条设计。前轮眉采用宽大的设计，体现出粗犷的造型风格。前机箱盖底部配备了护板，即使经过复杂的路面，也可以保证底盘的安全。

   2011款广汽长丰叁菱帕杰罗保留了塬车型的整体造型风格，整车的线条设计非常硬朗。长宽高分别达到4830mm、1895mm和1855mm，是一款全尺寸级的越野车型。另外，这款新车采用承载式车身，使整车的舒适性进一步提高。

   2011款广汽长丰叁菱帕杰罗尾部的大体设计仍采用塬来的风格，但很多细节部分也都有了改进，比如后尾灯就采用了全新的造型，看上去增添了几分时尚的感觉。尾部车门采用侧开的方式，开口的角度很大，而且还带有外登脚踏板，使进入后备箱或者放置行李更加方便。

   内饰方面，2011款广汽长丰三菱帕杰罗风格依然没有太大改变，保留了老款车型的整体内部造型。大量桃木装饰面板的出现，为这款SUV带来了不少豪华感，虽然是广汽长丰版本，但丝毫没有感到比进口版本差到哪去。

   这款车依然采用三幅式方向盘，平实无华的外表没有设计任何功能按键。不过相比老款的四幅式方向盘，这个造型看起来更加动感。中控台主功能区依旧是我们熟悉的双屏式设计，上半部可以显示指南针等信息，底部为导航显示屏。

   2011款广汽长丰三菱帕杰罗的仪表盘的设计采用白底黑色刻度，显得依然非常朴素。这款车的仪表盘左侧为时速表，最高标定时速为220km/h，但这款车的极限时速只是170km/h。仪表盘中央设计了油表、水温表，以及驱动模式提示和车门未关提示。

   2011款广汽长丰三菱帕杰罗配备的变速箱分别为五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。手动挡和自动挡车型的换挡手柄比较相近，只是自动挡换挡手柄采用了桃木装饰，多了几分豪华气息。排挡杆右侧为车辆驱动模式调节杆，可用于切换两驱四驱。

   双手套箱设计比较新颖，2011款广汽长丰三菱帕杰罗的手套箱分为上层和下层，分别可以放置不同的物品，大大提高了整车内部的空间利用率。

   前排驾驶席座椅采用电动调节模式，前排的头枕也都采用带透气孔的设计，加上整车都采用真皮材质，舒适性比较好。第二排座椅也采用真皮材质，但这排座椅的组合方式却更灵活，靠背可以4/6放倒，也可以整排向后放倒，形成一个舒适的休息床。后排座椅整体还可以4/6折叠或者整排折叠。

   第三排座椅采用隐藏式设计，位于后备箱底部。需要使用时可随时将第三排座椅拉出来，虽然只有两座的设计，但关键时候还是可以应急的。

   对于这样一款越野车来说，更好的通过性自然是必不可少的元素。2011款广汽长丰三菱帕杰罗出色的悬架表现，让其在通过枕木路以及轮胎阵的时候都可以时刻保持平稳，比较软的悬挂都能吸走大部分激烈冲击，整车的平稳性还是不错的。

   双边桥是考验一款越野车四驱是否给力的好项目，2011款广汽长丰三菱帕杰罗的四驱系统在通过这个项目的时候十分从容，当某一车轮失去附着力时，其他车轮可以继续转动，从而帮助车辆成功脱困。

   2011款广汽长丰三菱帕杰罗配备了主动式稳定牵引力控制系统和超选四驱系统，虽然只配备了一个差速锁，但越野能力仍不可小视。对付这种崎岖的山路，可以选择四驱模式，而4L四驱模式只是在低速行驶于陡坡、沙地、淤泥等恶劣路面时选择，而且车速不能超过70km/h。

   2011款广汽长丰三菱帕杰罗搭载了3.0升V6发动机，其最大输出功率为120Kw/5000rpm，最大扭矩为244N.m/4000rpm。发动机表面没有装饰盖，看上去比较凌乱，但这样有益于散热。另外，帕杰罗V73的进气口设计的比较高，这样可以提高帕杰罗的涉水能力。

   2011款广汽长丰三菱帕杰罗虽然仅有三项升级，但是都还算是比较实用的升级。对于这样一款越野车来说，出色的越野能力才是我们应当看重的地方，而对于这款售价为29.8-41.06万元的全尺寸SUV来说，适当的造型更新也更能迎合时代发展的趋势。