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不仅是越野好手 试驾进口三菱SUV帕杰罗

网上车市 邱彪 2011-07-08 09:34

   


   帕杰罗的大名在越野界,可以算是数得上名次的。历经10几年的更新换代,目前市场上在售的进口帕杰罗,无论在技术层面还是设计层面,都较最初有很大提升。对我们来说它不是新车,当然我们都比较了解的就是它出色的越野能力,不过今天我们介绍的重点并不在这,更多要向你展示的,是帕杰罗斯文的另一面。


   帕杰罗的设计师在这款车的设计上,运用了大量展现力量感的设计手法。对这款车型不了解的朋友,都会将这款车和国产版的帕杰罗混淆,其实两款车在外形设计上就有着不小的差别。进口版看起来更加有霸气,凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。

     外观设计-霸气凛然


   传统硬派越野车的前脸造型设计,同样出现在了帕杰罗的前部。正是由于这款车具备出色的越野能力和比较硬气的外形设计,在国内我们见到它时,基本上都穿着“军装”,部队采购帕杰罗的力度可以抵挡其大部分销量。

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   高配版帕杰罗前部配备了镀金车标,这样的装扮在长城哈弗H5身上我们也曾经见过,个人认为,这样的设计其实对霸气的表露并没有什么帮助,只是能够更清楚的辨认车辆配置而已。3.0L顶配版并未配备氙气大灯,如果你喜欢这个配置,那只能购买3.8L高配车型,或者自行安装了。

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   令人遗憾的是,帕杰罗的长度仅有4900mm,并没有进入5米俱乐部。不过更短的车身长度,对其越野能力的提升也有很大帮助。2780mm的轴距其实对于这款7座车来说并不算大,究竟第三排空间表现如何,继续观看后续文章介绍便会见分晓。

     肌肉型男-军车首选

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   为了方便驾乘人员便于上下车,踏板与A柱拉手对于这种越野车来说都是必不可少的。265宽度的轮胎同样是越野利器,为了尽可能降低车身侧面被擦伤、碰撞损坏的力度,帕杰罗侧面配备的急剧肌肉感的装饰面板便可以达到这种效果,一方面越野时遭到碰撞可以降低伤害,城市驾驶修理起来也比较便利。


   之所以被广大“兵哥哥”青睐,与帕杰罗硬朗的车身线条和超强的越野能力密不可分。尤其是这款车尾部的造型设计,相信你很难想到“很军车”之外的其他词语对其进行描述了,也正是这种如军人一般的气质,让帕杰罗拥有区别于其他越野车的独特魅力。

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   紧凑结实的尾部造型设计,给人一种很强烈的安全感。传统越野车硬朗的线条以及各部件布局,也表现出了帕杰罗扎实朴素的性格。车顶部的小型扰流板的确为这位“硬汉”增色不少,在城市道路高速行驶时,也可以为车身稳定性做出不少贡献。

     内饰稳重-硬朗不羁

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   看到帕杰罗的内饰,你不禁会回想起大切、酷威这类的硬派SUV车型。简单干练的内饰风格,一直都是这类注重通过性车型的设计手法。虽然帕杰罗是一款日本车,但是你不能因为它不拘一格的内饰风格就说它不好,对于它主攻的车型定位来说,这样的设计才是正确的。

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   如果是一个对越野车不感兴趣的人,看到帕杰罗的内饰绝对会马上下车。因为它四幅式的方向盘实在不是迎合时尚潮流的设计风格,这样的多功能按键布局和方向盘样式,还是更适合沉稳派,至少它不会让你感觉很跳跃。

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   但是相比方向盘,仪表盘的设计风格似乎又回归了时尚,炮筒式仪表盘能够出现在这个大家伙身上,真的很让人以外。夜间打开灯光后,你甚至可以用律动来形容这套仪表盘。相信这样的设计,必定是要比两个大圆盘那种传统式越野车仪表要好的多。

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   当然,不尽人意的地方也是存在的。熟悉日本进口车的朋友都知道,几年前引进中国的斯巴鲁翼豹,原车是不配备音响系统的。谁曾想来自同一国度的帕杰罗似乎得到了什么真传,几十万的家伙需要自己增配音响系统,实在是不合适的做法。如果你不选装的话,那么陪伴你的,就只有窗口传来的阵阵风声了。

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   座椅电加热功能对于帕杰罗来说并不稀奇,令我们产生兴趣的,是上部的储物格。打开盖板后,你会看到两处储物空间。首先是左边的储物槽,里面可以放置香烟大小的物品。右侧看起来设计十分华丽讲究的储物槽,其实只是一个简单的卡槽,并且只能放进一张卡,可想而知有幸放在里面的卡片身份有多显赫。

     储物丰富 空间欠佳

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   帕杰罗配备了一套5速手自一体变速器,工作时这套变速器的换挡很平顺,真皮包裹的排挡杆使用起来手感不错。对于一款越野车来说,驱动系统切换功能就是它最重要的命脉,帕杰罗为驾驶者提供了高低速、两四驱四种驱动模式,以满足不同路况的不同需求。

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   排挡杆后部设计了两处储物空间,一个可以容纳打火机大小的小型储物格和两个圆形杯架,杯架的尺寸很大,一般的瓶装水都可以放置其中。后部的手扶箱虽然看起来不大,但是宽度足以让前排两名人员共同使用,内部两层分格储物设计的也很合理,使用起来比较方便。

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   前排遮阳板配备照明系统化妆镜,并不是我们要说的重点。重点在于内外两侧都设计卡槽,常用卡片或票据等物品均可放置其中,进一步让遮阳板这个功能相对固定化的配置有了更广泛的用途。

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   帕杰罗的车门同样采用了相对硬朗简洁的设计风格,扶手位置的真皮包裹可以让胳膊更舒适。只是相比于其他越野车,它的车门储物能力就有些力不从心了,前门尚且可以放置一些小物件,后门并未设计储物格。

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   你一定认为,这样一款大车一定拥有很大的车内空间。这样的想法本身并没有错,置于帕杰罗是否符合你的预期,恐怕未必。其实评测一款越野车的前两排驾乘空间没有什么意义,由于车身较大,空间自然不可能会小到哪去。帕杰罗的前两排空间可以任你“驰骋”,只是后排腿部空间并不奢侈。

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   看到模特的这幅表情,你一定在想是什么让他如此失落。再看看他蜷缩的双腿,你便可以找到答案。拥挤的第三排空间并不适合此类身材高大威猛的人员乘坐,小女孩勉强坐在里面还凑合。至于第三排头枕,纯属娱乐,请自己揣摩其造型的独特。

     动力充沛-驾乘舒适

   用一种平和的心态在公路上驾驶帕杰罗,你会发现这位越野硬汉其实也有温柔的一面。在充沛动力的推动下,帕杰罗在公路上表现的动力十足,驾驶时你不会因为车大而感到难以驾驭,宽阔的视野让你将前后方情况完全掌握,只是这款车的方向盘偏重,女性驾驶可能会有一丝吃力。

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   其实四驱模式在城市驾驶时并不常用,道路上并不会出现很多需要你彰显越野能力的路况。两驱状态下,燃油的消耗有所降低,车辆不会因为前驱而感觉沉重,让你感受到的,更多是近似轿车的舒适感受,调校偏软的悬挂系统会大幅度屏蔽来自路面的不适感。

三菱(进口)  帕杰罗 3.0 AT

   进口帕杰罗共有两种排量,本次试驾的为3.0L版本,这台3.0L-V6发动机可以为车辆提供130kw最大功率,以及259Nm的最大扭矩输出。另外帕杰罗还提供3.8L-V6版本车型,功率与扭矩也相对有很大幅度提升,达到179kw和327Nm。

   使用中需要注意的就是位于车尾部的备胎,千万不要因为一时大意伤了轮胎的后备军,很多情况下,转弯掉头时会忽略了这一段长度,发生备胎刮伤的情况。其实帕杰罗在公路上驾驶时并不像你想象中那么暴躁,它的3.0L发动机和5速手自一体变速器搭配在一起,动力输出一直都很平稳。

   像帕杰罗这种拥有超强越野能力的车型其实很多,但是有些车型就无法同时兼备越野与城市使用。如果在车内一些细节部位功能上能够更加重视,会更大程度增强帕杰罗的实用性,毕竟生产一款车,即便它很能爬,也还是要在保证实用的基础上得到更广泛的认可和传承的。

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