节能新政将出台 四款值得购买车型盘点

   一个3000元的环保补贴政策，让国内车市火了一把，于是城市里大马路上的汽车如雨后春笋般冒了出来，而且一个个脑袋上都顶着一顶无形的“绿帽子”。不过这项政策将有改变，环保补贴3000元不变，不过门槛将要提高——依然是1.6一下排量，不过百公里油耗从6.9L降到了6.3L，也就是说，各车企面临着油耗需要再进一步压低的巨大压力。

   门槛提高了，自然拦下了一大批车，基本上90%以上的1.6L车型都被拦在了门外;而欧系几乎是全军阵亡，不过还是有不少车蹦蹦哒哒的过了坎——比如说一些日韩系，自主系的1.4L的车型，当然最让人惊讶的是，居然美系的代表雪佛兰也有车型跨过门槛。

   车 型：现代瑞纳1.4L

   　　指导价：7.39万~10.69万

   　　油 耗：6.1~6.2L/100km

   瑞纳与上一代车型雅绅特相比无疑有着翻天覆地的变化，与第八代索纳塔有着明显的兄弟相——这无疑要归功于已然成为新一代现代家族标志性元素的“流体雕塑”设计理念。流体雕塑赋予了瑞纳饱满的肌肉感，以及流畅动感的线条;在照顾了大众化的家用需求之外，也满足了年轻人那种不安和骚动的小激情。

   内饰上，瑞纳上黑下浅的主色调搭配营造的是一种温馨而阳光的家用风格;而亮银色装饰则为瑞纳增添了几分豪华感和运动感;三幅式多功能方向盘体现了动感和科技的一面。在材质上，控制面板的硬塑料感还是比较明显，而方向盘也相对比较硬，手感不算太好。

   对于家用车来说，空间才是第一重要的，而外观和内饰稍有一点华而不实的嫌疑。韩系车的空间优越性还是值得肯定的，这些我们在之前的悦动、I30上得到了验证。而瑞纳有着2570mm的轴距，在同级车中表现算中上，175mm的编辑坐在后排，头部尚有一拳的头部空间让人十分满意，而腿部空间却稍稍有点紧，只剩三指;另外瑞纳的后备箱空间只有454L，相对狭小，后排座椅不能放到则说明了它没有升级的空间，有些遗憾。

   动力上，瑞纳搭载的1.4L自然吸气发动机，最大功率为78.7Kw/6300rpm，峰值扭矩为135Nm/5000rpm;与之搭配的分别是5档手动和4档自动变速箱，稍显有些落伍;工信部给出的百公里油耗为6.1L/手动、6.2L/自动也比较符合家用需求。

   　车 型：日产新阳光1.5L

   　　指导价：8.28万~11.28万

   　　油 耗：5.8~6.1L/100km

   新一代阳光与上一代同样也有着不小的变化，家用有余，阳刚不足是新阳光的第一印象。尽管整体感觉更加厚实和沉重，不过这个尺寸的车身配185的轮胎显得有些不协调。另外，我们可以在阳光身上看到类似于天籁 和轩逸 的设计元素，如前大灯组、进气格栅、尾灯组等等，这也可以理解为延续日产 家族特性。

   内饰上，简单而温馨的内饰风格一向是日产的杀手锏，新一代阳光全灰色调的内饰再一次印证了这一点。在造型上，新阳光无论是三幅式方向盘，还是中控台都经过了重新设计，只是造型有些怪异，让人看得不怎么舒服，不过或许习惯了就好了——无数事实证明，再丑的东西看久了，也能变得顺眼。材质方面，新阳光用料一般，硬塑料感是这个级别车型无法克服的难题，所以也不好再指责它什么了。

   新一代阳光可谓在乘坐空间上下了一番功夫，达到2600mm的轴距为后排座位提供了不错的腿部空间，尽管在紧凑级车里并不占什么优势，不过在跟瑞纳相比的话，还是可以装装13的。另外，490L尾箱表现一般，因为与瑞纳一样存在不能升级的缺陷。

   动力方面，新阳光搭载的是一台型号为HR15DE的1.5升直列四缸发动机，使用了双C-VTC可变气门正时技术，最大输出功率为 82kw/5600rpm，峰值输出扭矩为139Nm/4000rpm;与之搭配的是一款CVT变速箱，不仅带来了比较平顺的动力输出，燃油经济型也是一大亮点——工信部给出的百公里油耗仅为5.8L/cvt、6.1L/手动，让人比较满意。

   一个3000元的环保补贴政策，让国内车市火了一把，于是城市里大马路上的汽车如雨后春笋般冒了出来，而且一个个脑袋上都顶着一顶无形的“绿帽子”。不过这项政策将有改变，环保补贴3000元不变，不过门槛将要提高——依然是1.6一下排量，不过百公里油耗从6.9L降到了6.3L，也就是说，各车企面临着油耗需要再进一步压低的巨大压力。

   门槛提高了，自然拦下了一大批车，基本上90%以上的1.6L车型都被拦在了门外;而欧系几乎是全军阵亡，不过还是有不少车蹦蹦哒哒的过了坎——比如说一些日韩系，自主系的1.4L的车型，当然最让人惊讶的是，居然美系的代表雪佛兰也有车型跨过门槛。

   　车 型：现代瑞纳1.4L

   　　指导价：7.39万~10.69万

   　　油 耗：6.1~6.2L/100km

   瑞纳与上一代车型雅绅特相比无疑有着翻天覆地的变化，与第八代索纳塔有着明显的兄弟相——这无疑要归功于已然成为新一代现代家族标志性元素的“流体雕塑”设计理念。流体雕塑赋予了瑞纳饱满的肌肉感，以及流畅动感的线条;在照顾了大众化的家用需求之外，也满足了年轻人那种不安和骚动的小激情。

   内饰上，瑞纳上黑下浅的主色调搭配营造的是一种温馨而阳光的家用风格;而亮银色装饰则为瑞纳增添了几分豪华感和运动感;三幅式多功能方向盘体现了动感和科技的一面。在材质上，控制面板的硬塑料感还是比较明显，而方向盘也相对比较硬，手感不算太好。

   对于家用车来说，空间才是第一重要的，而外观和内饰稍有一点华而不实的嫌疑。韩系车的空间优越性还是值得肯定的，这些我们在之前的悦动、I30上得到了验证。而瑞纳有着2570mm的轴距，在同级车中表现算中上，175mm的编辑坐在后排，头部尚有一拳的头部空间让人十分满意，而腿部空间却稍稍有点紧，只剩三指;另外瑞纳的后备箱空间只有454L，相对狭小，后排座椅不能放到则说明了它没有升级的空间，有些遗憾。

   动力上，瑞纳搭载的1.4L自然吸气发动机，最大功率为78.7Kw/6300rpm，峰值扭矩为135Nm/5000rpm;与之搭配的分别是5档手动和4档自动变速箱，稍显有些落伍;工信部给出的百公里油耗为6.1L/手动、6.2L/自动也比较符合家用需求。

   　车 型：日产新阳光1.5L

   　　指导价：8.28万~11.28万

   　　油 耗：5.8~6.1L/100km

   新一代阳光与上一代同样也有着不小的变化，家用有余，阳刚不足是新阳光的第一印象。尽管整体感觉更加厚实和沉重，不过这个尺寸的车身配185的轮胎显得有些不协调。另外，我们可以在阳光身上看到类似于天籁 和轩逸 的设计元素，如前大灯组、进气格栅、尾灯组等等，这也可以理解为延续日产 家族特性。

   内饰上，简单而温馨的内饰风格一向是日产的杀手锏，新一代阳光全灰色调的内饰再一次印证了这一点。在造型上，新阳光无论是三幅式方向盘，还是中控台都经过了重新设计，只是造型有些怪异，让人看得不怎么舒服，不过或许习惯了就好了——无数事实证明，再丑的东西看久了，也能变得顺眼。材质方面，新阳光用料一般，硬塑料感是这个级别车型无法克服的难题，所以也不好再指责它什么了。

   新一代阳光可谓在乘坐空间上下了一番功夫，达到2600mm的轴距为后排座位提供了不错的腿部空间，尽管在紧凑级车里并不占什么优势，不过在跟瑞纳相比的话，还是可以装装13的。另外，490L尾箱表现一般，因为与瑞纳一样存在不能升级的缺陷。

   动力方面，新阳光搭载的是一台型号为HR15DE的1.5升直列四缸发动机，使用了双C-VTC可变气门正时技术，最大输出功率为 82kw/5600rpm，峰值输出扭矩为139Nm/4000rpm;与之搭配的是一款CVT变速箱，不仅带来了比较平顺的动力输出，燃油经济型也是一大亮点——工信部给出的百公里油耗仅为5.8L/cvt、6.1L/手动，让人比较满意。